Najważniejsze informacje

Karoseria typu Early Sports Saloon autorstwa Park Ward, powstała w 1933 roku na bazie modelu Barkers Doctor's Coupé
Obiekt przeszedł kompleksową renowację, obejmującą remont silnika, wymianę tapicerki wnętrza, renowację karoserii oraz odnowienie kół
Obszerna dokumentacja historyczna zawierająca oryginalne karty produkcyjne oraz dokumenty od pierwszych testów w firmie Rolls-Royce
Ostatnio przeprowadzone prace mechaniczne obejmowały regulację gaźnika, wyważenie hamulców oraz remont rozrusznika
Obecny właściciel posiada samochód od 2017 roku

Atrakcyjność

Rolls-Royce 20 HP był pierwszym „małym” samochodem tej marki — choć według wszelkich standardów wcale nie był mały. Wprowadzony na rynek w 1922 roku, połączył w sobie wyrafinowanie i jakość jazdy charakterystyczną dla Rolls-Royce’a z nieco bardziej przystępną formą, a jego podwozie stało się ulubionym „płótnem” dla najlepszych konstruktorów nadwozi tamtej epoki. W czasach, gdy zmiana nadwozia była powszechną praktyką, ten egzemplarz z 1929 roku kryje w sobie szczególnie fascynującą historię: pierwotnie wyposażony przez firmę Barkers jako „Doctor’s Coupé”, został odesłany do Rolls-Royce’a i w 1933 roku przebudowany przez firmę Park Ward na jeden z pierwszych modeli „Sports Saloon” — o zadziornym, eleganckim wyglądzie, który zachował do dziś.

Oryginalne karty konstrukcyjne dokumentujące tę przemianę pozostały wraz z samochodem, stanowiąc część obszernej dokumentacji historycznej, która śledzi jego losy od pierwszych testów w firmie Rolls-Royce. Wśród dokumentów znajduje się urocza, archiwalna fotografia samochodu z wakacji spędzonych w przyczepie kempingowej w New Forest w latach 50.

Samochód, który na przestrzeni lat został gruntownie odrestaurowany, na początku XXI wieku został rozebrany do samego podwozia w celu przeprowadzenia prac blacharskich, w tym spawania i renowacji elementów drewnianych, natomiast silnik został przebudowany w 1982 roku przy użyciu części dostarczonych przez firmę Ristes Motor Company. Niedawno wyregulowano gaźnik, montując nowe dysze, wyważono hamulce, przebudowano rozrusznik oraz naprawiono zużyty przegub uniwersalny. Wnętrze zostało ponownie obite, a felgi szprychowe odnowione.

Sprzedawca informuje, że samochód uruchamia się po naciśnięciu przycisku, utrzymuje stałą temperaturę 180°F podczas pracy i jeździ tak, jak można by tego oczekiwać od dobrze utrzymanego egzemplarza. Chociaż odnotowano kilka drobnych prac do wykonania – w tym wymianę tulei zawieszenia i zużytych opon – ten model 20 HP jest gotowy do użytku i czerpania z niego przyjemności.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 29 132 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
Dane techniczne: 3,1-litrowy silnik rzędowy sześciocylindrowy, 4-biegowa manualna skrzynia biegów bez synchronizatorów
Dokumentacja: Oryginalne karty produkcyjne, oryginalna tablica rejestracyjna, zdjęcia z renowacji, stare faktury, certyfikaty MOT oraz dokumentacja z pierwotnych testów przeprowadzonych w firmie Rolls-Royce

Szczegóły

Pierwotnie nadwozie typu „Doctor’s Coupé Cabriolet” wykonane przez firmę Barkers w 1929 r.; przebudowane na nadwozie typu „Sports Saloon” przez firmę Park Ward w 1933 r.
Silnik przebudowany w 1982 r. z wykorzystaniem części dostarczonych przez firmę Ristes Motor Company
Na początku XXI wieku samochód został rozebrany do samego podwozia w celu renowacji karoserii, w tym prac spawalniczych i stolarskich
Lakier w kolorze ciemnoniebieskim na srebrnym podkładzie z fioletowym odcieniem i metalicznymi drobinkami
Karoseria prezentuje się dobrze, z kilkoma charakterystycznymi niedoskonałościami i niewielkimi odpryskami na różnych krawędziach
Solidne, czarne felgi szprychowe odnowione, z dopasowanymi podwójnymi kołami zapasowymi zamontowanymi na błotnikach
Opony wykazują oznaki zużycia i przydałaby się ich wymiana
Wnętrze zostało ponownie obite; sprzedawca opisuje jego stan jako bardzo dobry, z ciemnoniebieskimi nakładkami chroniącymi jasnoszarą wykładzinę
Gaźnik został wyregulowany, a dysze do pracy na niskich i wysokich obrotach wymieniono w marcu 2022 r., co kosztowało ponad 700 funtów
Hamulce zostały wyważone, rozrusznik odnowiony, a zużyty przegub uniwersalny naprawiony
Wymieniono sworznie zwrotnicy; zauważono, że tuleje zawieszenia wymagają uwagi
Sprzedawca twierdzi, że samochód jest sprawny mechanicznie i uruchamia się po naciśnięciu przycisku
Podczas pracy utrzymuje stałą temperaturę 180°F, nawet w szczycie lata

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.