1961 Abarth-Fiat 1000 Bialbero Record Monza Coupé - Ex Mexico GP
154
Oferty wstępne
1961 Abarth-Fiat 1000 Bialbero Record Monza Coupé - Ex Mexico GP
Najważniejsze wydarzenia
Samochód startował w wyścigu Gran Premio de la Independencia z Umberto Maglioli za kierownicą, zajmując 3. miejsce w klasyfikacji generalnej i 1. miejsce w swojej klasie
W ówczesnej dokumentacji opisany jako jeden z najwcześniej wyprodukowanych egzemplarzy Abartha 1000 Bialbero, niemal prototyp
Posiada oryginalną fakturę fabryczną Abartha z 1961 roku i jest wpisany do rejestru produkcyjnego Abarth 1000 Record Monza
Zrestaurowany i ukończony w 2023 r., pomalowany na autentyczny, oryginalny czerwony kolor
W 2026 r. samochód otrzymał złotą tabliczkę Fiat Historic Register
Atrakcyjność
Ceniony w swoich czasach jako pogromca gigantów, Abarth 1000 Bialbero Record Monza należy do najbardziej cenionych małych sportowych samochodów wyścigowych z początku lat 60. Geniusz Carlo Abartha w wydobywaniu niezwykłych osiągów ze skromnych podzespołów Fiata osiągnął swój szczyt wraz z serią Bialbero, a te niewielkie, aerodynamicznie dopracowane coupé osiągały wyniki znacznie przewyższające ich klasę na torach wyścigowych na całym świecie. Dzisiaj kolekcjonerzy zaciekle ich poszukują.
Ten egzemplarz, o numerze podwozia 860214, szczyci się wspaniałą historią pochodzenia. Został sprzedany jako nowy w 1961 roku Francisco Tajerowi z Meksyku, co potwierdza oryginalna faktura fabryczna Abartha, która pozostała wraz z samochodem, a w rejestrze produkcji modelu Abarth 1000 Record Monza figuruje jako wyprodukowany w kolorze czerwonym. Dokumentacja z tamtego okresu opisuje go jako jeden z pierwszych wyprodukowanych egzemplarzy modelu 1000 Bialbero, niemal prototyp. Jego wczesna kariera wyścigowa stanowi fascynującą lekturę: legendarny Umberto Maglioli ścigał się nim w wyścigu „Tercera Carrera” w ramach „Gran Premio de la Independencia”, zajmując 3. miejsce w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając Porsche, oraz 1. miejsce w swojej klasie. Samochód brał również udział w wyścigu „Costa a Costa” – wyczerpującym wyścigu z wybrzeża na wybrzeże przez Meksyk.
Po dziesięcioleciach spędzonych w Meksyku samochód trafił do Stanów Zjednoczonych, a następnie w styczniu 2004 roku do Włoch, do fabryki Cabrini w Cremonie, gdzie został zaprezentowany we włoskim magazynie „Ruoteclassiche”. W tamtym czasie samochód był niekompletny i znajdował się w złym stanie. Podczas wstępnej renowacji pomalowano go na żółto, ale jakość prac blacharskich była niewystarczająca, a na karoserii zastosowano znaczne ilości szpachli. Sprzedający nabył samochód w 2019 roku i podjął się jego gruntownej renowacji, usuwając powłoki z karoserii aż do gołego aluminium i odbudowując ją prawidłowo. Prace zakończono w 2023 roku, a samochód został pomalowany na właściwy, oryginalny czerwony kolor. Odnowiono również oryginalny silnik twin-cam o pojemności 1000 cm³, który został nabyty wraz z samochodem w stanie nieukończonym.
