Najważniejsze informacje

Bardzo wczesny egzemplarz Cooper S 1275, używany przez trzy lata jako samochód demonstracyjny
Obecny właściciel posiada samochód od 1979 roku; wcześniej miał on tylko dwóch właścicieli
Historia znana obecnemu właścicielowi od momentu wyjazdu z salonu
Silnik został rozwiercony do pojemności 1 298 cm³ na krótko przed wycofaniem pojazdu z ruchu drogowego
Oferowany jako projekt renowacyjny wraz ze wszystkimi zdemontowanymi częściami

Atrakcyjność

Zainstalowanie silnika serii A o pojemności 1 275 cm³ w Mini sprawiło, że mały Cooper stał się prawdziwym pogromcą gigantów. W tej konfiguracji Paddy Hopkirk ograł większe maszyny i zdobył zwycięstwo w klasyfikacji generalnej Rajdu Monte Carlo w 1964 roku.

W tym samym roku, w którym miało miejsce to niesamowite zwycięstwo, ten Cooper S 1275 pierwszej generacji opuścił fabrykę. Dokumentacja podwozia wskazuje, że jest to egzemplarz nr 460 spośród około 3 000 wyprodukowanych w tamtym roku, co czyni go jednym z najwcześniejszych zachowanych egzemplarzy. Sprzedający twierdzi, że pierwsze trzy lata samochód spędził jako egzemplarz demonstracyjny, a następnie miał trzech kolejnych właścicieli. Sprzedający nabył go w 1979 roku i poinformował nas, że znał poprzedniego właściciela, ponieważ pracował w warsztacie, w którym ten samochód był serwisowany. Silnik i skrzynia biegów zostały wymienione, przy czym pojemność skrzyni została zwiększona do 1 298 cm³ przed odstawieniem samochodu do magazynu.

Obecnie samochód jest oferowany jako projekt do renowacji; został częściowo rozebrany, z przednim błotnikiem po prawej stronie. Niektóre części, w tym przednia szyba, zostały zdemontowane i są dołączone do zestawu. Właściciel nie jest w stanie osobiście dokończyć prac z powodu choroby, co stanowi okazję dla nowego właściciela, by przejąć Coopera S o autentycznie udokumentowanej historii i przywrócić go do życia.

Sprzedający mówi:

„Uwielbiam w nim wszystko i nadal uważam, że Mini to jeden z najlepszych samochodów do jazdy. Gdyby nie ta choroba, sam przywróciłbym ten samochód do stanu zdatności do jazdy”.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 21 993 mil na liczniku (całkowity przebieg jest prawdopodobnie wyższy)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 275 cm³ (powiększony do 1 298 cm³), czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: Brak historii serwisowej

Szczegóły

Przez pierwsze trzy lata eksploatacji służył jako samochód demonstracyjny
Poprzedni właściciel zlecił montaż silnika zamiennego
Około 1980 r. zamontowano nową skrzynię biegów
Silnik został, jak nam powiedziano, rozwiercony do pojemności 1 298 cm³ i obecnie nie działa
Hamulec ręczny został zmodyfikowany tak, by działał w odwrotnym kierunku, co pozwala na jego szybkie zwolnienie
Klamki drzwi zostały zmodyfikowane za pomocą „spin foils”, które obracają się po zamknięciu
Pojazd był przechowywany w szopie przez wiele lat
Wilgotna wykładzina umieszczona na dachu spowodowała uszkodzenie lakieru dachowego
Rozpoczęto częściowy demontaż: zdemontowano przedni błotnik po prawej stronie, panel A po prawej stronie oraz drzwi po prawej stronie
Zdemontowano również przednią szybę oraz niektóre elementy deski rozdzielczej
Przednie fotele wykazują ślady zużycia
Pojazd wymaga całkowitej renowacji

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.