Najważniejsze informacje

Ręcznie wykonana replika zbudowana na podstawie oryginalnych rysunków Bentleya, który wygrał wyścig Le Mans w 1929 roku
Projekt trwał 25 lat, a jako pojazd bazowy posłużył model R-Type z 1957 roku
Wyposażony w detale zgodne z duchem epoki, w tym reflektory Lucas w stylu z 1929 roku, deskę rozdzielczą z grawerowanym wzorem oraz oryginalne części marki Bentley
W zestawie znajduje się album fotograficzny dokumentujący proces budowy

Atrakcyjność

Dominacja marki Bentley na torze Le Mans w latach 20. XX wieku pozostaje jednym z najbardziej znanych rozdziałów w historii sportów motorowych, a model Speed Six, którym w 1929 roku do zwycięstwa poprowadzili Woolf Barnato i Sir Henry Birkin, jest prawdopodobnie najbardziej kultowym z pięciu zwycięstw tej marki. Oryginalne egzemplarze są oczywiście zarezerwowane dla najbogatszych kolekcjonerów, ale ten niezwykły hołd – zbudowany na podstawie oryginalnych rysunków fabrycznych przez ponad ćwierć wieku przez cenionego inżyniera – stanowi atrakcyjną alternatywę.

Wykorzystując jako bazę model Bentley R-Type z 1957 roku, samochód ten posiada ręcznie wykonane podwozie oraz wierną replikę nadwozia w kolorze British Racing Green. Wolnossący sześciocylindrowy silnik rzędowy przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów, a samochód stoi na 19-calowych felgach szprychowych z centralną blokadą. Kolejni właściciele dodali kolejne detale zgodne z duchem epoki: Roy Lawrence zamontował reflektory Lucas w stylu z 1929 roku, deskę rozdzielczą z grawerowanym wzorem, tablice rejestracyjne z epoki oraz inne oryginalne części Bentleya, dzięki czemu samochód osiągnął stan, jaki widać na zdjęciach.

Wnętrze kabiny jest wykończone brązową skórą z zielonymi dywanikami i wyposażone w przyrządy marki Smiths, czteroramienną kierownicę z drewnianą obręczą oraz szeroką tylną kanapę. Ogólny wygląd charakteryzuje się raczej delikatnie wykształconą patyną niż świeżością rodem z salonu, co znakomicie pasuje do charakteru tego samochodu. Dla tych, którzy od dawna podziwiają zabytkowe modele Bentleya, ale oryginały były dla nich poza zasięgiem, jest to rzadka okazja do nabycia wiernie odtworzonego egzemplarza o prawdziwej prezencji i charakterze.

Historia i dokumentacja

Zarejestrowany jako Bentley Convertible z 1957 r. w dokumencie V5C, zbudowany na bazie pojazdu typu Bentley R-Type
Budowany przez ponad 25 lat przez inżyniera, którego sprzedawca opisuje jako osobę cieszącą się dużym szacunkiem, a następnie ukończony przez firmę John Brown Vintage Cars
Później należał do Roya Lawrence’a, który doposażył go w detale zgodne z epoką oraz wprowadził ulepszenia
Zakupiony w The Market w listopadzie 2025 r.
Licznik przebiegu o zakresie pięciocyfrowym wskazuje 05 618 mil
W zestawie znajduje się album zdjęć dokumentujący proces budowy
W zestawie znajduje się instrukcja Haynes
Dostępny jest dokument V5C

