Najważniejsze informacje

Egzemplarz z kierownicą po prawej stronie, z udokumentowaną historią właścicieli od momentu wyprodukowania
Obecny właściciel posiada samochód od ponad 25 lat
Samochód został odrestaurowany w 2012 roku, a od tego czasu jest regularnie serwisowany przez specjalistów
Posiada certyfikat Jaguar Heritage potwierdzający oryginalne dane konstrukcyjne
Zachowała oryginalną instrukcję obsługi i konserwacji

Atrakcyjność

XK120 to samochód, który wyniósł markę Jaguar na światową scenę. Wprowadzony na rynek w 1948 roku jako najszybszy samochód seryjny swoich czasów, łączył płynną linię nadwozia autorstwa Williama Lyonsa z genialnym, nowym silnikiem XK z podwójnym wałkiem rozrządu, dając oszałamiający efekt. Egzemplarze z kierownicą po prawej stronie, których zawsze było mniej niż samochodów z kierownicą po lewej stronie, produkowanych na lukratywny amerykański rynek eksportowy, są dziś szczególnie poszukiwane.

Ten wczesny model Open Two Seater został wyprodukowany w Browns Lane 15 stycznia 1951 roku, a miesiąc później dostarczony jako nowy przez firmę Appleyards z Bradford, jednego z czołowych dealerów marki Jaguar tamtej epoki. Jego pochodzenie potwierdza certyfikat Jaguar Heritage, który odnotowuje oryginalną specyfikację: srebrny lakier z czerwoną tapicerką oraz dach w kolorze brązu. Historia samochodu od momentu wyjazdu z fabryki jest udokumentowana, a śledzenie kolejnych właścicieli – od pierwszego posiadacza w West Yorkshire, poprzez niewielką liczbę kolejnych właścicieli, aż do obecnego właściciela, który posiada ten samochód od maja 2001 roku – jest możliwe.

W ciągu tego ćwierćwiecza użytkowania model XK120 przeszedł renowację w 2012 roku, obejmującą prace blacharskie, remont mechaniczny oraz poprawki detali, a następnie w 2017 roku – przebudowę głowicy cylindrów przeprowadzoną przez cenionego specjalistę, Guya Broada. Przez cały ten czas samochód był regularnie serwisowany przez Petera Ockwella z firmy A. S. Ockwell Ltd w pobliżu Cardiff. Trafia na rynek jako dobrze przygotowany, gotowy do użytku egzemplarz jednego z najważniejszych brytyjskich samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.

Historia i dokumentacja

Wyprodukowany 15 stycznia 1951 r. i dostarczony jako nowy 12 lutego 1951 r. przez firmę Appleyards z Bradford
Pierwsza rejestracja na George’a Oldroyda z Batley w hrabstwie West Yorkshire
Ponownie dopuszczony do ruchu i zarejestrowany około 1993 r.
Certyfikat Jaguar Heritage wydany w styczniu 1993 r., potwierdzający oryginalną specyfikację konstrukcyjną
Kolejnymi zarejestrowanymi właścicielami byli Nigel Forsyth z hrabstwa Hampshire (1993–1997) oraz Tony Gomersall z Northampton (koniec lat 90. – 2001)
Obecny właściciel od maja 2001 r.
Dokumentacja przeglądów i specjalistycznych napraw znajduje się w aktach
Zwolniony z przeglądu technicznego (MOT) i podatku drogowego
9 070 mil (według licznika)

Stan pojazdu

Sprzedawca opisuje samochód jako będący w doskonałym stanie
Karoseria została oczyszczona z lakieru metodą „dry-stripping”, naprawiona w niezbędnych miejscach i ponownie pomalowana w ramach renowacji z 2012 roku
Obecnie pomalowany na biało, choć pierwotnie opuścił fabrykę w kolorze srebrnym
Znaleziono i zamontowano parę oryginalnych osłon kołowych
Pięć opon Pirelli Cinturato zamontowanych w 2016 r.

Ten wczesny model XK120 z kierownicą po prawej stronie, pierwotnie w kolorze srebrnym, obecnie ma białą barwę po renowacji z 2012 roku, podczas której karoseria została oczyszczona metodą „dry-stripping”, naprawiona tam, gdzie było to konieczne, i ponownie pomalowana. Od tego czasu pozyskano i zamontowano parę oryginalnych tylnych osłon błotników, zachowując klasyczną, płynną sylwetkę roadstera, a samochód jeździ na pięciu oponach Pirelli Cinturato zamontowanych w 2016 roku. Samochód, opisany przez sprzedającego jako będący w pięknym stanie, był regularnie sprawdzany i konserwowany przez Petera Ockwella z firmy A. S. Ockwell Ltd w pobliżu Cardiff.

Mechanika

Silnik benzynowy XK o pojemności 3,4 litra z podwójnym wałkiem rozrządu
Czterobiegowa manualna skrzynia biegów
W 2012 roku przeprowadzono kompleksowy remont mechaniczny, obejmujący gaźniki, układ chłodzenia, instalację elektryczną, zawieszenie, hamulce, rozrząd i skrzynię biegów
Zamontowano nowy rozrusznik
Zamontowano akumulator Odyssey
Dodano elektryczny wentylator chłodzący
W ramach bieżącej konserwacji przeprowadzono regulację gaźników

Renowacja z 2012 roku obejmowała kompleksowy remont mechaniczny, w tym gaźniki, układ chłodzenia, instalację elektryczną, zawieszenie, hamulce, rozrząd i skrzynię biegów, a także nowy układ wydechowy. W 2013 roku zamontowano lżejsze koło zamachowe i sprzęgło, a w 2017 roku Guy Broad przebudował głowicę cylindrów. Dalsze ulepszenia obejmują wymianę rozrusznika, akumulatora Odyssey oraz montaż elektrycznego wentylatora chłodzącego.

Uwaga: Pojazd ten jest bezpiecznie przechowywany u jednego z naszych zaufanych partnerów. Nabywcy otrzymują bezpłatne przechowywanie przez maksymalnie pięć dni kalendarzowych od momentu sprzedaży. Począwszy od szóstego dnia obowiązuje opłata w wysokości 20 funtów dziennie. Aby zapewnić płynne przekazanie pojazdu, Państwa dane kontaktowe zostaną przekazane bezpośrednio do obiektu w celu koordynacji ewentualnego rozliczenia kosztów przechowywania oraz odbioru pojazdu.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.