Hoogtepunten
- Interessante projectintro over Spider-eigendom
- Huidige eigenaar sinds 2009
- Bevat 17 vervangende panelen, huiden en dorpels
- Nieuw set tapijten inbegrepen
- Voorstelling in de eigen kunst van de eigenaar
- Gewilde 2L-model in RHD
De aantrekkingskracht
Terwijl MG de B in Abingdon onder handen nam, werkten Alfa’s ingenieurs in Turijn aan een vergelijkbare opgave. Het resultaat was echter heel anders. Het laatste project van Battista Pininfarina en uitgerust met de uitstekende ‘Nord’ twin cam, was de Spider de maatpak uit Italië bij de B’s Burton-two-piece.
De originele Spider is een van de echte klassiekers van de automobielwereld. Een icoon. Hier is een kans om mee te doen aan de scene met een zeldzaam project dat je naar eigen wens kunt voltooien. Het betreft een 1972 ‘conda tronca’ Series 2 Spider, door de verkoper in 2009 aangekocht na een restauratie en tot 2017 regelmatig gebruikt. Het is het gewilde 2L-model en ingesteld op rechter-hand besturing.
Er is duidelijk werk aan de winkel, maar hij wordt geleverd met een grote voorraad panelen en onderdelen om de klus te klaren. De verkoper vertelt ons dat de onderdelen zijn aangeschaft op advies van een Alfa-specialist op basis van wat de auto in 2017 nodig had. Voor de juiste koper ziet dit er uit als een interessante ingang tot Spider-eigendom zonder de gebruikelijk hoge initiële uitgave voor een gerestaureerde auto.
De verkoper zegt:
“Toen ik als kind in de vroege jaren 70 mijn droomauto in een film zag. Een paar jaar later ontdekte ik de naam (en de film!) en in de vroege jaren nul kon ik eindelijk een kopen. Ik bezat mijn droomauto. Ik hield ervan, reed er wekelijks mee en koesterde hem. Het was mijn auto voor altijd totdat ik ervan werd overtuigd hem aan de verkeerde mensen te geven op wat ongetwijfeld het verkeerde moment werd! Het was geen Ferrari Dino, of een Lamborghini Espada maar voor mij was het net zo goed als, zo niet beter dan alles wat ik bij de lichten tegenover me zag. Felrood, zwart en zilver met de deuren (en de koplampen) voor de Goden. Het was zo belangrijk voor mij dat het vereeuwigd werd in mijn kunst (alantrueart.com) zelfs in zijn bedroevende staat.”
“De opslag die ik heb is ook beperkt dus helaas is het tijd. Er is een reserve omdat ik weet dat het waarde heeft. Het heeft jarenlang gedroogd en is compleet. Kleingeld voor een beetje hemel.”
Geschiedenis en Paperwork
- Eerste registratie 1973 volgens DVLA-gegevens
- UK-registratie vanaf 13 november 1995
- Vijf UK-keepers
- Huidige eigenaar sinds maart 2009
- Verkoper geeft aan dat hij de auto in 2006 heeft verworven
- Een tot twee keer weekly tot 2017 gebruikt zoals ons wordt verteld
- Auto opgeborgen van 2006-2017
- Onderhouden en MOT-gekeurd tot 2017
- Aangeraden laswerk in 2017 zoals kan worden gecontroleerd in de MOT-geschiedenis
- Periode van achteruitgang gevolgd gedurende 4 jaar voordat de eigenaar het voertuig terughaalde
- Momenteel opgeslagen in een overdekte ruimte
- Auto beoordeeld door een Alfa Romeo-specialist in 2017
- Auto verschijnt in de kunst van de eigenaar (alantrueart.com)
- Auto is meerdere jaren droog bewaard en wordt gezegd volledig te zijn
- Documentatie van eerdere restauratie inbegrepen
- Enkele facturen en MOT's zoals weergegeven
- Marketingbrochure
- Verschillende panelen en onderdelen inbegrepen zoals getoond
De verkoper zegt:
“Ik heb het voertuig in 2006 gekocht. Het was eerder gerestaureerd en ik heb uitgebreide documentatie waaruit dit blijkt. De auto is echter nu ernstig toe aan restauratie. Vanaf de aankoopdatum in 2006, zoals bij al mijn eerdere klassiekers, werd de auto in een garage bewaard en wekelijks gebruikt, vaak vaker afhankelijk van het weer. De auto werd gekoesterd, onderhouden en tot 2017 MOT-gekeurd toen ik werd geadviseerd om wat laswerk uit te voeren.”
