Destaques

Veículo de propriedade de um entusiasta, com uma atraente pintura azul médio e interior em pele cinzenta
Histórico detalhado, incluindo o registo de proprietários desde novo
Restaurado na década de 1990, com um custo equivalente a mais de 20 000 £
Raro exemplar com volante à direita, entregue no Reino Unido
Trabalhos recentes no motor, no valor de 4 400 £, realizados pela Edward Hall Classic Mercedes
Pára-choques novos em aço inoxidável, cintos de segurança clássicos e pneus recentes
Presença assídua nos encontros do Mercedes-Benz Club há mais de 25 anos
Sistema de combustível atualizado para as especificações do 220S e equipado com ignição eletrónica

O Encanto

O Ponton pode parecer o sedã pós-guerra por excelência, mas, quando foi lançado, chocou os tradicionalistas da Mercedes. Sendo o primeiro automóvel de «largura total» da marca, estabeleceu o modelo para o futuro elegante, discreto e de engenharia requintada da empresa.

Este 220A de 1956 com volante à direita era o modelo de topo da gama com seis cilindros e era extremamente caro quando novo. Foi entregue novo em Manchester a 31 de dezembro de 1955 e permaneceu no Reino Unido ao longo de toda a sua vida. O seu historial de propriedade está documentado desde novo, tendo passado por apenas cinco proprietários registados anteriores antes de o atual proprietário o ter adquirido em 2022. Na década de 1990, foi realizada uma restauração abrangente, incluindo uma repintura completa na cor azul médio original, o recromagem das peças cromadas e uma reconstrução do motor, que custou mais de 8 500 libras na altura (mais de 21 000 libras atualmente). Desde então, o automóvel tem sido uma presença habitual nos eventos do Mercedes-Benz Club.

Do ponto de vista mecânico, o motor foi atualizado para a especificação 220S e equipado com ignição eletrónica 123. No final de 2025, foi confiado à Edward Hall Classic Mercedes para trabalhos no motor no valor de mais de 4 000 libras, incluindo correntes de distribuição. Outros trabalhos incluíram novos pára-choques em aço inoxidável, espelhos retrovisores laterais originais e cintos de segurança ao estilo da época.

O atual proprietário refere que o carro arranca facilmente, funciona sem problemas e acompanha confortavelmente o ritmo do trânsito moderno. Com um bom aspeto para as suas sete décadas, esta é uma oportunidade rara de adquirir um Ponton com volante à direita, com um historial conhecido e um pedigree ativo no clube.

O vendedor afirma:

«A ausência de direção assistida significa que o carro é pesado no volante durante as manobras, mas, uma vez em movimento, é leve e preciso. O motor está em excelente estado e muito responsivo, acelerando de forma rápida e suave ao mudar de velocidades, sem qualquer dificuldade em acompanhar o trânsito atual. Na versão 220a, os dados de fábrica indicavam uma velocidade máxima de 93 mph; na versão 220S, é possível atingir 100 mph. O motor é surpreendentemente flexível, arrancando facilmente a partir dos 20 mph na quarta mudança. O estado geral contrasta com os seus mais de 70 anos. O carro tem sido presença assídua nos encontros do Clube Mercedes-Benz ao longo dos últimos 25 anos e é muito admirado.»

Informações importantes

Quilometragem: 62 900 milhas indicadas (confirmadas como corretas pelo vendedor)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT
Especificações técnicas: motor a gasolina de seis cilindros em linha com 2 195 cc, caixa manual de quatro velocidades com alavanca na coluna de direção
Documentação: Histórico de propriedade documentado desde novo, livro de manutenção em bom estado, V5C, faturas, manuais

O vendedor afirma:

«Veículo com volante à direita, entregue no Reino Unido ao Sr. Fred Nield, em Manchester, a 31 de dezembro de 1955, e matriculado com a matrícula SNE1 a 1 de janeiro de 1956. O segundo proprietário, a partir de 26 de junho de 1956, foi o Sr. Fred Forster, de Preston, que se mudou para Garstang a 28 de janeiro de 1959. O Sr. Forster manteve o carro até 12 de junho de 1974, altura em que o vendeu ao Sr. Graham Hurst, de Forton, mantendo a matrícula original. O Sr. Hurst acrescentou a matrícula BTB 1 e ficou com o carro até 1 de fevereiro de 1983.

«Em 1992, a propriedade passou para o Sr. Russell Williams, de Harrogate, que iniciou uma longa restauração em preparação para o casamento da sua filha. No total, gastou mais de 8 500 libras, ao valor de 1995. Nessa altura, o carro já tinha a sua matrícula atual (não transferível) NSL626. A 7 de junho de 2001, regista-se que o carro tinha percorrido 53 578 milhas e, em 2002, a propriedade foi transferida para o Sr. Michael Lovegrove, de Newmarket, a quem o atual proprietário o comprou a 15 de julho de 2022, altura em que a quilometragem tinha subido para 60 000.»

Os detalhes

Repintura completa na cor azul médio original, realizada em 1999, e que se mantém em muito bom estado
As peças cromadas foram recromadas durante a restauração e encontram-se, segundo consta, ainda em bom estado
O vendedor assinala algum desgaste na parte superior da cobertura do radiador e nas molduras das janelas laterais
Pára-choques novos em aço inoxidável instalados recentemente
Calotas a condizer com a cor das jantes de 14"
Pneus radiais com banda branca que percorreram menos de 500 milhas
Espelhos retrovisores laterais originais recentemente instalados na posição alternativa de montagem nas asas, prevista de fábrica
O vendedor informa que a parte inferior está sólida e limpa, sem sinais visíveis de ferrugem
Interior em pele cinzenta com raros bancos dianteiros reclináveis individualmente
O vendedor afirma que os bancos e os painéis das portas se encontram em muito bom estado
Revestimento de borracha original do piso, que se encontra em bom estado
O forro do teto foi substituído durante a restauração e encontra-se em bom estado
Observam-se algumas manchas de cola nas bordas do forro do teto
Cintos de segurança tipo avião, recentemente instalados com fivelas gravadas com a marca Mercedes-Benz
Cinto de inércia na frente; dois cintos de inércia e um cinto subabdominal na traseira
Todas as luzes interiores e instrumentos funcionam corretamente, com exceção do relógio
Rádio Blaupunkt de válvulas com três bandas, equipado com a antena «red-top» adequada
Sistema de alimentação de combustível de especificação 220S com dois carburadores Solex de duplo estrangulamento, recondicionados
Sistema de escape em aço inoxidável feito à medida instalado
Ignição atualizada para um distribuidor eletrónico 123
O dínamo original foi substituído por um alternador moderno
Termóstato novo instalado
O vendedor refere que a temperatura se mantém estável mesmo em trânsito congestionado
As trocas anuais de óleo e filtro são realizadas pelo atual proprietário
O vendedor informa que a pressão do óleo está muito boa
Verificou-se um ligeiro ruído na anilha de pressão da embraiagem

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