Destaques

Um dos 970 modelos Merak SS produzidos e um dos 312 fabricados para o mercado norte-americano
Equipa um painel de instrumentos ao estilo Bora, muito procurado, com instrumentos Veglia
Restauro completo, ao pormenor, concluído em 2024 numa oficina certificada pela Maserati Classiche
Acompanhado de um certificado de especificações da Maserati Classiche e da ficha de fim de linha de produção
Matriculado na Polónia com documentos de matrícula de veículo clássico
Foram investidos aproximadamente 85 000 € na restauração realizada entre 2022 e 2025, comprovados por faturas detalhadas
Motor e caixa de velocidades totalmente reconstruídos, com cerca de 1 000 km percorridos desde a conclusão

O Charme

Lançado em 1975 com carburadores Weber de maior dimensão e uma relação de compressão mais elevada do que o Merak de série, o SS desenvolvia 220 cavalos de potência a partir do seu V6 de 3,0 litros, através de uma caixa de velocidades manual de cinco velocidades com transaxle, partilhada com o Bora equipado com motor V8. Os exemplares posteriores a 1977, equipados com o painel de instrumentos ao estilo do Bora, são particularmente procurados, tendo substituído os instrumentos anteriores, derivados da Citroën, pelo layout da Maserati, centrado no condutor, e pelos indicadores Veglia. Acredita-se que pouco mais de 300 deles apresentassem o layout envolvente do Bora.

Este exemplar de 1978 foi submetido a uma restauração de grande envergadura, concluída em 2024 na MBL, uma oficina certificada pela Maserati Classiche. O trabalho, comprovado por faturas que totalizam aproximadamente 85 000 €, incluiu uma reconstrução completa do motor e da caixa de velocidades, uma repintura em Argento (prateado), um revestimento interior completo em couro preto com novas capas para o painel de instrumentos e uma atenção minuciosa a todos os sistemas elétricos e mecânicos.

O automóvel é acompanhado por um pacote de documentação que inclui os documentos de produção da Maserati Classiche, um certificado de especificações assinado pela Maserati, a ficha de fim de linha de produção que confirma as especificações originais e as faturas completas da restauração. Uma inspeção de aptidão para circulação realizada em maio de 2026 não revelou quaisquer avisos ou itens de recomendação, segundo o vendedor.

Histórico e Documentação

Modelo de 1978 originalmente entregue no mercado dos EUA
Atualmente matriculado na Polónia com documentos de matrícula de clássico polacos válidos
O conta-quilómetros indica 62 400 km
Faturas de restauração no valor total de aproximadamente 85 000 € incluídas
Certificado de especificações da Maserati Classiche assinado pela Maserati
Ficha de fim de linha de produção que confirma as especificações originais de fábrica
Várias brochuras da época da Maserati
Manual
Duas chaves
Seleção de documentos históricos, incluindo documentos de matrícula anteriores
Inspeção técnica realizada em maio de 2026; o vendedor informa que não foram registadas quaisquer advertências ou recomendações

O estado

A carroçaria foi repintada na cor original Argento (prateado) no âmbito da restauração
Estofos em pele novos na cor preta original
Foram instaladas novas capas no painel de instrumentos e todos os mostradores foram renovados; o vendedor informa que todos estão em bom estado de funcionamento
Mantém os vidros originais Saint Gobain Securit
Jantes de fundição Campagnolo originais mantidas
Volante almofadado de três raios e painel de instrumentos orientado para o condutor, ao estilo Bora, com indicadores Veglia
Foi instalado um novo sistema de ar condicionado modernizado
Configuração do habitáculo 2+2

O perfil em forma de cunha do Merak é incrivelmente elegante. Giorgetto Giugiaro, da Italdesign, transformou o Bora numa máquina robusta, elegante e bastante imponente. Faróis retráteis, um perfil baixo e enormes jantes fundidas Campagnolo deram origem a uma máquina retrofuturista que transmitia uma sensação de força e imponência.

Este exemplar é um excelente embaixador do modelo — em excelente estado, restaurado mecanicamente de forma exaustiva e com uma apresentação magnífica, com as suas jantes Campagnolo originais e vidros Saint-Gobain com números correspondentes, motor e caixa de velocidades restaurados e a pintura e acabamentos originais mantidos. A pintura apresenta-se bem no geral, com algumas imperfeições cosméticas, o que é consistente com um carro destinado a ser desfrutado, em vez de ser mantido exclusivamente como um exemplar de concurso. Continua a ser um Merak SS elegante, limpo e bem apresentado, e, acima de tudo, um carro para conduzir.

No interior, os estofos foram totalmente restaurados a preto, com o atraente painel de instrumentos «envolvente», centrado no condutor, na sua totalidade e em perfeito estado, com os instrumentos limpos e legíveis e tudo a funcionar como deve ser. Em alguns casos, como o ar condicionado modernizado, está até melhor do que teria sido de fábrica.

A Mecânica

Motor V6 de 2 970 cc a 90 graus, com 220 horsepower na especificação SS
Três carburadores Weber DCNF 44 com relação de compressão de 9:1
Transmissão manual sincronizada de 5 velocidades
Suspensão independente nas quatro rodas
Motor e caixa de velocidades revistos, com cerca de 1 000 km percorridos desde então
Carburadores reconstruídos durante a restauração
Instalação de novos depósitos de combustível, bomba de combustível e tubagens de combustível
Frenos novos instalados
Bomba de água nova instalada
O vendedor informa que o carro funciona e conduz-se bem

Com 220 hp disponíveis e uma velocidade máxima anunciada de 155 mph, o Merak SS continua a ser notavelmente carismático e emocionante. Não eram muitos os carros que alcançavam este tipo de desempenho na época e, para o condutor exigente, este será certamente um clássico muito gratificante.

Este exemplar foi submetido a inúmeros trabalhos mecânicos e, segundo consta, está a funcionar bem. O compartimento do motor parece, sem dúvida, estar em excelente estado, e a reconstrução foi devidamente documentada. É o tipo de desempenho e potência analógica que é difícil de replicar nos dias de hoje, e que se torna cada vez mais cobiçado à medida que o mundo automóvel avança cada vez mais para a tecnologia digitalizada e o equipamento elétrico.

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