“Dit begon een periode van verwaarlozing en achteruitgang voor de auto. Ik heb het voertuig gered dat, op het verwijderen van wat carrosseriewerk aan de dorpels na, 4 jaar onaangeroerd was gebleven. Ik heb de auto verwijderd en sindsdien is hij opgeslagen in een enorme kas. In deze periode is de auto naar een belangrijke Alfa Romeo-onderdelen- en restauratiewerkplaats gebracht waar ik hen vroeg de panelen te inspecteren en mij de panelen (toen) te verkopen die volgens hen nodig waren om de auto te herstellen. Vervolgens heb ik 17 panelen, skins en dorpels gekocht en deze zouden bij de verkoop zijn inbegrepen. Ik heb ook een splinternieuwe set koplampblisters en een splinternieuwe set tapijten voor de auto, ook inbegrepen bij de verkoop.”
“De auto heeft het interieur verwijderd, de chroomwerk verwijderd en de lichten, alles echter is opgeslagen en veilig. De auto liep zonder problemen en de motor was goed, hoewel niet gestart in 18 maanden. De voorvleugels, kofferbak en motorkap zijn allemaal stevig, net als de deuren. De stoelen hebben slechts enkele kleine scheuren in de naden en hebben nog aandacht nodig. De ‘Ferrari’-wielen zijn schoon en de banden hebben minder dan 500 mijl gereden. Het heeft een houtachtige stuurwielbekleder, helaas is er wel een scheur in het dashboard.”
De Staat
- Oudere restauratie voor 2009 uitgevoerd in klassieke rode lak
- Schilderwerk en carrosserie vereisen restauratie zoals getoond
- Onderrijvlak van de auto vereist aandacht
- Dorpels zijn aangepast en vervanging vereist
- Alle benodigde vervangingspanelen inbegrepen (14 panelen, huiden en dorpels) zoals aangegeven
- Belangrijkste panelen (motorkap, kap, vleugels, deuren) vereisen volgens verkoper alleen lichte restauratie
- Wielkuippaneel ontbreekt maar is beschikbaar (£80 bij Veloce Sport)
- Interieur is uit de auto verwijderd
- Stoelen hebben enkele scheuren in de naden
- Nieuw set tapijten inbegrepen
- Dashboard heeft een scheur
- Vijf-spaaks Cromodora-alloys lijken redelijk zoals getoond
- Verkoper meldt dat de banden minder dan 500 mijl hebben gereden maar ze kunnen oud zijn
- Houten stuurwiel inbegrepen toont wat achteruitgang
- Chroomwerk, lichten en interieurcomponenten zijn verwijderd maar veilig opgeslagen
- Nieuwe paar koplampblisters inbegrepen
- Alle verwijderde interieuronderdelen inbegrepen
- Alle chroomwerk en lichten inbegrepen
De Mechanica
- 1.962cc twin cam ‘Nord’ 4cilinder motor
- 5-versnellingen handgeschakeld
- Motor liep zonder problemen toen laatst gestart (18 maanden geleden)
- De verkoper stelt dat de motor “goed en eerlijk” is ondanks inertie
- Auto wordt verkocht als restauratieproject en zal getrokken moeten worden
- Kopers moeten rekening houden met de foto's en de periode van motorinactiviteit
Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u ook in met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als een privéverkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door de eigen Terms and Conditions van Car & Classic.
✓ We verzoeken dat een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ's en T&C's voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk een volledige inspectie van het voertuig voor aankoop te doen voor uw eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan wel of niet inbegrepen zijn in de uiteindelijke bied- of bodprijs, zoals vermeld in de lijst.
✓ We streven naar een soepele transactie net zo als u en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die op Car & Classic te koop staan controleren via een online HPI-check om te verzekeren dat ze geen schades of diefstal in de verzekering database hebben en geen openstaande financiering, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als 'afgeschreven' zijn geregistreerd als onderdeel van een verzekerings-total loss-claim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we leveren nuttig label-verklaringen (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd verstandig om uw eigen volledige voertuighistorie-check uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig
of levering. Importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanekosten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om vóór de aankoop de importgerechtigdheid te bevestigen.
