Najważniejsze informacje
- Sprzedający zaznacza, że pojazd został prawdopodobnie odrestaurowany przed przejęciem przez obecnego właściciela
- Podczas obecnego posiadania pojazd był starannie konserwowany i regularnie eksploatowany
- Uważa się, że zachował oryginalny mosiężny gaźnik Amal
- Zapłon magnetyczny; według informacji, silnik uruchamia się zazwyczaj po czterech kopnięciach
Atrakcyjność
BSA B31/2 to wspaniały przykład brytyjskich motocykli lekkich z początku lat 30. Dzięki jednocylindrowemu silnikowi o pojemności 250 cm³ z podwójnymi kanałami dolotowymi, ręcznej trzybiegowej skrzyni biegów, dźwigni gazu oraz ręcznej regulacji zapłonu oferuje on całkowicie autentyczne przedwojenne wrażenia z jazdy, jakie niewielu motocyklom z tej epoki nadal udaje się zapewnić.
Ten konkretny egzemplarz, zarejestrowany w 1932 roku, wydaje się być odrestaurowany niedługo przed tym, jak obecny właściciel nabył go około czterech lat temu. Od tego czasu był przechowywany w odpowiednich warunkach i uruchamiany co cztery miesiące – uruchamiano silnik, przejeżdżano kilka mil, a następnie spuszczano płyn i ponownie wystawiano na widok publiczny. Chrom, lakier i opony prezentują się podobno bardzo dobrze, a pod względem mechanicznym motocykl podobno łatwo się uruchamia i jeździ tak, jak można by tego oczekiwać od maszyny tej klasy. Sprzedawca informuje, że motocykl zawsze przyciąga tłumy i niezależnie od tego, czy jest przeznaczony do kolekcji, czy do spokojnej jazdy po drogach, ten przedwojenny BSA stanowi uroczą okazję.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: brak licznika; przebieg niepotwierdzony
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
- Dane techniczne: silnik jednocylindrowy o pojemności 249 cm³ z podwójnym wtryskiem paliwa, trzybiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: dostarczono dokument V5C, starszą kartę rejestracyjną oraz instrukcję obsługi
Szczegóły
- Obecny właściciel posiada motocykl od około czterech lat; zakupiono go w obecnym stanie
- Przechowywany na półce w sprzyjających warunkach; co cztery miesiące wyjmowany w celu zatankowania, uruchomienia i przejechania kilku mil, po czym opróżniany z paliwa i ponownie wystawiany
- Sprzedający twierdzi, że ogólny stan pojazdu jest bardzo dobry
- Sprzedawca twierdzi, że chrom prezentuje się dobrze
- Lakier opisany przez sprzedającego jako w bardzo dobrym stanie
- Sprzedawca opisuje opony jako w bardzo dobrym stanie
- Przepustnica ma postać dźwigni, a nie pokrętła
- Zainstalowana jest manualna skrzynia biegów oraz ręczna dźwignia podawania
- Zapłon magnetyczny
- Z tego, co nam powiedziano, silnik zazwyczaj uruchamia się po czterech kopnięciach
- Do działania reflektora potrzebny jest akumulator 6 V; obecnie nie jest zamontowany; zauważono, że reflektor świeci bardzo słabo
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa o ochronie konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny i dla własnego spokoju przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego o całkowitej utracie wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitej utraty wartości (kat. C/D/S/N) jako pomoc dla Państwa. Jednak obecność lub brak takiego oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