Obecnie samochód jest zarejestrowany we Włoszech i posiada złotą tabliczkę Fiat Historic Register. Jest to rzadka okazja do nabycia historycznie znaczącego Abartha o dobrze udokumentowanej historii startów w zawodach.Abarth 1000 Bialbero_body pics (2) Giuliano Fazi.JPG3.13 MB
Historia i dokumentacja
Podwozie nr 860214, pierwotnie sprzedane w 1961 r. Francisco Tajerowi z Meksyku
Dostępna jest oryginalna faktura fabryczna Abartha, w której wymieniono silnik typu 229 (1 000 cm³)
Wpisany do rejestru produkcyjnego Abarth 1000 Record Monza, wyprodukowany w kolorze czerwonym
Samochód startował w wyścigu Tercera Carrera podczas Gran Premio de la Independencia pod kierownictwem Umberto Maglioli, zajmując 3. miejsce w klasyfikacji generalnej i 1. miejsce w swojej klasie
Samochód brał również udział w wyścigu „Costa a Costa”, wyścigu z jednego wybrzeża na drugie przez Meksyk
W dokumentacji znajdują się artykuły z tamtego okresu oraz dokumentacja wyścigowa
Dokument własności stanu Alabama z dnia 1 stycznia 2003 r. wystawiony na nazwisko Luteraan Fred
Wywieziony ze Stanów Zjednoczonych 3 października 2003 r.
W styczniu 2004 r. samochód dotarł do fabryki Cabrini w Cremonie we Włoszech wraz z włoską dokumentacją celną
Po przybyciu do Włoch pojazd pojawił się w magazynie „Ruoteclassiche”
Zakupiony przez obecnego sprzedającego w 2019 r.
Renowacja zakończona w 2023 r.
Zarejestrowany we Włoszech w 2025 r.
W 2026 r. otrzymano złotą tabliczkę z Rejestru Zabytkowych Samochodów Fiata
Aluminiowe nadwozie zostało oczyszczone do gołego metalu i odbudowane, przy czym usunięto około 3–4 cm szpachlówki nałożonej podczas poprzedniej renowacji
Powłoka lakiernicza w oryginalnym czerwonym kolorze, zgodnie z wpisem w rejestrze produkcyjnym Abartha; poprzednie żółte malowanie zostało całkowicie odnowione
Do samochodu dołączona jest dokumentacja fotograficzna procesu renowacji.
Pomijając znakomitą historię wyścigową, najnowsza historia tego samochodu to historia kilku renowacji: pierwsza nie dorównywała rzadkości i pochodzeniu tego egzemplarza, natomiast druga – co z ogromną przyjemnością informujemy – została przeprowadzona prawidłowo. Abarth nie tylko odzyskał swój oryginalny czerwony kolor, ale standard karoserii jest również znacznie wyższy niż w poprzednich renowacjach – usunięto ogromne ilości szpachli i prawidłowo przekształcono aluminium, co zaowocowało znacznie lepszym wykończeniem. Jakość renowacji mówi sama za siebie i można ją obejrzeć na zdjęciach.
Silnik Bialbero (z podwójnym wałkiem rozrządu) o pojemności 1000 cm³, typ Abarth 229
Czterobiegowa manualna skrzynia biegów
W momencie zakupu przez sprzedającego samochód był wyposażony w nieprawidłowy silnik o pojemności 750 cm³ z pojedynczym wałkiem rozrządu, który od tego czasu został zastąpiony prawidłową jednostką
Prawidłowy silnik typu „Bialbero” został nabyty wraz z samochodem i przeszedł gruntowną przebudowę, w tym wymianę części na nowe tam, gdzie było to konieczne
Podwójne wałki rozrządu umieszczone nad głowicą cylindrów wydobyły ogromny potencjał z niewielkiego silnika Fiata o pojemności 1 000 cm³. W tamtych czasach samochody te regularnie osiągały moc od 90 do 100 horsepower, a biorąc pod uwagę, że zazwyczaj ważyły mniej niż 544 kg, łatwo zrozumieć, w jaki sposób te małe „kieszonkowe rakiety” potrafiły wyprzedzać Porsche czy Alfa Romeo. Po zamontowaniu oryginalnego, odnowionego mechanicznie i bardzo rzadkiego silnika Bialbero nasz samochód podobno jeździ naprawdę bardzo dobrze. Abarth 1000 Bialbero_engine (1) Giuliano Fazi.JPG10.73 MB PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa o ochronie konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak, jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny i dla własnego spokoju przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak takiego oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne tablice rejestracyjne typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.
Oferty wstępne
Czym są oferty wstępne?
Oferta wstępna oznacza, że możesz złożyć ofertę przed oficjalnym rozpoczęciem aukcji. Zostaniesz powiadomiony, czy jesteś najwyższym oferentem, gdy aukcja się rozpocznie.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!