Hoogtepunten

Een van de slechts 165 RHD Z3M Coupés die wereldwijd zijn geproduceerd, waarvan er slechts 123 bestemd waren voor de Britse markt
Voormalige persauto van BMW UK en 'Fast Fleet'-auto van het tijdschrift EVO
Gewilde variant uit de late productiefase met S54-motor
Onderhoudshistorie met naar verluidt 12 gedocumenteerde onderhoudsbeurten vanaf nieuw
Naar verluidt zijn er nieuwe Continental-banden, remschijven en remblokken gemonteerd

De aantrekkingskracht

De Z3M Coupé blijft een van BMW’s meest opvallende en karakteristieke sportwagens. Het ‘shooting brake’-silhouet zorgde bij de lancering voor verdeelde meningen, maar heeft sindsdien de status van een echte icoon verworven, en de latere modellen met S54-motor, geproduceerd vanaf eind 2000, worden algemeen beschouwd als de definitieve versie. Met 315 bhp uit dezelfde 3,2-liter zescilinder-in-lijn als in de E46 M3, gaf de S54 een soepeler, koppelrijker en responsiever karakter aan een toch al aantrekkelijk totaalpakket. Wereldwijd werden slechts 165 exemplaren met het stuur aan de rechterkant geproduceerd, waarvan slechts 123 voor de Britse markt, wat dit tot een werkelijk zeldzame auto maakt.

Dit specifieke exemplaar heeft een opmerkelijke herkomst. Het werd in april 2001 voor het eerst geregistreerd door BMW UK als hun persauto voor de lancering, waarna het werd toevertrouwd aan Harry Metcalfe en het team van het tijdschrift EVO, waar het elf maanden lang deel uitmaakte van hun beroemde ‘Fast Fleet’. Hij stond op de cover van het tijdschrift als onderdeel van hun artikel over ‘Gran Turismo 5’, en exemplaren van de betreffende uitgaven worden bij de auto geleverd. De auto is uitgevoerd in Titan Silver Metallic met zwart leer en voorzien van een schuifdak, een Harman Kardon-hifi-installatie, cruise control, verwarmde stoelen, elektrisch verstelbare spiegels en een 6-CD-speler; hij was dus vanaf nieuw al zeer uitgebreid uitgerust.

De onderhoudshistorie omvat naar verluidt 12 gedocumenteerde beurten, van de inrijbeurt bij 974 mijl tot een Inspection 1-beurt, uitgevoerd door een BMW-dealer in juli 2024 bij 65.300 mijl. De auto is afkomstig uit een kleine privécollectie en is de winter doorgeparkeerd; de verkoper beschrijft hem als een mooi origineel en zorgvuldig onderhouden exemplaar.

40D7EA29-46D5-48E9-9B70-24402F3BE1F7_1_105_c Ross Coulman.jpeg 324,98 KB

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 65.843 mijl op de teller
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: APK geldig tot 15 juni 2027; één opmerking over een klein olielek dat in de gaten moet worden gehouden
Technische specificaties: S54B32 3,2-liter zescilinder in lijn, 315 hp, 251 lb-ft koppel, handgeschakelde ZF-versnellingsbak met 5 versnellingen
Papieren: onderhoudsdossier met bonnen vanaf nieuw, zo is ons verteld; inclusief 12 nummers van het tijdschrift EVO uit 2001

Gerapporteerde onderhoudshistorie:

24-07 – 65.843 mijl – BMW Vertu Stockton (Inspectie 1-beurt)
20/09 – 63.900 mijl – BMW-dealer 16258 (olieverversing)

17-11 – 63.550 mijl – Newhall BMW (2e inspectie)

15-11 – 63.176 mijl – Newhall BMW (olieverversing)

13-10 – 61.359 mijl – GC Motors Harrogate (olieverversing)

11-06 – 56.606 mijl – GC Motors Harrogate (Inspectie 1-beurt)

09-05 – 52.412 mijl – BMW-dealer 16319 (olieverversing)

10/06 – 44.809 mijl – BMW-dealer 16319 (Inspectie 2-beurt)

09/04 – 34.880 mijl – BMW-dealer 16231 (olieverversing)

06/02 – 25.923 mijlen – BMW UK-distributiecentrum (inspectie 1-beurt)

10/01 – 14.159 mijl – BMW-dealer 16113 (olieverversing)

01-04 – 974 mijl – BMW-dealer 80210 (inrijbeurt)

9C93C374-E896-42AF-BECD-C9CDC3D9DB14_1_105_c Ross Coulman.jpeg 151,06 KB

De details

De meest recente onderhoudsbeurt (inspectie 1) is volgens onze informatie in juli 2024 bij 65.300 mijl uitgevoerd door een BMW-dealer
Naar verluidt zijn er nieuwe Continental-banden gemonteerd
Er zouden nieuwe remschijven en -blokken zijn gemonteerd
Brandblusser gemonteerd
Gereedschapsset meegeleverd
Voorafgaand aan de verkoop over de winter gestald
De verkoper meldt een klein krasje op het passagiersportier (3–4 mm), naar verluidt veroorzaakt door het portier van een andere auto
De verkoper wijst op één lichte kras op de bestuurdersstoel, maar beschrijft het interieur verder als in goede staat

3820B9D8-F41C-420B-B8DB-C3092531C475_1_105_c Ross Coulman.jpeg 222,8 KB

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt „verkocht zoals gezien“, op een „as is, where is“-basis en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabase geen vermeldingen staan voor schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’-, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.