Einer von 970 produzierten Merak SS Modellen und einer von 312 für den US-Markt gebauten Exemplaren
Begehrte Bora-ähnliche Armaturenbrett-Ausstattung mit Veglia-Instrumenten
Umfassende Komplettrestaurierung 2024 in einer Maserati Classiche zertifizierten Werkstatt
Begleitet von Maserati Classiche Spezifikationszertifikat und Produktionsendblatt
In Polen angemeldet mit klassischen Registrierungspapieren
Ungefähr €85.000 in die Restaurierung 2022-25 investiert, unterstützt durch detaillierte Rechnungen
Motor und Getriebe vollständig überholt, mit ungefähr 1.000 km seit Fertigstellung gefahren
Die Faszination
Der 1975 eingeführte SS mit größeren Weber-Vergasern und höherem Verdichtungsverhältnis als der Standard-Merak lieferte 220 PS aus seinem 3,0-Liter-V6 über ein Fünfgang-Schaltgetriebe, das mit dem V8-betriebenen Bora geteilt wurde. Exemplare nach 1977 mit Bora-ähnlichem Armaturenbrett sind besonders begehrt und ersetzen die früheren Citroën-abgeleiteten Instrumente durch Maseratis eigenes fahrerorientiertes Layout und Veglia-Instrumente. Es wird angenommen, dass nur etwas über 300 von ihnen das umlaufende Bora-Layout aufwiesen.
Dieses 1978er Exemplar wurde einer umfangreichen Restaurierung unterzogen, die 2024 bei MBL, einer Maserati Classiche-zertifizierten Werkstatt, abgeschlossen wurde. Die Arbeiten, unterstützt durch Rechnungen im Gesamtwert von ungefähr €85.000, umfassten eine vollständige Motor- und Getriebeüberholung, eine Neulackierung in Argento (Silber), eine komplette Innenausstattung in schwarzem Leder mit neuen Armaturenbrettabdeckungen und gründliche Aufmerksamkeit für alle elektrischen und mechanischen Systeme.
Das Auto wird von einem Dokumentationspaket begleitet, das Maserati Classiche Produktionspapiere, ein von Maserati unterzeichnetes Spezifikationszertifikat, das Produktionsendblatt, das die ursprüngliche Spezifikation bestätigt, und vollständige Restaurierungsrechnungen enthält. Eine Verkehrstauglichkeitsprüfung, die im Mai 2026 durchgeführt wurde, zeigte nach Angaben des Verkäufers keine Mängel oder Hinweise. DSC00294.jpg7.14 MB
Geschichte und Papiere
1978er Modell ursprünglich für den US-Markt geliefert
Jetzt in Polen angemeldet mit gültigen polnischen Klassiker-Registrierungspapieren
Kilometerzähler zeigt 62.400 km
Restaurierungsrechnungen im Gesamtwert von ungefähr €85.000 enthalten
Maserati Classiche Spezifikationszertifikat unterzeichnet von Maserati
Karosserie als Teil der Restaurierung in ursprüngliches Argento (Silber) neu lackiert
Neue Lederausstattung in originalem Schwarz
Neue Armaturenbrettabdeckungen montiert und alle Instrumente aufgefrischt; der Verkäufer berichtet, dass alle funktionieren
Behält sein ursprüngliches Saint Gobain Securit Glas
Ursprüngliche Campagnolo-Gussräder beibehalten
Gepolstertes dreiarmiges Lenkrad und Bora-ähnliches fahrerorientiertes Armaturenbrett mit Veglia-Instrumenten
Neue modernisierte Klimaanlage installiert
2+2 Kabinenkonfiguration
Das Merak mit seinem keilförmigen Profil ist unglaublich cool. Giorgetto Giugiaro bei Italdesign machte den Bora zu einer gestützten, eleganten und ziemlich imposanten Maschine. Pop-up-Scheinwerfer, ein niedriges Profil und große Campagnolo-Gussräder ergaben ein retro-futuristisches Stück Maschinerie, das muskulös und beeindruckend wirkte.
Dieses Exemplar ist ein feiner Botschafter des Modells – gerade, mechanisch umfassend restauriert und wunderbar präsentiert mit seinen ursprünglichen Campagnolo-Rädern und Saint-Gobain-Glas, übereinstimmende Nummern restaurierter Motor und Getriebe und ursprüngliche Farbe und Ausstattung beibehalten. Der Lackierungszustand präsentiert sich insgesamt gut mit einigen kosmetischen Lackierungsunebenheiten, konsistent mit einem Auto, das zum Fahren gedacht ist, anstatt rein als Concours-Exemplar bewahrt zu werden. Es bleibt ein hübscher, sauberer und gut präsentierter Merak SS und sehr viel ein Fahzeug für Enthusiasten.
Innen wurde die Ausstattung vollständig in Schwarz restauriert, mit dem attraktiven, fahrerorientierten „umlaufenden
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