*** Belanghebbenden opgemerkt: dit voertuig maakte in 1997 een CAT C-verzekeringsverlies door ***
Hoogtepunten
Voorzien van een gegalvaniseerd chassis
Vrijwel volledig vernieuwde onderstel, waaronder remmen, vering en stuurstangpunten
Alternator-conversie uitgevoerd
Tijdens het bewind van de huidige eigenaar droog gestald
Het Appeal
De Elan 2+2 werd een van Lotus’ grootste prestaties: een lichte sportwagen met een glasvezelkoets rondom het beroemde backbone-chassis en aangedreven door de beroemde Lotus-twin-cam-motor. De 2+2-variant bracht een welkom dosis practicaliteit aan de formule zonder de rijervaring te doen afnemen, en blijft vandaag de dag enorm lonend om te bezitten en te rijden. Moeiteloos cool, moeitelloos snel en moeiteloos wendbaar - een winnende combinatie door en door.
Dit exemplaar uit 1970 komt op de markt met een gegalvaniseerd chassis - een significante upgrade die de achilleshiel van het bijtende corrosie-chassis van de fabriek adresseert - en profiteert van wat de leverancier als vrijwel helemaal nieuw rijwerk beschrijft. De remmen, vering en stuurstangpunten zijn vernieuwd, en er is een dynamo-conversie uitgevoerd voor betere betrouwbaarheid.
We zijn geïnformeerd dat de auto mechanisch gezond is en, cruciaal, leuk om te rijden. De glasvezelkoets/draagwerk ziet er goed uit voor zijn leeftijd, met slechts een of twee scheuren in de gelcoat om te melden, terwijl het interieur wat aandacht kan gebruiken. De verkoper suggereert dat een beetje weekendswerk dit tot een volledig bruikbare klassieker zou maken, en met het zware werk aan de mechaniek al gedaan, is de volgende eigenaar goed geplaatst om dat te doen.
Aantekeningen van de verkoper: "De Lotus zal starten en lopen met de knop, er is een licht probleem met de hoofdreman die ervoor zorgt dat je het niet in versnellingen krijgt, hij heeft remmen maar zou een trailer vereisen om naar zijn definitieve bestemming/nieuw thuis te brengen."260303_GlenTunstall_71_Lotus_Elan-14.jpg160.92 KB
Geschiedenis en papieren
Voor het eerst geregistreerd in 1970 in het Verenigd Koninkrijk
Aangekocht door de huidige eigenaar in 2021
Kreeg bij aanschaf een gegalvaniseerd chassis
In 1997 werd de auto als een Cat C-verzekeringsverlies verklaard
Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u bovendien in met het volgende:
✓ De verkoper staat geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU-consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic..
✓ We vragen dat een niet-restitueerbare kostenvergoeding betaald wordt als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze behulpzame FAQ en T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Deze auto is “Sold As Seen”, op basis van een “As Is Where Is”-principe en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter begeleiding en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van de auto uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen
in de koperkost. BTW kan al dan niet inbegrepen zijn in het uiteindelijke bod- of prijsschem, zoals vermeld in de advertentie.
✓ We streven naar een soepele transactie, net als u, en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat ze geen markeringsgegevens in het schade- of diefstal-databases hebben en geen openstaande financiering, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als total loss door een verzekeringsclaim zijn geregistreerd op het moment van plaatsen van de advertentie op Car & Classic en leveren behulpzaam
labelen voor write-off categorieën (Cat C/D/S/N) ter assistentie. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd zinvol om zelf een volledige voertuiggeschiedeniscontrole uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor ophalen van het voertuig
of levering. Importeisen kunnen extra douanerechten en invoerbelastingen opleveren, dus het is verstandig dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om voor aankoop de importmogelijkheden te bevestigen.
