Najważniejsze informacje

Niezwykle rzadki samochód przejściowy z serii „1.25”, wyprodukowany pod koniec 1967 roku
Zgodność numerów potwierdzona certyfikatem Jaguar Heritage
Cztery lata temu poddany kompleksowej renowacji, której koszt przekroczył 40 000 funtów
Silnik przebudowany, mechanizm różnicowy odnowiony oraz niezależne zawieszenie tylne (IRS) przebudowane
Nadwozie odrestaurowane, a samochód w całości przemalowany
Wnętrze zostało ponownie obite czerwoną skórą, z pasami bezpieczeństwa z przodu i z tyłu
Atrakcyjny kolor Opalescent Grey metallic z czerwonym skórzanym wnętrzem

Atrakcyjność

W 1967 r. przepisy obowiązujące na głównym rynku modelu E-Type w Stanach Zjednoczonych zmusiły firmę Jaguar do wprowadzenia kilku zmian w tym smukłym samochodzie sportowym. Zmiany te, traktowane łącznie, stały się znane jako samochody „serii 1.5”. Tuż przed ich wprowadzeniem firma Jaguar zaczęła stopniowo wdrażać zmiany w miarę wyczerpywania się zapasów starych części i dostarczania nowych, co zaowocowało powstaniem niezwykle rzadkich samochodów „przejściowych” lub z „serii 1.25”.

Ponieważ części były wymieniane w różnym czasie w zależności od dostaw, każdy samochód z „serii 1.25” jest inny, ale można je zidentyfikować na podstawie numerów VIN oraz tego, że zazwyczaj łączą one podniesione przednie reflektory z serii 1.5 z uwielbianą deską rozdzielczą z przełącznikami typu „toggle” znaną z najwcześniejszych modeli. Wszystko to jest dość rozwlekłym sposobem na potwierdzenie, że ten piękny model 2+2 z 1967 roku w kolorze Opalescent Grey metallic jest jednym z tych rzadkich samochodów przejściowych. Potwierdza to również numer podwozia.

Został odrestaurowany cztery lata temu kosztem 40 000 funtów; proces ten obejmował zanurzenie w kwasie i renowację karoserii, w tym ponowne lakierowanie oraz całkowitą wymianę tapicerki wnętrza na przepiękną czerwoną skórę. Silnik został przebudowany, podobnie jak niezależne zawieszenie tylne (IRS), a mechanizm różnicowy został odnowiony. Od zakończenia renowacji samochód przejechał bardzo niewiele mil.

Sprzedawca otwarcie informuje o pozostałych niedoskonałościach: na drzwiach kierowcy i tylnym błotniku znajduje się wgniecenie i rysy powstałe w wyniku zderzenia z bramą garażową, podgrzewana tylna szyba nie działa, światła drogowe są niesprawne, a na spodzie silnika pojawiła się mgiełka oleju.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 83 000 mil według licznika
Kraj rejestracji: Wielka Brytania (sprowadzony z USA w 2014 r.)
Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT
Dane techniczne: 4,2-litrowy silnik benzynowy XK z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym, automatyczna skrzynia biegów, potrójne gaźniki SU
Dokumentacja: certyfikat Jaguar Heritage, teczka formatu A4 z fakturami, rachunkami i dokumentacją, dwa komplety kluczy, certyfikat HPi Clear

Szczegóły

Karoseria poddana obróbce kwasowej i wyposażona w nowe panele
Nowe nadkola, poszycia drzwi, fragmenty maski silnika, przednia część podłogi po stronie pasażera
Nadwozie profesjonalnie wypełnione ołowiem i przemalowane przez E-Type UK
Pomalowana na kolor Opalescent Grey metallic kosztem około 9 000 funtów
Wnętrze karoserii wyłożone materiałem izolacyjnym Dynamat przed ponownym montażem
Zainstalowano nową kompletną wiązkę przewodów
Wnętrze całkowicie odnowione: czerwone skórzane pokrowce na siedzenia, dywaniki, podsufitka, deska rozdzielcza i panel przełączników
Silnik XK o pojemności 4,2 litra z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym został całkowicie rozebrany, sprawdzony i ponownie zmontowany z nowymi łożyskami, uszczelkami i uszczelnieniami
Skrzynia biegów automatyczna została całkowicie odnowiona z zastosowaniem nowych łożysk, uszczelek i filtra
Dźwignia zmiany biegów została kosztownie przerobiona tak, by wyglądała jak w manualnej skrzyni biegów (uwaga: samochód ma automatyczną skrzynię biegów)
W pełni przebudowane niezależne tylne zawieszenie
Mechanizm różnicowy odnowiony z zastosowaniem nowych łożysk i uszczelek
Zwiększono wydajność hamulców
Wszystkie elementy zawieszenia odnowiono, montując nowe tuleje i łożyska
Elementy mechaniczne pokryte powłoką elektrogalwaniczną z niklu
Nowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej
Zamontowano przewody paliwowe, przewody hamulcowe, filtry i elementy układu zapłonowego
Przebudowa układu chłodzenia
Felgi szprychowe pomalowane metodą malowania proszkowego i wyposażone w nowe opony
Wszystkie elementy chromowane ponownie pokryte chromem
Prawdopodobnie wyposażony w tuleje polimerowe
W całym pojeździe zamontowano łożyska firmy Timken
Pojawiają się pewne uszkodzenia lakieru i elementów chromowanych, jak widać na zdjęciach
Sprzedawca zgłasza wgniecenie i zadrapanie na drzwiach kierowcy oraz na tylnym błotniku
Nie działa podgrzewana tylna szyba
Światła drogowe obecnie nie działają
Sprzedawca zgłasza obecność mgiełki oleju u dołu silnika
Sprzedawca zaleca okres docierania oraz końcowe wyregulowanie i wyważenie silnika

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne rejestracje pojazdów typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są wliczone w cenę sprzedaży pojazdu.