Jeden z niecałych 3 000 egzemplarzy modelu TR5 wyprodukowanych w krótkim okresie produkcji w latach 1967–1968
Zgodność numerów, samochód dostarczony jako nowy do Wielkiej Brytanii, posiada certyfikat Heritage.
Zmodernizowany do specyfikacji „fast-road” – egzemplarz demonstracyjny Webcon Alpha EFI
Rzadki dach z aluminium „Surrey Top” wraz z tylną szybą, a w bagażniku znajduje się nieużywany miękki dach wraz z ramą
Niedawno odnowiona tylna oś oraz zamontowana przekładnia nadbiegowa typu J.
Sprzedający opisuje samochód jako będący w dobrym stanie, z wszystkim sprawnym
Pięknie prezentuje się w kolorze Royal Blue z wykończeniem w kolorze Shadow Blue
Od 2020 r. przechowywany w garażu z systemem osuszania powietrza
Atrakcyjność
Triumph TR5 był pierwszym brytyjskim samochodem seryjnym wyposażonym w mechaniczny układ wtrysku paliwa firmy Lucas, który pozwalał uzyskać imponującą moc 150 bhp z silnika rzędowego o pojemności 2,5 litra – co stanowiło znaczny postęp w stosunku do czterocylindrowego modelu TR4A, który zastąpił. Produkowany zaledwie przez 15 miesięcy, w liczbie poniżej 3 000 egzemplarzy, model TR5 jest przez wielu uważany za najlepszy z całej serii, łącząc w sobie czysty, nieskażony wygląd modelu TR4 z mocą modelu TR6.
Ten znakomity, późniejszy egzemplarz z Wielkiej Brytanii, z dopasowanymi numerami podwozia i silnika, po raz pierwszy zarejestrowany pod koniec sierpnia 1968 roku, został poddany profesjonalnej renowacji przez poprzedniego właściciela, przy czym jako podstawę wykorzystano nowe podwozie zastępcze. W 2016 roku model TR5 został przez firmę Webcon przystosowany do standardu cyfrowego wtrysku paliwa „Alpha Pro5”, obejmującego pełne mapowanie zapłonu bez rozdzielacza. Samochód ten przez lata służył jako fabryczny egzemplarz demonstracyjny firmy Webcon do prezentacji konwersji Efi.
Sprzedawca mówi: „To bardzo szybki TR5, a konwersja Efi pozwala silnikowi na mocne przyspieszenie w całym zakresie obrotów. Samochód jest wyposażony w mocniejszą skrzynię biegów typu J z nadbiegiem oraz odnowiony mechanizm różnicowy. Tuning na hamowni rolkowej wykazał moc ok. 170 bhp (w porównaniu z 140 bhp w standardowym ustawieniu drogowym) oraz moment obrotowy ok. 180 lb/ft.” Peter Hethrington – Triumph TR5, nr rej. JTK799G-3, Martyn Payne.jpg5,55 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 78 800 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
Dane techniczne: 2,5-litrowy silnik benzynowy z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym, 4-biegowa manualna skrzynia biegów z nadbiegiem
Dokumentacja: Kompletna dokumentacja historii pojazdu, stare zaświadczenia MOT i naklejki podatkowe
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak przysługują Państwu prawa wynikające z Regulaminu serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny i przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!