Najważniejsze informacje

Samoloty Spitfire Mk2 stają się coraz rzadsze, ponieważ były produkowane zaledwie przez dwa lata, w latach 1965–1967
Uważa się, że pojazd nie został zmodyfikowany i zachowuje fabryczną specyfikację
Obecny właściciel posiada pojazd od ponad sześciu lat; gdy nie jest używany, zawsze stoi w garażu
W zestawie znajduje się instrukcja obsługi oraz faktury serwisowe
Skrzynia biegów została odnowiona w 2018 roku

Atrakcyjność

Triumph Spitfire Mk2 udoskonalił oryginalną koncepcję modelu Spitfire, oferując nieco mocniejszy silnik i szereg ulepszeń w szczegółach. Produkowany zaledwie przez dwa lata modelowy, jest obecnie jedną z rzadszych wersji, a dobre egzemplarze stają się coraz trudniejsze do znalezienia.

Uważa się, że ten egzemplarz z 1966 roku zachował fabryczną specyfikację w każdym calu, co jest cechą coraz bardziej cenioną wśród entuzjastów. Od ponad sześciu lat znajduje się pod opieką obecnego właściciela i wcześniej był przedmiotem znacznych inwestycji w zakresie mechaniki i wyglądu, szczególnie w latach 2018 i 2020.

Ponieważ w ciągu ostatnich dwóch–trzech lat samochód był rzadko użytkowany na drogach, ten Spitfire wymaga przeglądu i drobnych napraw mechanicznych, aby znów można było czerpać z niego regularną przyjemność z jazdy. Dzięki klasycznej stylistyce Michelottiego, prostej konstrukcji mechanicznej oraz solidnej podstawie w postaci niedawno przeprowadzonych prac stanowi on przystępną i atrakcyjną opcję dla osób pragnących stać się właścicielami klasycznego brytyjskiego samochodu sportowego.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 14 299 mil według licznika
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego: zwolniony z przeglądu
Dane techniczne: silnik benzynowy rzędowy czterocylindrowy o pojemności 1 147 cm³ i mocy 67 koni mechanicznych, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: w zestawie instrukcja obsługi oraz faktury z lat 2018–2020
image.png 1,4 MB

Szczegóły

Skrzynia biegów została odnowiona w 2018 r. w ramach szerszego programu prac o łącznej wartości 1 292 funtów, obejmującego również naprawę tylnej osi, silnika, siedzeń, dywaników, deski rozdzielczej i przedniej szyby
Rura sprzęgła i cylinder pomocniczy wymienione w 2020 r.
Silnik wycieraczek i pompka sprzęgła wymieniono w 2020 r.
Podczas obecnego okresu posiadania przeprowadzono drobne naprawy instalacji elektrycznej
Nowy akumulator zamontowano około rok temu
Jak nam powiedziano, silnik uruchamia się po krótkim czasie kręcenia rozrusznikiem
Samochód wymagałby pełnego przeglądu; sprzedawca zauważa, że od czasu do czasu traci moc podczas jazdy pod górę i ma zbyt bogatą mieszankę paliwową
Hamulec ręczny z szybkim zwolnieniem wymaga regulacji
Drzwi się zamykają, ale wymagają regulacji, aby zamykały się płynnie
Kilka odprysków lakieru, ale nie są to poważne uszkodzenia
Zauważono niewielką korozję na chromowanych lusterkach bocznych i felgach
Wskaźnik poziomu paliwa nie działa
W zestawie znajduje się ramka do jednego z głównych wskaźników, ale wymaga ponownego zamontowania
Na desce rozdzielczej i panelach drzwi widoczne zużycie wynikające z wieku
W ciągu ostatnich dwóch do trzech lat samochód był rzadko używany na drogach
13-calowe felgi z chromowanymi kołpakami; w zestawie koło zapasowe
image.png 1,58 MB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań oraz w naszych Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.