Een van slechts 511 Interceptor Convertibles ooit gebouwd
Eerst in bezit geweest van Fritz Jewett Jr., inducted in de America's Cup Hall of Fame
Zijn hele leven in de VS doorgebracht in Californië, zonder lassen
Uitgebreide bare metal spuitbeurt ter waarde van £12.000
Werk aan carburateur, koelsysteem, remmen en accessoires
Origineel lederen interieur professioneel gerestaureerd met Connolly leer
Enige UK-keuringshouder sinds 1989
De Aantrekkingskracht
De Jensen Brothers hielden van cabriolets en bedachten een drop-top versie van elke auto die hun firma bouwde. Vignale bedachte al in 1966 een open versie van de Interceptor, maar pas in 1971 begon de ontwikkeling, met de aandacht gericht op de Amerikaanse markt en de Rolls-Royce Corniche.
De auto arriveerde uiteindelijk in mei 1974 en was meteen succesvol. Sommige coupé-kopers wisselden hun auto zelfs bij de fabriek in voor conversie. Toch werden plannen om 800 te bouwen gehinderd door het faillissement van het bedrijf in mei 1976, na slechts 511 gebouwd te hebben.
Deze auto is een van de 377 die naar Amerikaanse kopers gingen. Eerst eigendom van een illustere filantroop uit San Francisco, bracht hij al zijn tijd door in Californië voordat hij in 1989 naar het VK terugkeerde. Sindsdien is hij bij de huidige eigenaar gebleven.
Nu uitgevoerd in een aantrekkelijke lichtblauwe metallic lak – vergelijkbaar met een Porsche-kleur – is het een zeer goed onderhouden en netjes gepresenteerde auto. De specificatie is zeldzaam ook – slechts 66 convertibles hadden beige leer, en slechts 44 waren uitgerust met beige daken. We worden verteld dat de auto profiteert van £12.000 aan werk, waaronder een bare metal respray. Verder werk omvatte een remrevisie, nieuw kabelboom, koelsysteemwerk, nieuwe startmotor en benzinepomp. De versnellingsbak is ook gecontroleerd en voorzien van een nieuw filter.
Er zijn wat lichte tekenen van ouderdom, maar de gebruikelijke Interceptorcontrolepunten komen goed over in foto’s. Hier is een kans om een goed exemplaar te bemachtigen van een van Groot-Brittanniëzeldzaamste en naar alle waarschijnlijkheid meest stijlvolle 2+2 luxecabriolets.
De verkoper zegt:
“Het is zorgvuldig en met begrip verjongd en is nu een fraai voorbeeld van het merk, dat nog steeds een zekere patina behoudt die bijdraagt aan de aantrekkingskracht.”
Rood was geen kleurkeuze voor de originele Interceptor
Historie van eerdere USA-bewoners hieronder
Alleen uitgebreid leven in Californië doorgebracht voordat hij naar het VK werd geïmporteerd
Originele handleiding en serviceboek met service-stempels uit Californië
Grote hoeveelheid rekeningen en facturen voor werkzaamheden in Californië en het VK
Uitgebreide recommissioning omvat een bare metal respray ter £12.000
Overzicht van recent werk:
Remklauwen en hoofdremcilinder gedemonteerd, gerenoveerd en gemonteerd met nieuwe zuigers en pakkingen
Remleidingen en T-juncties gedemonteerd, doorgespoeld en schoongemaakt
Alle flexibele leidingen voor- en achter vervangen
Nieuwe alternator
Nieuwe startmotor gemonteerd
Nieuwe benzinepomp gemonteerd
Carter Thermoquad carburateur vervangen door Edelbrock CFM 740 met elektrische choke
Gehele bedrading onder de motorkap vervangen
Radiator professioneel herbouwd en opnieuw gecolteerd
Alle koel- en verwarmingsslangen vernieuwd
Carrosserie stripped van alle trim, panelen en glas en een bare metal respray uitgevoerd voor £12.000
Alle carrosseriedichtingen vervangen en vernieuwd
Origineel lederen interieur gerestaureerd, met vervangende lederen panelen waar nodig en Connolly-leerbehandelingen
Automatische versnellingsbak gecontroleerd, goed bevonden en voorzien van een nieuw filter
Door de verkoper verstrekte achtergrond bij de Interceptor Convertible:
“De Jensen Interceptor is een op maat gemaakte Britse heerachtige GT met een Italiaans ontworpen carrosserie en een Chrysler 7,2-liter V-8 onder de motorkap. In 1966 gelanceerd als fastback (ook bekend als de Saloon), met een 6,3-liter (383-ui) versie van die Chrysler V-8, was de Interceptor een bescheiden succes voor Jensen, een bedrijf dat auto's produceerde in grotere aantallen dan bijvoorbeeld Aston Martin, maar minder dan Jaguar. Voordat de kaars voor de eerste keer uitging toen de traditionele activiteit van Jensen Motors in 1976 failliet ging, ging het bedrijf met een knal ten onder en bouwde een prachtige Interceptor Convertible voor slechts drie korte jaren.
