Aspectos destacados

Réplica fabricada a mano a partir de los planos originales del Bentley ganador de Le Mans en 1929
Un proyecto de construcción de 25 años de duración, que utilizó un R-Type de 1957 como vehículo base
Equipado con detalles fieles a la época, como faros Lucas al estilo de 1929, salpicadero con acabado guilloché y piezas originales de Bentley
Incluye un álbum de fotos que documenta el proceso de construcción

El atractivo

El dominio de Bentley en Le Mans durante la década de 1920 sigue siendo uno de los capítulos más célebres de la historia del automovilismo, y el Speed Six, conducido por Woolf Barnato y Sir Henry Birkin hasta la victoria en 1929, se erige como quizás la más emblemática de las cinco victorias de la marca. Los ejemplares auténticos son, por supuesto, coto reservado a los coleccionistas más acaudalados, pero este extraordinario homenaje —construido a partir de planos originales de fábrica a lo largo de más de un cuarto de siglo por un ingeniero de gran prestigio— ofrece una alternativa muy atractiva.

Utilizando como base un Bentley R-Type de 1957, el coche cuenta con un chasis fabricado a mano y una carrocería fielmente reproducida, acabada en British Racing Green. El motor de seis cilindros en línea atmosférico transmite la potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades, y el coche monta llantas de radios de 19 pulgadas con cierre centralizado. Los propietarios posteriores han añadido más detalles fieles a la época: Roy Lawrence instaló faros Lucas al estilo de 1929, un salpicadero con acabado guilloché, matrículas propias de la época y otras piezas originales de Bentley, lo que ha llevado al coche al estado que aquí se aprecia.

En el interior, el habitáculo está tapizado en cuero marrón con alfombrillas verdes, y cuenta con instrumentos Smiths, un volante de cuatro radios con aro de madera y un amplio asiento trasero corrido. El aspecto general es el de una pátina suavemente desarrollada, más que el de un vehículo recién salido del concesionario, lo que se adapta admirablemente al carácter del coche. Para aquellos que llevan mucho tiempo admirando los Bentley vintage, pero para quienes los originales resultaban inalcanzables, esta es una oportunidad única de adquirir una réplica fielmente construida con auténtica presencia y carácter.

Historia y documentación

Matriculado como Bentley descapotable de 1957 en el V5C, construido a partir de un vehículo donante Bentley R-Type
Construido a lo largo de 25 años por un ingeniero descrito por el vendedor como muy respetado, y posteriormente terminado por John Brown Vintage Cars
Posteriormente pasó a manos de Roy Lawrence, quien le incorporó detalles y mejoras acordes con la época
Adquirido en The Market en noviembre de 2025
Marca 05.618 millas en un cuentakilómetros de cinco cifras
Se incluye un álbum de fotos que documenta la construcción
Incluye el manual Haynes
Se presenta el V5C

El estado

Carrocería en British Racing Green, repintada al menos una vez desde su finalización
Pátina en desarrollo con impactos de piedras en la parte delantera
Se observan pequeñas grietas en la pintura del guardabarros delantero del lado del copiloto, en el panel situado a la derecha del volante y en la rejilla del capó
Faros Lucas con rejillas metálicas en buen estado, combinados con luces Lucas «King of the Road» más pequeñas
Intermitentes modernos instalados delante y detrás
Barra de insignias con los emblemas de AA, VSCC y Bentley Drivers’ Club
Llantas de radios de 19 pulgadas pintadas de negro con cierres de doble oreja cromados, todas en buen estado
Tres ruedas de carretera equipadas con neumáticos Custom Classic de 6 capas, medida 6,5-19.
Una rueda de carretera equipada con un neumático sin marca que presenta grietas en el flanco debidas al paso del tiempo
Dos ruedas de repuesto equipadas con neumáticos Dunlop Fort antiguos que deben sustituirse
Capota negra en buen estado, pero sin pantallas laterales; presenta algunas arrugas debido al uso esporádico
Se incluye una cubierta de lona verde
El parabrisas laminado se pliega hacia abajo
Techo del habitáculo con acabado en madera auténtica
Asientos envolventes de cuero marrón con una pátina ligeramente descolorida en toda su superficie
Salpicadero guilloché con instrumentos Smiths que controlan la velocidad, las revoluciones, la distancia, la presión del aceite, la carga de la batería y la temperatura del líquido refrigerante
Volante de cuatro radios con aro de madera de cuatro piezas
Palanca de cambios acodada con pomo patinado y freno de mano externo
Gomas de los pedales con el logotipo de Bentley y pedal del acelerador de aleación
Asiento trasero tipo banqueta ancha
Dos pantallas aerodinámicas para el conductor y el acompañante
Moqueta verde con alfombrillas a juego
Manta incluida

Con su característico frontal escarpado, sus alas curvadas y su silueta de ruedas bastante separadas, este coche en color British Racing Green presenta un acabado magnífico y un aspecto típicamente de los años 20. La pintura presenta algunos pequeños desconchones y marcas, pero esto contribuye a realzar el aspecto evocador del coche en lugar de restarle valor. Sigue conservando un brillo magnífico en toda su superficie, con atractivos detalles de época, como las impresionantes tapas del radiador y del depósito, y un indicador de nivel de combustible de latón muy llamativo en el depósito de gasolina.

Los detalles en madera y el elegante cuero conforman un habitáculo realmente impresionante, que encajaría perfectamente en un circuito de hace cien años. Presenta una pátina sutil que no hace más que realzar la personalidad distinguida y majestuosa que el coche irradia de arriba abajo. Apostaríamos a que es el coche perfecto para ponerse los guantes de goma, la bufanda de tweed y las gafas de carreras.

La mecánica

Motor de seis cilindros en línea de 2.912 cc (se cree que es un BMC de la serie C, con el prefijo de número de motor 29AW)
Caja de cambios manual de 4 velocidades con tracción trasera
Carburadores dobles, previamente revisados
Frenos de tambor delanteros ventilados
Amortiguadores ajustables Andre Hartford
Se cree que los sistemas de dirección y frenos proceden del R-Type de 1957 del que se extrajeron las piezas
Arranca con facilidad, tiene un ralentí suave y, según se informa, sube de revoluciones con soltura y emite un sonido de escape característico
Última revisión realizada por R B Autos en Edenbridge: engrase del chasis y sustitución del aceite de motor, el filtro de aceite y el líquido refrigerante
Tubos de cobre soldados para los sistemas de refrigeración y de ventilación del motor
Cables de alta tensión trenzados
Par de filtros de aire Burgess de «tipo húmedo»

Al abrir el capó con bisagra central de este elegante coche, se descubre una máquina esencialmente analógica. Los tubos de cobre soldados y el conocido motor BMC de la serie C llenan el compartimento del motor, y todo parece estar en perfecto estado. El vendedor nos indica que el coche goza de buena salud, con un carácter que permite subir de revoluciones con facilidad y un sonido de escape sonoro.

Diseñado con precisión y listo para impresionar, tenemos entendido que este coche está preparado y a la espera de su afortunado nuevo propietario, quien sin duda lo encontrará una máquina muy gratificante.

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