Punti salienti

• Una rara versione cabriolet della Traction Avant, con una storia documentata che abbraccia quasi 90 anni
• Documentazione storica che include una lettera dello storico della Traction Avant Olivier Lemesre
• Di proprietà della stessa famiglia da oltre 45 anni
• Revisione effettuata di recente nel 2026: sostituzione della pompa freno, revisione dell’impianto frenante, cambio dell’olio motore e montaggio di una nuova batteria
• Conformità dei numeri di serie confermata

Il fascino

La Citroën Traction Avant cabriolet è una delle varianti più ricercate di uno dei modelli più iconici della storia dell’automobilismo. Con la sua trazione anteriore, la carrozzeria monoscocca e l’elegante silhouette decappottabile, rappresentava un’offerta rara e raffinata sin dal momento della sua comparsa a metà degli anni ’30. Gli esemplari sopravvissuti sono oggi particolarmente ricercati dai collezionisti.

Questo esemplare del 1936, con numero di telaio 383640, vanta una storia particolarmente ben documentata. Consegnata nuova il 16 gennaio 1936 alla contessa Brenans a Besançon, si ritiene che sia stata utilizzata durante la Seconda Guerra Mondiale prima di essere ritirata dalla circolazione a seguito di un incidente nel 1945. Riscoperto nei primi anni ’70, si dice che sia stato successivamente sottoposto a un restauro eseguito da Gérard Sélérien, uno specialista della Traction Avant. La sua storia è documentata negli archivi di Olivier Lemesre, rinomato storico del modello, e il veicolo è accompagnato da una sua lettera originale che descrive in dettaglio la provenienza dell’auto.

Acquistata dal padre del venditore all’asta di Barbizon nel novembre 1980, questa cabriolet è rimasta nella stessa famiglia per oltre 45 anni. Presentata in una livrea bordeaux con parafanghi neri e interni in similpelle grigio scuro, conserva in particolare il volante Quillery originale. Per gli appassionati delle Citroën d’epoca, questo esemplare unisce una lunga storia familiare, una provenienza documentata e un fascicolo d’archivio completo.

Storia e documenti

• Iscritta per la prima volta in Francia nel 1936; numero di telaio 383640
• Consegnata nuova il 16 gennaio 1936 alla contessa Brenans a Besançon
• Secondo quanto riferito, fu utilizzata durante la Seconda Guerra Mondiale, prima di essere ritirata dalla circolazione a seguito di un incidente nel 1945
• Si dice che la carrozzeria sia stata sostituita con quella di una 11 BL durante la guerra
• Riscoperta nei primi anni ’70, poi restaurata da Gérard Sélérien, specialista di Traction Avant
• Citato negli archivi di Olivier Lemesre; una lettera originale dello storico accompagna l’auto
• Nel 1978 era di proprietà di Pierre Paul Leulier, residente a Les Angles, e partecipò a diversi eventi dedicati alle auto d’epoca, tra cui l’Escargot d’Or
• Acquistata dal padre del venditore all’asta di Barbizon organizzata dal Maître Jean-Pierre Osenat il 9 novembre 1980, quando risultava essere il quinto proprietario iscritto
• È rimasta nella stessa famiglia per oltre 45 anni; vendita in seguito alla scomparsa del proprietario
• Fascicolo storico comprendente la lettera originale di Olivier Lemesre, il catalogo dell’asta di Barbizon del 1980, la ricevuta d’acquisto all’asta, un precedente certificato di immatricolazione francese, un documento di immatricolazione belga e vari documenti amministrativi e storici dell’epoca
• Chilometraggio: 80.840 km sul contachilometri; si ritiene che il contachilometri abbia completato un giro completo o sia stato sostituito, pertanto il chilometraggio effettivo è sconosciuto
• Immatricolazione francese: certificato di immatricolazione per veicoli standard
• Numeri di serie corrispondenti segnalati
• Certificato di revisione: non fornito; il veicolo è pubblicizzato come esente da certificato di revisione

Condizioni

• Vernice effettuata negli anni '90, con segni di invecchiamento sulle parti inferiori delle portiere e alcune crepe sulla carrozzeria
• Sottoscocca descritto dal venditore come in ottime condizioni, con fotografie disponibili
• Interni ben conservati, con tappezzeria in similpelle grigia montata durante il restauro
• È stato mantenuto il volante originale Quillery, che presenta alcune sottili crepe che il venditore descrive come normali data la sua età

Questa Traction Avant cabriolet conserva un’elegante combinazione di colori d’epoca. Dopo aver subito un restauro d’epoca, presenta ora una patina coerente con la sua età. Il sottoscocca è descritto dal venditore come pulito e in buono stato. Il prossimo proprietario potrebbe prendere in considerazione ulteriori interventi, ma le condizioni attuali dell’auto consentono comunque di goderne così com’è.

La meccanica

• Motore a benzina a quattro cilindri da 1.911 cm³
• Scatola del cambio manuale a tre marce
• Intervento di manutenzione effettuato nel 2026: sostituzione della pompa freno, revisione dell’impianto frenante e regolazione dei freni, cambio dell’olio motore, lubrificazione completa e montaggio di una nuova batteria

Il venditore afferma che il motore funziona senza problemi e che l’auto è pronta per essere messa su strada. Sottolinea che la tenuta di strada è buona, pur precisando che lo sterzo è rigido – una caratteristica che, secondo lui, è tipica dei modelli Traction Avant di quell’epoca. Come suggerisce il nome, la Traction Avant si distingue per la trazione anteriore e presenta anche sospensioni anteriori indipendenti – innovazioni tecniche notevoli per un’auto progettata negli anni ’30.

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