Highlights

Handgefertigte Nachbildung nach den Originalzeichnungen des Bentley, der 1929 in Le Mans den Sieg errang
Ein 25-jähriges Bauprojekt, bei dem ein R-Type von 1957 als Basisfahrzeug diente
Ausgestattet mit zeitgemäßen Details, darunter Lucas-Scheinwerfer im Stil von 1929, ein guillochiertes Armaturenbrett und Originalteile von Bentley
Begleitet von einem Fotoalbum, das den Bau dokumentiert

Der Reiz

Bentleys Dominanz in Le Mans in den 1920er Jahren bleibt eines der berühmtesten Kapitel der Motorsportgeschichte, wobei der Speed Six, den Woolf Barnato und Sir Henry Birkin 1929 zum Sieg fuhren, wohl als der ikonischste der fünf Siege der Marke gilt. Echte Exemplare sind natürlich den allereinflussreichsten Sammlern vorbehalten, doch diese bemerkenswerte Hommage – die über ein Vierteljahrhundert lang von einem hoch angesehenen Ingenieur anhand originaler Werkszeichnungen gebaut wurde – bietet eine überzeugende Alternative.

Auf Basis eines Bentley R-Type von 1957 verfügt das Fahrzeug über ein handgefertigtes Fahrgestell und eine originalgetreue Karosserie-Nachbildung in der Lackierung „British Racing Green“. Der Saugmotor mit sechs Zylindern in Reihe überträgt die Kraft über ein Viergang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder, und das Fahrzeug steht auf 19-Zoll-Speichenrädern mit Zentralverschluss. Nachfolgende Besitzer haben weitere zeitgemäße Details hinzugefügt: Roy Lawrence montierte Lucas-Scheinwerfer im Stil von 1929, ein guillochiertes Armaturenbrett, zeitgemäße Kennzeichen und weitere Originalteile von Bentley, wodurch das Fahrzeug den hier gezeigten Zustand erhielt.

Der Innenraum ist mit braunem Leder und grünen Teppichen ausgestattet und verfügt über Smiths-Instrumente, ein Vierspeichen-Lenkrad mit Holzrand sowie eine breite Rücksitzbank. Der Gesamteindruck ist eher von einer sanft gewachsenen Patina geprägt als von Showroom-Frische, was hervorragend zum Charakter des Fahrzeugs passt. Für alle, die Vintage-Bentleys schon lange bewundern, für die die Originale jedoch unerschwinglich waren, ist dies eine seltene Gelegenheit, eine originalgetreue Nachbildung mit echter Präsenz und Charakter zu erwerben.

Geschichte und Papiere

Im V5C als Bentley Cabriolet von 1957 eingetragen, gebaut auf Basis eines Bentley R-Type-Spenderfahrzeugs
Über einen Zeitraum von 25 Jahren von einem Ingenieur gebaut, der vom Verkäufer als hoch angesehen beschrieben wird; anschließend von John Brown Vintage Cars fertiggestellt
Später im Besitz von Roy Lawrence, der zeitgemäße Details und Verbesserungen einbaute
Im November 2025 bei „The Market“ erworben
Zeigt 05.618 Meilen auf einem fünfstelligen Kilometerzähler an
Fotoalbum zur Dokumentation des Baus liegt bei
Haynes-Handbuch liegt bei
V5C vorhanden

