Jeden z 75 wyprodukowanych egzemplarzy modelu DB2 Drophead Coupé z kierownicą po lewej stronie
Niezwykła historia, w której wśród poprzednich właścicieli znaleźli się David McNeil (syn malarza Marca Chagalla) oraz Alain Aziza (oficjalny importer marki Aston Martin we Francji)
Silnik zregenerowany w 2008 roku z nową głowicą cylindrów wyprodukowaną w Anglii
Francuski dowód rejestracyjny „Carte Grise Collection”
Atrakcyjność
Jak napisał John Bolster w magazynie „Autosport” w 1952 roku: „Niezależnie od tego, czy chodzi o wyścigi, wyjście do teatru, długie podróże, a nawet udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, trudno będzie znaleźć samochód doskonalszy niż Aston Martin”.
Model DB2 pojawił się w przełomowym momencie historii marki: był to efekt połączenia ambicji Davida Browna z genialnym sześciocylindrowym silnikiem twin-cam o pojemności 2,6 litra, którego zaprojektowaniem dla Lagondy W.O. Bentley powierzył Willie'emu Watsonowi. Spośród 411 egzemplarzy modelu DB2 wyprodukowanych przed wstrzymaniem produkcji w kwietniu 1953 roku tylko 98 stanowiły modele Drophead Coupé, a spośród nich zaledwie 75 miało kierownicę po lewej stronie, co czyni ten model jednym z najrzadszych kabrioletów Aston Martina z okresu bezpośrednio po wojnie.
Nasz egzemplarz, o numerze podwozia LML/50/384, opuścił fabrykę w lipcu 1953 roku z przeznaczeniem na rynek francuski, gdzie został po raz pierwszy zarejestrowany na nazwisko Guya Scholiera z Boulevard de Courcelles w Paryżu. Jego kolejni właściciele byli nie mniej prestiżowi: David McNeil, amerykański piosenkarz i syn wielkiego malarza Marca Chagalla, powierzył jego serwis firmie British Motors, dealerowi Aston Martina w Monako, w czasie, gdy był jego właścicielem. W 2014 roku samochód trafił do kolekcji Alaina Aziza, ówczesnego prezesa Auto Performance i oficjalnego importera marki Aston Martin we Francji, a po śmierci Aziza w 2021 roku został nabyty przez obecnego właściciela, który sam jest oddanym miłośnikiem marki Aston Martin.
Prezentowane obecnie w czarnym kolorze z czerwoną skórzaną tapicerką, to Drophead Coupé z kierownicą po lewej stronie przez cały okres swojego istnienia cieszyło się troską doświadczonych i pełnych pasji właścicieli. Dla kolekcjonerów zabytkowych modeli Aston Martin okazje do nabycia prawdziwego DB2 Drophead Coupé o takiej rzadkości i z taką historią są rzeczywiście bardzo rzadkie.image.png1.56 MB
Historia i dokumentacja
Pierwotnie dostarczony na rynek francuski i po raz pierwszy zarejestrowany we wrześniu 1953 r.
Numer podwozia LML/50/384
Pierwszy właściciel: Guy Schoelier z Paryża
Następnie samochód stał się własnością Davida McNeila (syna malarza Marca Chagalla), który zlecił jego serwisowanie firmie British Motors, dealerowi Aston Martin w Monako
W 2014 r. sprzedany na aukcji Alainowi Azizie, prezesowi Auto Performance i oficjalnemu importerowi marki Aston Martin we Francji
Nabyty przez obecnego właściciela, francuskiego miłośnika marki Aston Martin, po śmierci Aziza w 2021 r.
Francuski dowód rejestracyjny pojazdu kolekcjonerskiego
Wykończenie w kolorze czarnym z czerwonym skórzanym wnętrzem
Kierownica po lewej stronie
Miękki dach z tkaniny
15-calowe, lakierowane koła szprychowe
Ten model DB2 Drophead Coupé z kierownicą po lewej stronie, prezentujący się w efektownej czerni i z czerwonym skórzanym wnętrzem, charakteryzuje się liniami zaprojektowanymi przez Franka Feeleya, które nadają mu prawdziwą prezencję – to połączenie kolorów, które zawsze podkreślało stonowaną elegancję tego modelu. Wyposażony w miękki dach z tkaniny oraz oryginalne, pomalowane 15-calowe koła szprychowe, samochód był zawsze dbały i przeszedł gruntowną renowację.image.png1.21 MB
Układ mechaniczny
Sześciocylindrowy silnik o pojemności 2 922 cm³ z podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy
Czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Zasilany dwoma gaźnikami SU
Hydrauliczne hamulce bębnowe z przodu i z tyłu
Silnik odnowiony w 2008 r., w tym nowa głowica cylindrów wyprodukowana w Anglii
Podczas remontu w 2008 r. wymieniono również zużyte hamulce, sprzęgło i elementy silnika
Moc pochodzi z sześciocylindrowego silnika rzędowego Aston Martin o pojemności 2 922 cm³ z podwójnym wałkiem rozrządu, zasilanego dwoma gaźnikami SU, a przenoszona jest przez czterobiegową manualną skrzynię biegów. W 2008 roku przeprowadzono całkowitą regenerację silnika, w ramach której zamontowano nową głowicę cylindrów wyprodukowaną w Anglii, a także wymieniono hamulce, sprzęgło i zużyte elementy silnika.image.png1.4 MB PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega ogólnym warunkom Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, akceptują Państwo również następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumentów wynikające z europejskiego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Niemniej jednak nadal obowiązują Państwa warunki ogólne Car & Classic.
✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty, jeśli zostaniesz szczęśliwym zwycięzcą aukcji lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji FAQ oraz w naszych warunkach ogólnych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim się znajduje”, na zasadzie „tak jak jest, tam gdzie się znajduje” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie poglądowy, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w kaucję kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę oferty lub zgłoszenia, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo, zależy nam na tym, aby transakcja przebiegła bez problemów, dlatego samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkieji wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic poddawane są kontroli HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie są obciążone zastawem finansowym, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako wyrejestrowane z powodu całkowitej szkodowej w momencie umieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także podajemy oznaczenia kategorii wyrejestrowania (Cat C/D/S/N), aby Państwu pomóc. Obecność lub brak etykiety nie gwarantuje jednak statusu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem na niego oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór lub dostawę pojazdu. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi. Na życzenie możemy polecić zewnętrzną firmę transportową, która może Państwu pomóc. Aby uzyskać więcej informacji i skontaktować się z naszym zespołem, prosimy o wysłanie wiadomości e-mail na adres auctions@carandclassic.com.
Oferty wstępne
Czym są oferty wstępne?
Oferta wstępna oznacza, że możesz złożyć ofertę przed oficjalnym rozpoczęciem aukcji. Zostaniesz powiadomiony, czy jesteś najwyższym oferentem, gdy aukcja się rozpocznie.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!