“Met iets meer dan 500 geproduceerde exemplaren, en zo'n 80 procent naar Noord-Amerika, was de Interceptor Convertible succesvol en gewild, besteld door beroemdheden zoals Frank Sinatra, Cher en Led Zeppelin’s John Bonham. Onder Britse premium-auto’s werd de Convertible – makkelijk herkenbaar als Jensen's vlaggenschip – gezien als concurrentie voor de Rolls-Royce Corniche en Bentley Corniche cabriolets.
“Zeker, de zes of zeven Connolly-letjes die werden gebruikt om vrijwel elk oppervlak van het interieur te bekleden, samen met zo'n 40 vierkante meter Wilton wollen tapijt en de notenhouten dash (vanaf late ’74) gaven de Convertible een lucht van luxe die gelijk stond aan die auto’s met de Spirit of Ecstasy op de motorkap. Standaarduitrusting op de Convertible omvatte vrijwel elke functie uit de periode: elektrisch ramen, airconditioning, stuurbekrachtiging, Lear Jet acht-track stereo, en een elektrisch bediende automatische inklapbare zachte kap.
“Onder de lange motorkap zat een booming 7,2-liter motor, of 440 kubieke inch, voor degenen die nog niet overgestapt waren op het metrische systeem. Chrysler leverde motoren aan Jensen uit West Bromwich, Engeland, sinds de vroege jaren 1960, maar tegen de midden jaren 70 hadden engineers te maken met strengere emissie-regels, vooral voor zo'n grote motor. Zelfs de viercilinder, hoog-prestatie variant die Jensen van Chrysler had gekocht, met een compressieverhouding van 8,2:1 en de Carter Thermo-Quad carburateur, paste nog steeds mooi bij de Britse luxueuze GT.
“Ondanks het gewicht van net iets meer dan 2 ton en het vermogen van de Mopar-motor dat ongeveer 250 pk bedroeg, kon de auto nog steeds accelereren, 0-60 mph in minder dan 8 seconden en een topsnelheid hoger dan 130 mph. Weinige auto's uit de midden jaren 70 konden zo presteren, en de Interceptor Convertible had aanzienlijke straatcred in de prestatiediensten. Naast het volledig luxueuze interieur maakte dit de Interceptor Convertible een echte auto. Het blijft een van de beste ogende cabriolets ooit gebouwd.
Geschiedenis van deze auto, verstrekt door de verkoper:
“Deze Jensen Interceptor Convertible was oorspronkelijk eigendom van George Frederick "Fritz" Jewett Jr., een prominente zakenman uit San Francisco, filantroop en zeilbas, wiens steun aan de sport leidde tot zijn toelating tot de America's Cup Hall of Fame in 2005. De heer Jewett had een lange carrière in de houtindustrie als bestuurder van Potlatch Corp. Hij stond ook bekend in zeilkringen voor het voorzitten van vijf America's Cup-syndicaten voor drie jachtclubs van 1973 tot 2000.
