Aspectos destacados

Una rara versión descapotable del Traction Avant, con un historial documentado que abarca casi 90 años
Expediente histórico que incluye una carta del historiador del Traction Avant Olivier Lemesre
En manos de la misma familia durante más de 45 años
Revisado recientemente en 2026: sustituido el cilindro maestro, revisado a fondo el sistema de frenos, cambiado el aceite del motor e instalada una batería nueva
Números de serie coincidentes confirmados

El atractivo

El Citroën Traction Avant Cabriolet es una de las variantes más codiciadas de uno de los modelos más emblemáticos de la historia del motor. Con su tracción delantera, carrocería monocasco y elegante silueta descapotable, fue una propuesta rara y refinada desde su aparición a mediados de los años treinta. Los ejemplares supervivientes son hoy especialmente apreciados por los coleccionistas.

Este ejemplar de 1936, con número de chasis 383640, tiene un historial especialmente bien documentado. Entregado nuevo el 16 de enero de 1936 a la condesa Brenans en Besançon, se cree que fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial y que salió de circulación tras un accidente en 1945. Redescubierto a principios de los años setenta, se dice que posteriormente fue restaurado por Gérard Sélérien, especialista en el Traction Avant. Su historia está recogida en los archivos de Olivier Lemesre, reconocido historiador del modelo, y una carta original suya que detalla la procedencia del coche acompaña al vehículo.

Adquirido por el padre del vendedor en la subasta de Barbizon en noviembre de 1980, este Cabriolet ha permanecido en la misma familia durante más de 45 años. Presentado en librea burdeos con guardabarros negros e interior de cuero sintético gris oscuro, conserva de forma notable su volante Quillery original. Para los aficionados a los Citroën clásicos, este ejemplar combina una larga historia familiar, una procedencia documentada y un completo expediente de archivo.

Historial y documentación

Primera matriculación en Francia en 1936; número de chasis 383640
Entregado nuevo el 16 de enero de 1936 a la condesa Brenans en Besançon
Según se informa, utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, y retirado de circulación tras un accidente en 1945
Se dice que la carrocería fue sustituida durante la guerra por la de un 11 BL
Redescubierto a principios de los años setenta y restaurado posteriormente por Gérard Sélérien, especialista en Traction Avant
Registrado en los archivos de Olivier Lemesre; una carta original del historiador acompaña al coche
En 1978 era propiedad de Pierre Paul Leulier, residente en Les Angles, y participó en varios eventos de clásicos, entre ellos el Escargot d'Or
Adquirido por el padre del vendedor en la subasta de Barbizon organizada por el Maître Jean-Pierre Osenat el 9 de noviembre de 1980, momento en el que constaba como el quinto propietario registrado
Permaneció en la misma familia durante más de 45 años; puesto a la venta tras el fallecimiento de su propietario
Expediente histórico que comprende la carta original de Olivier Lemesre, el catálogo de la subasta de Barbizon de 1980, el recibo de compra de la subasta, un antiguo certificado de matriculación francés, un documento de matriculación belga y diversa documentación administrativa e histórica de la época
Kilometraje: 80.840 km en el cuentakilómetros; se cree que el cuentakilómetros completó una vuelta completa o fue sustituido, por lo que el kilometraje real es desconocido
Matriculación francesa: certificado de matriculación de vehículo estándar
Números de serie coincidentes informados
ITV: no facilitada; vehículo anunciado como exento

Estado

Pintura realizada en los años noventa, con signos de envejecimiento en la parte inferior de las puertas, así como algunas grietas en la carrocería
Bajos descritos por el vendedor como en muy buen estado, con fotografías disponibles
Interior bien conservado, con tapicería de cuero sintético gris instalada durante la restauración
Se ha conservado el volante Quillery original, que presenta algunas grietas finas que el vendedor considera normales por su antigüedad

Este Traction Avant Cabriolet conserva una elegante combinación de colores de época. Tras someterse a una restauración clásica, luce hoy una pátina acorde con su edad. El vendedor describe los bajos como limpios y en buen estado. El próximo propietario podría plantearse trabajos adicionales, aunque el estado actual del coche también permitiría disfrutarlo tal como está.

La mecánica

Motor de gasolina de cuatro cilindros de 1.911 cm³
Caja de cambios manual de tres velocidades
Revisión realizada en 2026: sustitución del cilindro maestro de freno, revisión completa del sistema de frenado y ajuste de los frenos, cambio de aceite del motor, engrase completo e instalación de una batería nueva

El vendedor afirma que el motor funciona con suavidad y que el coche está listo para rodar. Señala que tiene un buen comportamiento en carretera, aunque advierte de que la dirección es firme, una característica que, según indica, es típica de los Traction Avant de esta época. Como su nombre sugiere, el Traction Avant se distingue por su tracción delantera y también incorpora suspensión delantera independiente, innovaciones técnicas notables para un coche diseñado en los años treinta.

ANTES DE COMPRAR

Esta venta está sujeta a los términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también acepta lo siguiente:

✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que los derechos de consumidor previstos en la legislación europea de protección al consumidor no se aplican. No obstante, sigue estando cubierto por los términos y condiciones de Car & Classic.

✓ Exigimos una tasa no reembolsable si resulta ganador de la puja o si su oferta es aceptada. Consulte nuestras preguntas frecuentes y los términos y condiciones para conocer las tarifas específicas.

✓ Este vehículo se vende "tal cual", en la modalidad "tal como se ve, donde se ve" y sin garantía. Las fotografías y descripciones se facilitan solo a título orientativo, y es práctica habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su tranquilidad.

✓ El IVA está incluido en el depósito del comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de la puja u oferta, según se especifique en el anuncio.

✓ Al igual que usted, nosotros queremos que la operación transcurra sin contratiempos, por eso los coches y motos matriculados en el y anunciados para la venta en Car & Classic están sujetos a una comprobación HPI para verificar que no tienen registros de daños o robo en la base de datos de seguros y que no están sujetos a ninguna carga financiera, lo que le permite pujar con total confianza.

✓ También comprobamos si los vehículos están registrados como siniestro total (baja por pérdida total) en el momento en que se publica el anuncio en Car & Classic, y le proporcionamos etiquetas de categoría de siniestro (Cat C/D/S/N) para ayudarle. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza la situación del vehículo, por lo que siempre es recomendable realizar una comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta.

✓ Los compradores son responsables de recoger el vehículo o de organizar su entrega. La importación de vehículos puede conllevar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales. Si lo desea, podemos recomendarle una empresa de transporte externa que le ayude. Para más información y para hablar con el equipo, escriba a auctions@carandclassic.com.