Destaques

• Uma rara versão Cabriolet do Traction Avant, com um historial documentado que abrange quase 90 anos
• Dossier histórico, incluindo uma carta do historiador do Traction Avant Olivier Lemesre
• Detido pela mesma família há mais de 45 anos
• Revisão recente em 2026: cilindro mestre substituído, sistema de travagem revisto, óleo do motor mudado e bateria nova instalada
• Números de série coincidentes confirmados

Porquê este carro

O Citroën Traction Avant Cabriolet é uma das variantes mais procuradas de um dos modelos mais icónicos da história do automobilismo. Com a sua tração dianteira, carroçaria monocoque e silhueta elegante de tejadilho aberto, foi uma proposta rara e refinada desde o momento em que surgiu, em meados da década de 1930. Os exemplares sobreviventes são hoje particularmente cobiçados por colecionadores.
 
Este exemplar de 1936, com o número de chassis 383640, tem um historial particularmente bem documentado. Entregue novo a 16 de janeiro de 1936 à Condessa Brenans, em Besançon, acredita-se que tenha sido utilizado durante a Segunda Guerra Mundial, até ser retirado de circulação na sequência de um acidente em 1945. Redescoberto no início da década de 1970, diz-se que foi depois sujeito a uma restauração realizada por Gérard Sélérien, especialista no Traction Avant. O seu historial está registado nos arquivos de Olivier Lemesre, historiador de renome do modelo, e uma carta original sua, com o detalhe da proveniência do carro, acompanha o veículo.
 
Adquirido pelo pai do vendedor no leilão de Barbizon em novembro de 1980, este Cabriolet permanece na mesma família há mais de 45 anos. Apresentado numa pintura bordeaux com guarda-lamas pretos e um interior em imitação de couro cinzento-escuro, conserva notavelmente o volante Quillery original. Para os entusiastas dos Citroën clássicos, este exemplar combina um longo historial familiar, uma proveniência documentada e um dossier de arquivo completo.

Historial e documentos

• Primeiro registado em França em 1936; número de chassis 383640
• Entregue novo a 16 de janeiro de 1936 à Condessa Brenans, em Besançon
• Alegadamente utilizado durante a Segunda Guerra Mundial, tendo sido retirado de circulação na sequência de um acidente em 1945
• Diz-se que a carroçaria foi substituída pela de um 11 BL durante a guerra
• Redescoberto no início da década de 1970 e depois restaurado por Gérard Sélérien, especialista no Traction Avant
• Registado nos arquivos de Olivier Lemesre; uma carta original do historiador acompanha o carro
• Em 1978, era propriedade de Pierre Paul Leulier, residente em Les Angles, e participou em vários eventos de automóveis clássicos, incluindo o Escargot d’Or
• Adquirido pelo pai do vendedor no leilão de Barbizon organizado pelo Maître Jean-Pierre Osenat a 9 de novembro de 1980, altura em que estava registado como o quinto proprietário
• Permaneceu na mesma família há mais de 45 anos; posto à venda após a morte do seu proprietário
• Dossier histórico composto pela carta original de Olivier Lemesre, pelo catálogo do leilão de Barbizon de 1980, pelo recibo de compra em leilão, um antigo certificado de matrícula francês, um documento de matrícula belga e vários documentos administrativos e históricos da época
• Quilometragem: 80 840 km no conta-quilómetros; acredita-se que o conta-quilómetros tenha completado uma volta completa ou sido substituído, sendo a quilometragem real desconhecida
• Matrícula francesa: certificado de matrícula de veículo padrão
• Números de série coincidentes reportados
• Inspeção (MOT): não fornecida; veículo anunciado como isento

Estado

• Pintura realizada nos anos 90, com sinais de envelhecimento nas partes inferiores das portas, bem como algumas fissuras na carroçaria
• Fundo descrito pelo vendedor como estando em muito bom estado, com fotografias disponíveis
• Interior bem conservado, com estofos em imitação de couro cinzento instalados durante a restauração
• O volante Quillery original foi mantido, apresentando algumas fissuras finas que o vendedor descreve como normais para a sua idade

Este Traction Avant Cabriolet conserva uma combinação elegante de cores de época. Tendo sido sujeito a uma restauração clássica, apresenta agora uma pátina consistente com a sua idade. O fundo é descrito pelo vendedor como limpo e são. Trabalhos adicionais poderão ser considerados pelo próximo proprietário, mas o estado atual do carro também permite que seja apreciado tal como está.

A mecânica

• Motor a gasolina de quatro cilindros com 1911 cm³
• Caixa de velocidades manual de três velocidades
• Manutenção realizada em 2026: substituição do cilindro mestre de travão, revisão do sistema de travagem e ajuste dos travões, mudança de óleo do motor, lubrificação completa e instalação de uma bateria nova

O vendedor afirma que o motor funciona sem problemas e que o carro está pronto para andar na estrada. Refere que tem um bom comportamento em estrada, embora salientando que a direção é firme – uma característica que, segundo ele, é típica dos Traction Avant desta época. Como o próprio nome sugere, o Traction Avant distingue-se pela tração dianteira e também pela suspensão dianteira independente – inovações técnicas notáveis para um carro concebido nos anos 30.

ANTES DE COMPRAR