Highlights

Auto aus Liebhaberbesitz in attraktivem Mittelblau mit grauem Leder
Detaillierte Fahrzeughistorie einschließlich nachverfolgbarer Besitzverhältnisse ab Neuzulassung
In den 1990er Jahren restauriert – die Kosten beliefen sich auf umgerechnet über 20.000 £
Seltenes, nach Großbritannien geliefertes Exemplar mit Rechtslenkung
Kürzlich durchgeführte Motorarbeiten im Wert von 4.400 £ bei Edward Hall Classic Mercedes
Neue Edelstahlstoßstangen, klassische Sicherheitsgurte und neue Reifen
Seit über 25 Jahren regelmäßiger Teilnehmer an Treffen des Mercedes-Benz Clubs
Kraftstoffanlage auf 220S-Spezifikation umgerüstet und mit elektronischer Zündung ausgestattet

Der Reiz

Der Ponton mag wie die Inbegriff einer Nachkriegslimousine aussehen, doch als Neuwagen schockierte er die Mercedes-Traditionalisten. Als erstes „Vollbreiten“-Modell des Unternehmens legte er den Grundstein für die zukünftige Ära des Unternehmens, die von eleganten, zurückhaltenden und technisch meisterhaft ausgearbeiteten Fahrzeugen geprägt war.

Dieser 220A mit Rechtslenkung aus dem Jahr 1956 war das Sechszylinder-Flaggschiff der Baureihe und bei seiner Markteinführung extrem teuer. Er wurde am 31. Dezember 1955 neu nach Manchester ausgeliefert und blieb sein ganzes Leben lang in Großbritannien. Seine Besitzgeschichte ist seit der Erstzulassung dokumentiert; er durchlief lediglich fünf frühere Halter, bevor der derzeitige Besitzer ihn im Jahr 2022 erwarb. In den 1990er Jahren wurde eine umfassende Restaurierung durchgeführt, einschließlich einer vollständigen Neulackierung im originalen Mittelblau, einer Neuverchromung der Zierelemente und einer Motorüberholung, die damals über 8.500 £ kostete (heute über 21.000 £). Seitdem ist das Fahrzeug ein fester Bestandteil der Veranstaltungen des Mercedes-Benz Clubs.

Technisch wurde der Motor auf die 220S-Spezifikation aufgerüstet und mit einer elektronischen 123-Zündung ausgestattet. Ende 2025 wurde er Edward Hall Classic Mercedes für Motorarbeiten im Wert von über 4.000 £ anvertraut, darunter der Austausch der Steuerketten. Zu den weiteren Arbeiten gehörten neue Edelstahlstoßstangen, originalgetreue Außenspiegel und Sicherheitsgurte im Stil der damaligen Zeit.

Der derzeitige Besitzer berichtet, dass das Fahrzeug problemlos anspringt, ruhig läuft und problemlos mit dem modernen Verkehr mithalten kann. Für sein Alter von sieben Jahrzehnten präsentiert es sich in gutem Zustand – eine seltene Gelegenheit, einen Ponton mit Rechtslenkung, bekannter Historie und aktiver Clubzugehörigkeit zu erwerben.

Der Verkäufer sagt:

„Da keine Servolenkung vorhanden ist, lässt sich das Lenkrad beim Manövrieren schwer drehen, doch sobald das Fahrzeug in Fahrt ist, lenkt es leicht und präzise. Der Motor ist in bestem Zustand und sehr spritzig; er beschleunigt zügig und sanft durch die Gänge und hat keinerlei Probleme, mit dem modernen Verkehr Schritt zu halten. In der 220a-Ausführung gab der Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 93 mph an; in der 220S-Ausführung sind 100 mph möglich. Der Motor ist überraschend elastisch und zieht bereits ab 20 mph im vierten Gang mühelos an. Der Gesamtzustand lässt seine über 70 Jahre nicht vermuten. Das Fahrzeug war in den letzten 25 Jahren regelmäßig bei Treffen des Mercedes-Benz-Clubs zu Gast und wird dort sehr bewundert.“

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 62.900 Meilen laut Tacho (vom Verkäufer als korrekt angegeben)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: von der Hauptuntersuchung befreit
Technische Daten: 2.195 ccm Reihensechszylinder-Benziner, Viergang-Schaltgetriebe mit Lenkradschaltung
Papiere: Dokumentierte Besitzgeschichte ab Neuzustand, gut erhaltenes Fahrtenbuch, V5C, Rechnungen, Handbücher