Stan pojazdu

Nadwozie w kolorze British Racing Green, co najmniej raz przemalowane od momentu ukończenia
Pojawiająca się patyna z odpryskami od kamieni z przodu
Zauważono niewielkie pęknięcia lakieru na przednim błotniku po stronie pasażera, na panelu po prawej stronie kierownicy oraz na okienku w masce
Reflektory Lucas z osłonami z siatki drucianej w dobrym stanie, w połączeniu z mniejszymi lampami Lucas „King of the Road”
Zainstalowane nowoczesne kierunkowskazy z przodu i z tyłu
Listwa z emblematami AA, VSCC oraz Bentley Drivers’ Club
19-calowe felgi szprychowe pomalowane na czarno z chromowanymi nakładkami typu „twin-eared”, wszystkie w dobrym stanie
Trzy koła drogowe wyposażone w 6-warstwowe opony Custom Classic w rozmiarze 6,5-19
Jedno koło jezdne wyposażone w oponę bez znaku firmowego, z pęknięciami na boku spowodowanymi upływem czasu
Dwa koła zapasowe wyposażone w stare opony Dunlop Fort wymagające wymiany
Czarna osłona dachu w dobrym stanie, ale bez bocznych osłon; widoczne niewielkie zagięcia wynikające z rzadkiego użytkowania
W zestawie znajduje się zielona osłona bagażnika
Laminowana przednia szyba, składana
Wnętrze dachu wykończone prawdziwym drewnem
Brązowe skórzane fotele kubełkowe z delikatnie wyblakłą patyną na całej powierzchni
Deska rozdzielcza z dekoracją guilloché, wyposażona w przyrządy marki Smiths do monitorowania prędkości, obrotów, przebiegu, ciśnienia oleju, poziomu naładowania akumulatora oraz temperatury płynu chłodzącego
Czteroramienna kierownica z czteroczęściową drewnianą obręczą
Wygięta dźwignia zmiany biegów z patynowaną gałką oraz zewnętrznym hamulcem ręcznym
Gumowe nakładki na pedały z logo Bentley oraz aluminiowy pedał gazu
Szeroka tylna kanapa
Podwójne osłony przeciwwiatrowe dla kierowcy i pasażera
Zielona wykładzina z dopasowanymi nakładkami na dywaniki
W zestawie koc

Dzięki charakterystycznemu, kanciastemu przodowi, rozłożystym błotnikom i dość długonogiemu wyglądowi ten samochód w kolorze British Racing Green jest pięknie wykończony i ma wygląd typowy dla lat 20. Lakier ma kilka delikatnych odprysków i śladów, ale to raczej dodaje mu uroku, a nie umniejsza jego atrakcyjności. Całość nadal lśni pięknym połyskiem, a atrakcyjne elementy z epoki obejmują imponujące nakrętki chłodnicy i wlewu paliwa oraz bardzo atrakcyjny mosiężny wskaźnik poziomu paliwa na zbiorniku.

Drewniane akcenty i elegancka skóra tworzą niezwykle imponujące wnętrze, które idealnie pasowałoby na tor wyścigowy sprzed stu lat. Delikatna patyna tylko podkreśla dystyngowany, pełen rozmachu charakter, jaki ten samochód emanuje od góry do dołu. Śmiemy twierdzić, że to idealny samochód, by założyć gumowe rękawiczki, tweedowy szalik i gogle wyścigowe.

Podzespoły

Silnik rzędowy sześciocylindrowy o pojemności 2 912 cm³ (prawdopodobnie z serii BMC C, z prefiksem numeru silnika 29AW)
4-biegowa manualna skrzynia biegów napędzająca tylne koła
Podwójne gaźniki, wcześniej poddane remontowi
Wentylowane przednie hamulce bębnowe
Regulowane amortyzatory Andre Hartford
Układ kierowniczy i hamulcowy prawdopodobnie przejęte z modelu R-Type z 1957 r., z którego pochodzi ten egzemplarz
Samochód łatwo się uruchamia, pracuje płynnie na biegu jałowym i, jak podano, swobodnie nabiera obrotów, wydając charakterystyczny dźwięk wydechu
Ostatni przegląd przeprowadzony przez R B Autos w Edenbridge: nasmarowano podwozie, wymieniono olej silnikowy, filtr oleju i płyn chłodzący
Lutowane rury miedziane w układzie chłodzenia i układzie odpowietrzania silnika
Plecione przewody wysokiego napięcia
Para filtrów powietrza typu „mokrego” firmy Burgess

Po otwarciu maski z zawiasami pośrodku tego przystojnego samochodu ukazuje się kwintesencja analogowej maszyny. Komora silnika wypełniona jest lutowanymi rurami miedzianymi i znanym silnikiem BMC serii C, a całość prezentuje się w doskonałym stanie. Sprzedawca zapewnia, że samochód jest w doskonałym stanie technicznym, charakteryzuje się swobodnym wzrostem obrotów i dźwięcznym brzmieniem wydechu.

Zaprojektowany z dbałością o najdrobniejsze szczegóły i gotowy, by robić wrażenie – rozumiemy, że ten samochód czeka na swojego szczęśliwego nowego właściciela, który bez wątpienia uzna go za maszynę dającą ogromną satysfakcję.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.