Características destacadas

Coche de un aficionado, en un atractivo tono azul medio con tapicería de cuero gris
Historial detallado que incluye el seguimiento de los propietarios desde su fabricación
Restaurado en la década de los 90 con un coste equivalente a más de 20 000 £
Raro ejemplar con volante a la derecha, entregado en el Reino Unido
Revisión reciente del motor por valor de 4.400 £ realizada por Edward Hall Classic Mercedes
Parachoques nuevos de acero inoxidable, cinturones de seguridad clásicos y neumáticos recientes
Asistente habitual a las reuniones del Club Mercedes-Benz desde hace más de 25 años
Sistema de combustible actualizado a las especificaciones del 220S y equipado con encendido electrónico

El atractivo

Puede que el Ponton parezca la berlina definitiva de la posguerra, pero cuando salió al mercado sorprendió a los tradicionalistas de Mercedes. Fue el primer coche de «ancho completo» de la marca y sentó las bases para un futuro caracterizado por la elegancia, la sobriedad y una ingeniería exquisita.

Este 220A de 1956 con volante a la derecha era el buque insignia de seis cilindros de la gama y resultaba extremadamente caro cuando salió al mercado. Se entregó nuevo en Manchester el 31 de diciembre de 1955 y ha permanecido en el Reino Unido durante toda su vida. Su historial de propiedad está documentado desde su fabricación, habiendo pasado por solo cinco propietarios registrados anteriores antes de que el actual propietario lo adquiriera en 2022. En la década de los noventa se llevó a cabo una restauración integral, que incluyó un repintado completo en el azul medio original, el recromado de las piezas metálicas brillantes y una reconstrucción del motor, lo que supuso un coste de más de 8.500 libras en aquel momento (más de 21.000 libras en la actualidad). Desde entonces, el coche ha sido una presencia habitual en los eventos del Club Mercedes-Benz.

Desde el punto de vista mecánico, el motor se ha actualizado a la especificación 220S y se le ha instalado un encendido electrónico 123. A finales de 2025, se confió a Edward Hall Classic Mercedes para que realizara trabajos en el motor por un importe superior a 4.000 libras, incluyendo las cadenas de distribución. Otros trabajos han consistido en la instalación de nuevos parachoques de acero inoxidable, retrovisores exteriores originales y cinturones de seguridad de estilo de la época.

El propietario actual afirma que arranca con facilidad, funciona con suavidad y se adapta cómodamente al tráfico actual. Con un buen aspecto a pesar de sus siete décadas de vida, se trata de una oportunidad única para adquirir un Ponton con volante a la derecha, con un historial conocido y una pertenencia activa a un club.

El vendedor afirma:

«Al no tener dirección asistida, el coche resulta pesado al girar el volante al maniobrar, pero una vez en marcha es ligero y preciso. El motor está en perfecto estado y responde muy bien, acelerando con rapidez y suavidad al cambiar de marcha, sin problemas para seguir el ritmo del tráfico actual. En la versión 220a, los datos de fábrica indicaban una velocidad máxima de 93 mph; en la versión 220S es posible alcanzar las 100 mph. El motor es sorprendentemente flexible y acelera con facilidad desde las 20 mph en cuarta marcha. Su estado general contradice sus más de 70 años de antigüedad. El coche ha sido un habitual en las reuniones del Club Mercedes-Benz durante los últimos 25 años y es muy admirado».

Información clave

Kilometraje: 62.900 millas indicadas (confirmadas como correctas por el vendedor)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de seis cilindros en línea de 2.195 cc, caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca en la columna de dirección
Documentación: historial de propietarios documentado desde su fabricación, libro de registro en buen estado, V5C, facturas y manuales

El vendedor afirma:

«Vehículo con volante a la derecha entregado en el Reino Unido al Sr. Fred Nield en Mánchester el 31 de diciembre de 1955 y matriculado con la matrícula SNE1 el 1 de enero de 1956. El segundo propietario, a partir del 26 de junio de 1956, fue el Sr. Fred Forster, de Preston, quien se trasladó a Garstang el 28 de enero de 1959. El Sr. Forster conservó el coche hasta el 12 de junio de 1974, fecha en la que se lo vendió al Sr. Graham Hurst, de Forton, manteniendo la matrícula original. El señor Hurst añadió la matrícula BTB 1 y conservó el coche hasta el 1 de febrero de 1983.

