Wyróżniki

• Rzadka wersja kabriolet modelu Traction Avant, z udokumentowaną historią sięgającą prawie 90 lat
• Dokumentacja historyczna, w tym list od historyka Traction Avant, Oliviera Lemesre'a
• Od ponad 45 lat w rękach tej samej rodziny
• Niedawno serwisowany w 2026 roku: wymieniono główny cylinder hamulcowy, przeprowadzono generalny przegląd układu hamulcowego, wymieniono olej silnikowy i zamontowano nowy akumulator
• Potwierdzona zgodność numerów seryjnych

Atrakcyjność

Citroën Traction Avant Cabriolet to jeden z najbardziej poszukiwanych wariantów jednego z najbardziej ikonicznych modeli w historii motoryzacji. Dzięki napędowi na przednie koła, nadwoziu samonośnemu i eleganckiej, otwartej sylwetce był rzadką i wyrafinowaną propozycją od chwili jego pojawienia się w połowie lat 30. Zachowane egzemplarze są obecnie szczególnie cenione przez kolekcjonerów.
 
Ten egzemplarz z 1936 roku, o numerze podwozia 383640, ma szczególnie dobrze udokumentowaną historię. Dostarczony jako nowy 16 stycznia 1936 roku hrabinie Brenans w Besançon, według przekazów był używany podczas II wojny światowej, a następnie wycofany z ruchu po wypadku w 1945 roku. Odnaleziony na początku lat 70., miał później przejść renowację przeprowadzoną przez Gérarda Sélériena, specjalistę od Traction Avant. Jego historia jest zapisana w archiwach Olivier Lemesre, uznanego historyka tego modelu, a towarzyszy pojazdowi oryginalny list od niego, opisujący pochodzenie auta.
 
Nabyty przez ojca obecnego sprzedawcy na aukcji Barbizon w listopadzie 1980 roku, ten kabriolet pozostaje w tej samej rodzinie od ponad 45 lat. Utrzymany w bordowym lakierze z czarnymi błotnikami i ciemnoszarym wnętrzem z imitacji skóry, zachował oryginalną kierownicę Quillery. Dla miłośników klasycznych Citroënów ten egzemplarz łączy długą historię rodzinną, udokumentowane pochodzenie i kompletny zestaw dokumentów archiwalnych.

Historia i dokumenty

• Pierwsza rejestracja we Francji w 1936 roku; numer podwozia 383640
• Dostarczony jako nowy 16 stycznia 1936 roku hrabinie Brenans w Besançon
• Według przekazów używany podczas II wojny światowej, a następnie wycofany z ruchu po wypadku w 1945 roku
• Według przekazów nadwozie zostało podczas wojny zastąpione nadwoziem z modelu 11 BL
• Odnaleziony na początku lat 70., następnie odrestaurowany przez Gérarda Sélériena, specjalistę od Traction Avant
• Ujęty w archiwach Olivier Lemesre; oryginalny list od historyka towarzyszy samochodowi
• W 1978 roku właścicielem był Pierre Paul Leulier, mieszkaniec Les Angles, a auto brało udział w kilku imprezach dla klasyków, w tym w rajdzie Escargot d'Or
• Nabyty przez ojca sprzedawcy na aukcji Barbizon zorganizowanej przez Maître Jean-Pierre Osenat 9 listopada 1980 roku; w tym czasie figurował jako piąty zarejestrowany właściciel
• Pozostawał w tej samej rodzinie przez ponad 45 lat; wystawiony na sprzedaż po śmierci właściciela
• Dokumentacja historyczna obejmuje oryginalny list od Olivier Lemesre, katalog z aukcji Barbizon z 1980 roku, potwierdzenie zakupu z aukcji, dawne francuskie świadectwo rejestracyjne, belgijski dokument rejestracyjny oraz różne dokumenty administracyjne i historyczne z tamtego okresu
• Przebieg: 80 840 km na liczniku; uważa się, że licznik wykonał pełny obrót lub został wymieniony, więc rzeczywisty przebieg jest nieznany
• Rejestracja we Francji: standardowe świadectwo rejestracyjne pojazdu
• Zgłoszona zgodność numerów seryjnych
• Badanie techniczne (MOT): brak dokumentu; pojazd ogłoszony jako zwolniony z badania

Stan techniczny

• Lakier wykonany w latach 90., z widocznymi śladami starzenia na dolnych partiach drzwi oraz kilkoma pęknięciami nadwozia
• Podwozie opisane przez sprzedawcę jako w bardzo dobrym stanie, dostępne zdjęcia
• Dobrze zachowane wnętrze, z ciemnoszarą tapicerką z imitacji skóry zamontowaną podczas renowacji
• Zachowana oryginalna kierownica Quillery, z kilkoma drobnymi pęknięciami, które sprzedawca uważa za normalne jak na jej wiek

Ten Traction Avant Cabriolet zachował elegancką kombinację epokowych kolorów. Po klasycznej renowacji prezentuje patynę odpowiadającą jego wiekowi. Sprzedawca opisuje spód jako czysty i zdrowy. Następny właściciel może rozważyć dalsze prace, ale obecny stan auta pozwala też cieszyć się nim w obecnym kształcie.

Mechanika

• Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1911 cm³
• Trzystopniowa manualna skrzynia biegów
• Serwis przeprowadzony w 2026 roku: wymiana głównego cylindra hamulcowego, generalny przegląd układu hamulcowego i regulacja hamulców, wymiana oleju silnikowego, pełne smarowanie i montaż nowego akumulatora

Sprzedawca twierdzi, że silnik pracuje równomiernie, a samochód jest gotowy do jazdy. Zaznacza, że prowadzi się dobrze, choć układ kierowniczy jest twardy – cecha, która jego zdaniem jest typowa dla Traction Avant z tej epoki. Jak sugeruje nazwa, Traction Avant wyróżnia się napędem na przednie koła i niezależnym przednim zawieszeniem – były to niezwykłe innowacje techniczne jak na samochód zaprojektowany w latach 30.

PRZED ZAKUPEM