Destaques

Exemplar com volante à direita e histórico de proprietários documentado desde novo
Na posse do atual proprietário há mais de 25 anos
Restaurado em 2012, tendo recebido manutenção especializada contínua desde então
Acompanhado de um Certificado Jaguar Heritage que confirma os detalhes originais de fabrico
Conserva o manual de utilização e manutenção original

O Encanto

O XK120 foi o automóvel que colocou a Jaguar no palco mundial. Lançado em 1948 como o automóvel de série mais rápido da sua época, combinou a carroçaria fluida de William Lyons com o brilhante e novo motor XK de duplo comando de válvulas, com um efeito arrasador. Os exemplares com volante à direita, sempre em menor número do que os carros com volante à esquerda fabricados para o lucrativo mercado de exportação americano, são hoje particularmente procurados.

Este dos primeiros modelos Open Two Seater foi fabricado em Browns Lane a 15 de janeiro de 1951 e entregue novo no mês seguinte pela Appleyards de Bradford, um dos concessionários Jaguar mais proeminentes da época. A sua proveniência é confirmada por um Certificado Jaguar Heritage, que regista a especificação original: cor prateada com estofos vermelhos e capota em Gunmetal. A história do carro desde novo está documentada, traçando a cadeia de proprietários desde o seu primeiro proprietário em West Yorkshire, passando por um pequeno número de proprietários, até ao atual proprietário, que o possui desde maio de 2001.

Durante esse quarto de século de posse, o XK120 beneficiou de uma restauração em 2012, que abrangeu a carroçaria, uma revisão mecânica e melhorias de pormenor, seguida de uma reconstrução da cabeça de cilindros pelo conceituado especialista Guy Broad em 2017. Ao longo de todo este período, o carro tem sido regularmente submetido a manutenção por Peter Ockwell, da A. S. Ockwell Ltd, perto de Cardiff. Chega ao mercado como um exemplar bem conservado e pronto a utilizar de um dos mais importantes carros desportivos britânicos alguma vez fabricados.

Histórico e Documentação

Fabricado a 15 de janeiro de 1951 e entregue novo a 12 de fevereiro de 1951 pela Appleyards de Bradford
Matriculado pela primeira vez em nome de George Oldroyd, de Batley, West Yorkshire
Recondicionado e registado novamente por volta de 1993
Certificado Jaguar Heritage emitido em janeiro de 1993, confirmando as especificações originais de fabrico
Os proprietários registados subsequentes incluem Nigel Forsyth, de Hampshire (1993–1997), e Tony Gomersall, de Northampton (final da década de 1990–2001)
Propriedade atual desde maio de 2001
Registo de revisões e manutenção especializada arquivado
Isenção de inspeção técnica (MOT) e imposto de circulação
9 070 milhas (indicadas)

O estado do veículo

O vendedor descreve o carro como estando em excelente estado
A carroçaria foi decapada a seco, reparada onde necessário e repintada no âmbito da restauração de 2012
Agora com acabamento em branco, tendo saído originalmente da fábrica em prateado
Foram adquiridos e montados um par de guarda-lamas originais
Cinco pneus Pirelli Cinturato montados em 2016

Originalmente com acabamento em prateado, este XK120 antigo com volante à direita apresenta agora um acabamento em branco, na sequência de uma restauração realizada em 2012, durante a qual a carroçaria foi decapada a seco, reparada onde necessário e repintada. Desde então, foi adquirido e montado um par de guarda-lamas traseiros originais, preservando a silhueta clássica e fluida do roadster, e o veículo circula com cinco pneus Pirelli Cinturato montados em 2016. Descrito pelo vendedor como estando em excelente estado, o carro tem sido regularmente inspecionado e mantido por Peter Ockwell, da A. S. Ockwell Ltd, perto de Cardiff.

A Mecânica

Motor a gasolina XK de 3,4 litros com duplo comando de válvulas
Caixa de velocidades manual de quatro velocidades
Revisão mecânica completa realizada em 2012, abrangendo carburadores, sistema de arrefecimento, sistema elétrico, suspensão, travões, distribuição e caixa de velocidades
Motor de arranque substituído
Instalação de uma bateria Odyssey
Ventilador de arrefecimento elétrico adicionado
Foram efetuados ajustes nos carburadores no âmbito da manutenção regular

A restauração de 2012 incluiu uma revisão mecânica completa que abrangeu os carburadores, o sistema de arrefecimento, o sistema elétrico, a suspensão, os travões, a distribuição e a caixa de velocidades, juntamente com um novo sistema de escape. Em 2013, foram instalados um volante de inércia e uma embraiagem mais leves, e Guy Broad reconstruiu a cabeça de cilindros em 2017. Outras melhorias incluem a substituição do motor de arranque, uma bateria Odyssey e uma ventoinha de arrefecimento elétrica.

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