Najważniejsze cechy

Samochód należący do entuzjasty, w atrakcyjnym odcieniu średniego błękitu z szarą skórzaną tapicerką
Szczegółowa historia, w tym ustalona lista właścicieli od momentu wyjazdu z fabryki
Odrestaurowany w latach 90. XX wieku, a koszt renowacji wyniósł ponad 20 000 funtów
Rzadki egzemplarz z kierownicą po prawej stronie, dostarczony do Wielkiej Brytanii
Niedawno przeprowadzony remont silnika o wartości 4 400 funtów przez warsztat Edward Hall Classic Mercedes
Nowe zderzaki ze stali nierdzewnej, klasyczne pasy bezpieczeństwa i niedawno wymienione opony
Od ponad 25 lat regularnie uczestniczy w zlotach Klubu Mercedes-Benz
Układ paliwowy zmodernizowany do specyfikacji modelu 220S i wyposażony w elektroniczny układ zapłonowy

Atrakcyjność

Ponton może wyglądać jak kwintesencja powojennego sedana, ale kiedy pojawił się na rynku, zaszokował tradycjonalistów marki Mercedes. Jako pierwszy samochód tej firmy o „pełnej szerokości”, wyznaczył wzór dla przyszłych modeli – eleganckich, dyskretnych i znakomicie skonstruowanych.

Ten model 220A z 1956 r. z kierownicą po prawej stronie był sześciocylindrowym flagowym modelem tej serii i w momencie premiery był niezwykle drogi. Został dostarczony jako nowy do Manchesteru 31 grudnia 1955 roku i przez cały okres eksploatacji pozostawał w Wielkiej Brytanii. Historia jego właścicieli jest udokumentowana od momentu wyjazdu z fabryki; przed nabyciem go przez obecnego właściciela w 2022 roku miał zaledwie pięciu poprzednich zarejestrowanych właścicieli. W latach 90. przeprowadzono kompleksową renowację, obejmującą całkowite przemalowanie na oryginalny odcień niebieskiego „middle blue”, ponowne chromowanie elementów ozdobnych oraz remont silnika, co kosztowało wówczas ponad 8 500 funtów (obecnie ponad 21 000 funtów). Od tamtej pory samochód ten jest stałym bywalcem imprez organizowanych przez Klub Mercedes-Benz.

Pod względem mechanicznym silnik został zmodernizowany do specyfikacji 220S i wyposażony w elektroniczny układ zapłonowy 123. Pod koniec 2025 roku samochód został powierzony firmie Edward Hall Classic Mercedes w celu wykonania prac silnikowych o wartości ponad 4 000 funtów, w tym wymiany łańcuchów rozrządu. Inne prace obejmowały montaż nowych zderzaków ze stali nierdzewnej, odpowiednich lusterek bocznych oraz pasów bezpieczeństwa w stylu z epoki.

Obecny właściciel informuje, że samochód łatwo się uruchamia, jeździ płynnie i bez problemu dotrzymuje kroku współczesnemu ruchowi ulicznemu. Samochód prezentuje się dobrze jak na swoje siedem dekad, co stanowi rzadką okazję do nabycia Pontona z kierownicą po prawej stronie, o znanej historii i aktywnym rodowodzie klubowym.

Sprzedający mówi:

„Brak wspomagania kierownicy oznacza, że podczas manewrowania kierowanie samochodem jest ciężkie, ale po ruszeniu jest lekkie i precyzyjne. Silnik jest w doskonałym stanie i bardzo chętny do pracy, przyspiesza szybko i płynnie na kolejnych biegach, bez żadnych problemów dotrzymując kroku współczesnemu ruchowi ulicznemu. W wersji 220a dane fabryczne podają prędkość maksymalną 93 mph; w wersji 220S możliwe jest osiągnięcie 100 mph. Silnik jest zaskakująco elastyczny, z łatwością przyspiesza od 20 mph na czwartym biegu. Ogólny stan pojazdu nie zdradza jego ponad 70-letniego wieku. Samochód regularnie uczestniczył w zlotach Klubu Mercedes-Benz w ciągu ostatnich 25 lat i cieszy się dużym uznaniem.”