Der Zustand

Karosserie in „British Racing Green“, seit Fertigstellung mindestens einmal neu lackiert
Sich entwickelnde Patina mit Steinschlägen an der Front
Kleine Risse im Lack am vorderen Kotflügel auf der Beifahrerseite, an der Verkleidung rechts vom Lenkrad und am Motorhaubenlüftungsschlitz
Lucas-Scheinwerfer mit Drahtgitterabdeckungen in gutem Zustand, ergänzt durch kleinere Lucas-„King of the Road“-Leuchten
Moderne Blinker vorne und hinten montiert
Emblemleiste mit Emblemen von AA, VSCC und dem Bentley Drivers’ Club
19-Zoll-Speichenräder, schwarz lackiert mit verchromten Knock-Off-Radverschlüssen mit zwei „Ohren“, alles in gutem Zustand
Drei Straßenräder mit 6-lagigen 6,5-19 Custom Classic-Reifen
Ein Straßenrad mit einem markenlosen Reifen, der altersbedingte Risse in der Seitenwand aufweist
Zwei Ersatzräder mit alten Dunlop Fort-Reifen, die ausgetauscht werden müssen
Schwarzes Verdeck in gutem Zustand, jedoch ohne Seitenscheiben; einige Falten aufgrund seltener Nutzung
Grüne Laderaumabdeckung im Lieferumfang enthalten
Die Verbundscheibe lässt sich nach unten klappen
Innenraumverkleidung aus echtem Holz
Braune Ledersitzschalen mit durchgehend sanft verblasster Patina
Guillochiertes Armaturenbrett mit Smiths-Instrumenten zur Anzeige von Geschwindigkeit, Drehzahl, Fahrstrecke, Öldruck, Batterieladestand und Kühlmitteltemperatur
Vierspeichiges Lenkrad mit vierteiligem Holzkranz
Gekröpfter Schalthebel mit patiniertem Schaltknauf und externer Handbremse
Pedalgummis mit Bentley-Logo und Gaspedal aus Leichtmetall
Breite Rücksitzbank
Zwei Aeroscreens für Fahrer und Beifahrer
Grüner Teppichboden mit passenden Fußmatten
Decke im Lieferumfang enthalten

Mit seiner markanten, kantigen Front, den geschwungenen Kotflügeln und der eher langbeinigen Statur ist dieses Fahrzeug in British Racing Green wunderschön verarbeitet und verkörpert den typischen Look der 20er Jahre. Der Lack weist zwar einige leichte Absplitterungen und Kratzer auf, doch diese tragen eher zum stimmungsvollen Erscheinungsbild des Fahrzeugs bei, als dass sie davon ablenken. Der gesamte Lack glänzt nach wie vor prächtig, und attraktive Details aus der damaligen Zeit wie die beeindruckenden Kühler- und Tankdeckel sowie eine sehr ansprechende Messing-Tankfüllstandsanzeige am Benzintank runden das Bild ab.

Holzakzente und edles Leder prägen den äußerst beeindruckenden Innenraum, der auch vor hundert Jahren auf der Rennstrecke noch ganz zu Hause gewirkt hätte. Eine sanfte Patina unterstreicht nur noch die vornehme, schwungvolle Ausstrahlung, die das Auto von oben bis unten ausstrahlt. Das perfekte Auto, um Gummihandschuhe, Tweedschal und Rennbrille anzuziehen, würden wir wetten.

Die Technik

2.912 ccm Reihensechszylinder-Motor (vermutlich ein BMC der C-Serie mit dem Motornummernpräfix 29AW)
4-Gang-Schaltgetriebe mit Hinterradantrieb
Doppelvergaser, zuvor überholt
Belüftete Trommelbremsen vorne
Einstellbare Stoßdämpfer von Andre Hartford
Lenkung und Bremsanlage vermutlich vom 1957er R-Type-Spender übernommen
Springt problemlos an, läuft im Leerlauf ruhig und dreht Berichten zufolge munter hoch, begleitet von einem markanten Auspuffklang
Zuletzt bei R B Autos in Edenbridge gewartet: Fahrwerk geschmiert, Motoröl, Ölfilter und Kühlmittel gewechselt
Gelötete Kupferrohre für Kühlmittel- und Motorentlüftungssysteme
Geflochtene Hochspannungskabel
Ein Paar „nasse“ Luftfilter von Burgess

Öffnet man die mittig angeschlagene Motorhaube dieses stattlichen Wagens, kommt eine durch und durch analoge Maschine zum Vorschein. Gelötete Kupferrohre und ein vertrauter BMC der C-Serie füllen den Motorraum, und alles sieht in bester Verfassung aus. Der Verkäufer versichert uns, dass sich das Fahrzeug in bestem Zustand befindet, sich durch einen freidrehenden Charakter und einen sonoren Auspuffklang auszeichnet.

Präzise konstruiert und bereit zu beeindrucken – wir gehen davon aus, dass dieses Auto bereit ist und nur noch auf seinen glücklichen neuen Besitzer wartet, der es zweifellos als eine äußerst lohnende Maschine empfinden wird.

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