«En 1992, la propiedad pasó a manos del Sr. Russell Williams, de Harrogate, quien emprendió una larga restauración con vistas a la boda de su hija. En total, gastó más de 8.500 libras al cambio de 1995. Para entonces, el coche llevaba su matrícula actual (intransferible) NSL626. El 7 de junio de 2001, se constata que el coche había recorrido 53 578 millas, y en 2002 la propiedad pasó a manos del Sr. Michael Lovegrove, de Newmarket, a quien el actual propietario se lo compró el 15 de julio de 2022, momento en el que el kilometraje había ascendido a 60 000».

Los detalles

Repintado completo en azul medio original realizado en 1999 y que se mantiene en muy buen estado
Las piezas cromadas se recromaron durante la restauración y, según se indica, siguen en buen estado
El vendedor señala cierto desgaste en la parte superior de la cubierta del radiador y en los marcos de las ventanas laterales
Recientemente se han instalado nuevos parachoques de acero inoxidable
Tapacubos a juego con el color de la carrocería en llantas de 14 pulgadas
Neumáticos radiales con banda blanca que han recorrido menos de 500 millas
Retrovisores correctos instalados recientemente en la posición alternativa de fábrica, montados en los guardabarros
El vendedor informa de que los bajos están en buen estado y limpios, sin óxido apreciable
Interior de cuero gris con unos inusuales asientos delanteros reclinables individualmente
El vendedor afirma que los asientos y los paneles de las puertas se encuentran en muy buen estado
El revestimiento de goma original del suelo se encuentra, según se indica, en buen estado
El techo interior se sustituyó durante la restauración y se encuentra en buen estado
Se observan algunas manchas de adhesivo alrededor de los bordes del techo interior
Cinturones de seguridad tipo avión instalados recientemente con hebillas grabadas con el logotipo de Mercedes-Benz
Cinturón de inercia en la parte delantera; dos cinturones de inercia y un cinturón de regazo en la parte trasera
Se indica que toda la iluminación interior y los instrumentos funcionan correctamente, excepto el reloj
Radio Blaupunkt de válvulas de tres bandas, equipada con la antena «red-top» correspondiente
Sistema de alimentación de combustible según especificaciones del 220S, con dos carburadores Solex de doble cuerpo reacondicionados
Sistema de escape de acero inoxidable a medida instalado
Encendido actualizado a un distribuidor electrónico 123
La dinamo original se ha sustituido por un alternador moderno
Se ha instalado un termostato nuevo
El vendedor afirma que la temperatura se mantiene estable incluso en situaciones de tráfico denso
El propietario actual realiza los cambios anuales de aceite y filtro
El vendedor indica que la presión de aceite es muy buena
Se ha observado que la arandela de empuje del embrague hace un poco de ruido

ANTES DE COMPRAR

Esta venta está sujeta a los Términos y Condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:

✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que no se aplican los derechos de los consumidores derivados de la legislación de la UE en materia de protección del consumidor. No obstante, sigues estando amparado por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic.

✓ Le solicitamos que abone una tasa no reembolsable si resulta ser el afortunado adjudicatario en la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los Términos y Condiciones para conocer las tarifas específicas.

✓ Este vehículo se vende «tal y como se ve», «tal y como está y donde está», y sin garantía. Las fotos y descripciones tienen únicamente carácter orientativo, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.

✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la puja u oferta, tal y como se especifica en el anuncio.

✓ Deseamos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú, por lo que sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no figuren en la base de datos de seguros como dañados o robados, y que no tengan ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.

✓ También comprobamos si los vehículos figuran como «siniestrados totales» en el marco de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio en Car & Classic, y te facilitamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N) para ayudarte. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre conviene realizar su propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta por él.

✓ Los compradores son responsables de la recogida

o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad del postor confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.

✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo de colección, personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.