Een van de 970 geproduceerde Merak SS-modellen, en een van de 312 die voor de Amerikaanse markt zijn gebouwd
Gewilde dashboarduitvoering in Bora-stijl met Veglia-meters
Volledige restauratie tot op de laatste moer en bout, voltooid in 2024 bij een door Maserati Classiche gecertificeerde werkplaats
Vergezeld van een specificatiecertificaat van Maserati Classiche en een productielijnafleveringsformulier
Geregistreerd in Polen met klassieke kentekenpapieren
Er is ongeveer € 85.000 geïnvesteerd in de restauratie van 2022-25, gestaafd door gedetailleerde facturen
Motor en versnellingsbak volledig gereviseerd, met ongeveer 1.000 km gereden sinds voltooiing
De aantrekkingskracht
De SS, die in 1975 werd geïntroduceerd met grotere Weber-carburateurs en een hogere compressieverhouding dan de standaard Merak, leverde 220 pk uit zijn 3,0-liter V6 via een handgeschakelde vijfversnellingsbak met transaxle, die ook in de door een V8 aangedreven Bora werd gebruikt. Exemplaren van na 1977, uitgerust met het Bora-achtige dashboard, zijn bijzonder gewild; hierin zijn de eerdere, van Citroën afgeleide instrumenten vervangen door Maserati’s eigen, op de bestuurder gerichte indeling en Veglia-meters. Naar schatting zijn er iets meer dan 300 exemplaren met de omhullende Bora-indeling.
Dit exemplaar uit 1978 onderging een omvangrijke restauratie die in 2024 werd voltooid bij MBL, een door Maserati Classiche gecertificeerde werkplaats. De werkzaamheden, gestaafd door facturen met een totaalbedrag van ongeveer € 85.000, omvatten een volledige revisie van de motor en versnellingsbak, een nieuwe laklaag in Argento (zilver), een complete herbekleding van het interieur in zwart leer met nieuwe dashboardbekleding, en grondige aandacht voor alle elektrische en mechanische systemen.
De auto wordt geleverd met een documentatiepakket dat onder meer bestaat uit productiedocumenten van Maserati Classiche, een door Maserati ondertekend specificatiecertificaat, het eindproductieblad ter bevestiging van de originele specificaties en de volledige restauratiefacturen. Volgens de verkoper leverde een in mei 2026 uitgevoerde technische keuring geen waarschuwingen of aanbevelingen op. DSC00294.jpg7,14 MB
Geschiedenis en documentatie
Model uit 1978, oorspronkelijk geleverd aan de Amerikaanse markt
Nu geregistreerd in Polen met geldige Poolse oldtimer-registratiedocumenten
De kilometerteller staat op 62.400 km
Restauratiefacturen voor een totaalbedrag van ongeveer € 85.000 inbegrepen
Maserati Classiche-certificaat met specificaties, ondertekend door Maserati
Productielijnblad dat de originele fabrieksspecificaties bevestigt
Meerdere Maserati-brochures uit die tijd
Handboek
Twee sleutels
Selectie van historische documenten, waaronder eerdere registratiedocumenten
Keuring afgerond in mei 2026; volgens de verkoper zijn er geen waarschuwingen of aandachtspunten genoteerd
Het wigvormige profiel van de Merak is ontzettend cool. Giorgetto Giugiaro van Italdesign maakte van de Bora een gestroomlijnde, imposante machine met stevige contouren. Uitschuifbare koplampen, een laag profiel en grote Campagnolo-gietwielen zorgden voor een retro-futuristisch voertuig dat gespierd en indrukwekkend overkwam.
Dit exemplaar is een uitstekende vertegenwoordiger van het model — in uitstekende staat, mechanisch grondig gerestaureerd en prachtig gepresenteerd met zijn originele Campagnolo-velgen en Saint-Gobain-ruiten, met bij elkaar passende nummers, een gerestaureerde motor en versnellingsbak, en de originele lakkleur en bekleding behouden. De lak ziet er over het algemeen goed uit, met enkele cosmetische onvolkomenheden, wat past bij een auto die bedoeld is om van te genieten in plaats van puur als concours-exemplaar te worden bewaard. Het blijft een knappe, nette en goed gepresenteerde Merak SS, en bovenal een auto om in te rijden.
Binnenin is de bekleding volledig in het zwart gerestaureerd, waarbij het aantrekkelijke, op de bestuurder gerichte ‘wrap-around’-dashboard volledig aanwezig en in orde is, met heldere en goed leesbare instrumenten en alles werkt zoals het hoort. In sommige gevallen, zoals bij de gemoderniseerde airconditioning, is het zelfs beter dan het af fabriek zou zijn geweest. DSC00584 — kopia.jpg6,76 MB
De techniek
2.970 cc V6-motor met een hoek van 90 graden, die 220 pk levert in SS-uitvoering
Drie Weber DCNF 44-carburateurs met een compressieverhouding van 9:1
Motor en versnellingsbak gereviseerd, sindsdien ongeveer 1.000 km gereden
Carburateurs tijdens de restauratie gereviseerd
Nieuwe brandstoftanks, brandstofpomp en brandstofleidingen geïnstalleerd
Nieuwe remmen gemonteerd
Nieuwe waterpomp gemonteerd
Volgens de verkoper rijdt de auto goed
Met 220 hp in huis en een geadverteerde topsnelheid van 155 mph is de Merak SS nog steeds opmerkelijk charismatisch en opwindend. Niet veel auto's haalden dit soort prestaties in die tijd, en voor de veeleisende automobilist zal dit ongetwijfeld een zeer lonende klassieker blijken te zijn.
Dit exemplaar heeft uitgebreid mechanisch onderhoud ondergaan en rijdt naar verluidt goed. De motorruimte ziet er in ieder geval uitstekend uit, en de revisie is dienovereenkomstig gedocumenteerd. Het is het soort prestaties en analoge kracht dat tegenwoordig moeilijk te evenaren is, en dat alleen maar aantrekkelijker wordt naarmate de autowereld zich steeds verder richt op gedigitaliseerde technologie en elektrische apparatuur. DSC00388 — kopia.jpg8,59 MB VOORDAT U KOOPT
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als zakelijke verkoper. En u valt onder de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij willen net zo graag als u dat de transactie soepel verloopt en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controlerenook of voertuigen op het moment dat een advertentie wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken ter ondersteuning labels voor total loss-categorieën (Cat C/D/S/N) om u te helpen; de aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’-, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.
Pre-biedingen
Geen reserve
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!