“De campagnes waren geen kleinigheden - sommige hadden budgetten die in de tientallen miljoenen dollars lagen. In 2000, met hulp van Larry Finch, leidde de heer Jewett het America One Challenge-syndicaat van de St. Francis Yacht Club in Nieuw-Zeeland met Paul Cayard als schipper. Voor bijdragen aan het zeilen werd hij opgenomen in de America's Cup Hall of Fame.
“De liefde van heer Jewett voor zeilen begon in zijn jeugd. Zijn vaders familie had een huis op Cape Cod, waar hij leerde zeilen. Op volwassen leeftijd bracht hij zomers door met zijn eigen familie op Cape Cod en ook op San Francisco Bay. De zoon van heer Jewett, George Jewett III, zei dat het “de schoonheid op het water” was die zijn vader naar het zeilen trok.
“De heer Jewett was afgestudeerd aan Phillips Academy in Andover, Mass., en aan Dartmouth College. Hij behaalde een master in bedrijfswetenschappen aan Harvard Business School. Hij begon zijn carrière in een pulpbedrijf in Everett, Wash., en trok rond in de Pacific Northwest, uiteindelijk directeur van Potlatch Corp.
“Hij kende zijn toekomstige vrouw, Lucille McIntyre, sinds zijn jeugd en herenigden zich toen hij werkte in een schoorboom in Tacoma. Ze waren zes weken later verloofd en zouden in juli dit jaar hun 55e huwelijksverjaardag vieren. Ze verhuisden in 1965 naar de Bay Area.
“De heer Jewett stond bekend om zijn burgerlijke activisme, vrijgevigheid en zachtmoedige houding. Hij en zijn vrouw hielden van de schijnwerpers weg, liever bescheiden, als stille krachten achter hun patronage van kunst, wetenschap, onderwijs, geneeskunde en conservatie.
“Samen met drie andere koppels hielpen zij om persoonlijk salarissen voor dansers in de jaren zeventig te financieren, toen het San Francisco Ballet financiële moeilijkheden kende. Maar wanneer mensen hen er direct naar vroegen, wuifden ze hun vrijgevigheid meestal weg en veranderden van onderwerp.
“Fritz schonk aan goede doelen waarin hij geloofde op een stille manier, en de meeste mensen kennen waarschijnlijk het bereik van zijn vrijgevigheid niet, maar zijn vrienden wel kennen van zijn - en zijn vermogen tot - vriendschap,” zei longtime vriend Charlotte Shultz, hoofd protocol voor San Francisco. "Ik ben een ontvanger die dit bijzondere man zal missen, met zijn fonkelende ogen en zijn plezierige en licht ondeugende glimlach."
“Voor 41 jaar heeft de heer Jewett zitting gehad in de raad van bestuur van het California Pacific Medical Center, dat in de beginjaren bekend stond als Presbyterian Hospital. Hij werd in 1967 voorzitter van de Asian Art Commission en hielp bij het vestigen van het Asian Art Museum van de stad. Hij hielp bij het brengen van de Avery Brundage Collection van meer dan 7.000 kunstwerken naar San Francisco eind jaren 60, wat een katalysator was voor de oprichting van dat museum. De heer Jewett zat in de raad van bestuur van de California Academy of Sciences, Mills College in Oakland en de Dartmouth Alumni Council, evenals de adviesraden van het Monterey Bay Aquarium en het Woods Hole Oceanographic Institute. Ook zat hij in de trustees council van de National Gallery in Washington, D.C.
“In 1980 werd hij gedoopt in de Kathedraal van St. John the Divine in New York City. Hij was lid van de Pacific Union Club, de Bohemian Club en de Burlingame Country Club, evenals de jachtclubs St. Francis, Marin, San Diego en New York, en de Ida Lewis Yacht Club te Newport, R. I.
“Hij ondersteunde ook de Treasure Island Sailing Center, die kansen biedt aan achtergestelde jeugd.”
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!