Najważniejsze informacje

Przebieg: 62 900 mil na liczniku (zgodnie z informacją sprzedawcy)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
Dane techniczne: silnik benzynowy rzędowy sześciocylindrowy o pojemności 2 195 cm³, czterobiegowa manualna skrzynia biegów z dźwignią na kolumnie kierownicy
Dokumentacja: udokumentowana historia własności od momentu wyprodukowania, zadbany dziennik pokładowy, dokument V5C, faktury, instrukcje obsługi

Sprzedawca podaje:

„Samochód z kierownicą po prawej stronie, dostarczony w Wielkiej Brytanii do pana Freda Nielda w Manchesterze 31 grudnia 1955 r. i zarejestrowany pod numerem SNE1 1 stycznia 1956 r. Drugim właścicielem od 26 czerwca 1956 r. był pan Fred Forster z Preston, który 28 stycznia 1959 r. przeniósł się do Garstang. Pan Forster posiadał samochód do 12 czerwca 1974 r., kiedy to sprzedał go panu Grahamowi Hurstowi z Forton, zachowując oryginalny numer rejestracyjny. Pan Hurst nadał numer rejestracyjny BTB 1 i był właścicielem samochodu do 1 lutego 1983 r.

„W 1992 r. własność przeszła na pana Russella Williamsa z Harrogate, który rozpoczął długotrwałą renowację w ramach przygotowań do ślubu swojej córki. W sumie wydał ponad 8500 funtów według wartości z 1995 roku. W tym czasie samochód posiadał swój obecny (nieprzenoszalny) numer rejestracyjny NSL626. 7 czerwca 2001 r. odnotowano, że samochód miał przebieg 53 578 mil, a w 2002 r. własność została przeniesiona na pana Michaela Lovegrove’a z Newmarket, od którego obecny właściciel nabył go 15 lipca 2022 r., kiedy to przebieg wzrósł do 60 000 mil.”

Szczegóły

W 1999 r. przeprowadzono całkowite przemalowanie na oryginalny odcień średniego błękitu, który nadal prezentuje się bardzo dobrze
Elementy chromowane zostały ponownie chromowane podczas renowacji i według informacji nadal są w dobrym stanie
Sprzedający zwraca uwagę na pewne ślady zużycia na górnej części osłony chłodnicy oraz na ramach okien bocznych
Niedawno zamontowano nowe zderzaki ze stali nierdzewnej
Kołpaki w kolorze nadwozia na 14-calowych felgach
Opony radialne z białymi ściankami, które przejechały mniej niż 500 mil
Oryginalne lusterka boczne zostały niedawno zamontowane w alternatywnym, fabrycznym położeniu na błotnikach
Sprzedawca informuje, że spód pojazdu jest solidny i czysty, bez widocznej rdzy
Szare skórzane wnętrze z rzadko spotykanymi, indywidualnie regulowanymi przednimi fotelami z funkcją odchylania oparcia
Sprzedawca twierdzi, że fotele i panele drzwiowe są w bardzo dobrym stanie
Oryginalna gumowa wykładzina podłogowa jest w dobrym stanie
Podsufitka została wymieniona podczas renowacji i jest w dobrym stanie
Wokół krawędzi podsufitki widoczne są plamy po kleju
Pasów bezpieczeństwa w stylu lotniczym, niedawno zamontowanych z klamrami z grawerowanym logo Mercedes-Benz
Z przodu znajduje się pas z rolką bezwładnościową, a z tyłu dwa pasy z rolką bezwładnościową i jeden pas biodrowy
Wszystkie elementy oświetlenia wnętrza i przyrządy działają prawidłowo, z wyjątkiem zegara
Zainstalowano oryginalne radio lampowe Blaupunkt z trzema pasmami, wyposażone w odpowiednią antenę z czerwoną nasadką
Układ paliwowy zgodny ze specyfikacją modelu 220S z dwoma odnowionymi gaźnikami Solex z podwójnym dławikiem
Zamontowany specjalnie wykonany układ wydechowy ze stali nierdzewnej
Układ zapłonowy zmodernizowany do elektronicznego rozdzielacza 123
Oryginalny dynamo zastąpiono nowoczesnym alternatorem
Zamontowano nowy termostat
Sprzedawca informuje, że temperatura pozostaje stabilna nawet w korku
Obecny właściciel co roku przeprowadza wymianę oleju i filtra
Sprzedawca informuje, że ciśnienie oleju jest bardzo dobre
Zauważono lekko hałaśliwą podkładkę oporową sprzęgła

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.