Der Verkäufer sagt:

„In Großbritannien ausgeliefertes Fahrzeug mit Rechtslenkung, das am 31. Dezember 1955 an Herrn Fred Nield in Manchester ausgeliefert und am 1. Januar 1956 unter dem Kennzeichen SNE1 zugelassen wurde. Zweiter Besitzer ab dem 26. Juni 1956 war Herr Fred Forster aus Preston, der am 28. Januar 1959 nach Garstang umzog. Herr Forster behielt das Fahrzeug bis zum 12. Juni 1974, als er es an Herrn Graham Hurst aus Forton verkaufte, wobei das ursprüngliche Kennzeichen beibehalten wurde. Herr Hurst fügte das Kennzeichen BTB 1 hinzu und behielt das Auto bis zum 1. Februar 1983.

„Bis 1992 war das Fahrzeug in den Besitz von Herrn Russell Williams aus Harrogate übergegangen, der im Vorfeld der Hochzeit seiner Tochter eine langwierige Restaurierung in Angriff nahm. Insgesamt gab er dafür umgerechnet mehr als 8.500 £ (nach dem Wert von 1995) aus. Zu diesem Zeitpunkt trug das Auto bereits sein heutiges (nicht übertragbares) Kennzeichen NSL626. Am 7. Juni 2001 wies das Fahrzeug einen Kilometerstand von 53.578 Meilen auf, und im Jahr 2002 ging es in den Besitz von Herrn Michael Lovegrove aus Newmarket über, von dem der derzeitige Eigentümer es am 15. Juli 2022 erwarb; zu diesem Zeitpunkt war der Kilometerstand auf 60.000 angestiegen.“

Die Details

Die vollständige Neulackierung in Original-Middle-Blue wurde 1999 durchgeführt und ist nach wie vor in sehr gutem Zustand
Die Chromteile wurden während der Restaurierung neu verchromt und sind Berichten zufolge nach wie vor in gutem Zustand
Der Verkäufer weist auf gewisse Altersspuren an der Oberseite der Kühlerverkleidung und an den Rahmen der Seitenfenster hin
Kürzlich wurden neue Stoßstangen aus Edelstahl montiert
Farblich abgestimmte Radkappen auf 14-Zoll-Rädern
Radialreifen mit weißer Seitenwand, die weniger als 500 Meilen zurückgelegt haben
Die originalen Außenspiegel wurden kürzlich in der werkseitigen alternativen Position an den Kotflügeln montiert
Der Verkäufer berichtet, dass der Unterboden solide und sauber ist und keine erkennbaren Roststellen aufweist
Graue Lederausstattung mit seltenen, einzeln verstellbaren Vordersitzen
Der Verkäufer gibt an, dass sich die Sitze und Türverkleidungen in sehr gutem Zustand befinden
Der originale Gummibodenbelag ist laut Angaben in gutem Zustand
Der Dachhimmel wurde während der Restaurierung erneuert und ist in gutem Zustand
An den Rändern des Dachhimmels sind einige Kleberflecken zu erkennen
Sicherheitsgurte im Flugzeugstil, kürzlich eingebaut, mit gravierten Mercedes-Benz-Schnallen
Vorne ein Aufrollgurt, hinten zwei Aufrollgurte und ein Beckengurt
Die gesamte Innenbeleuchtung und alle Instrumente funktionieren laut Angaben einwandfrei, mit Ausnahme der Uhr
Original Blaupunkt-Röhrenradio mit drei Frequenzbändern, ausgestattet mit einer originalen Antenne mit rotem Spitzenkegel
Kraftstoffanlage gemäß 220S-Spezifikation mit zwei überholten Solex-Doppelchoke-Vergasern
Maßgefertigte Edelstahl-Auspuffanlage verbaut
Zündanlage auf einen elektronischen 123-Verteiler umgerüstet
Die ursprüngliche Lichtmaschine wurde durch einen modernen Generator ersetzt
Neuer Thermostat eingebaut
Der Verkäufer berichtet, dass die Temperatur auch im dichten Verkehr konstant bleibt
Jährliche Öl- und Filterwechsel werden vom derzeitigen Besitzer durchgeführt
Der Verkäufer gibt an, dass der Öldruck sehr gut ist
Leicht geräuschvolle Kupplungsdruckunterlegscheibe festgestellt

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