Najważniejsze informacje
- Wczesny model Lynx, wyprodukowany w 1979 roku przez renomowanych specjalistów od kontynuacji produkcji modeli marki Jaguar
- Odrestaurowany i przerobiony zgodnie ze specyfikacją modelu XKSS przez firmę D-Type Developments
- Udokumentowana historia startów w zawodach w USA wraz z fotografiami z tamtego okresu oraz korespondencją z fabryką Lynx
- Silnik XK o pojemności 3,4 litra przebudowany zgodnie ze specyfikacją modelu D-Type o pojemności 3,8 litra
Atrakcyjność
Jaguar XKSS to jeden z najbardziej cenionych samochodów sportowych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, który nie powstał jako projekt od podstaw, ale w wyniku pragmatycznej decyzji firmy Jaguar o przekształceniu niesprzedanych egzemplarzy modelu D-Type w samochody drogowe po wycofaniu ich z wyścigów po 1956 roku. Przed słynnym pożarem fabryki Browns Lane ukończono zaledwie 16 egzemplarzy, a kiedy w latach 2016–2017 firma Jaguar zbudowała dziewięć samochodów kontynuacyjnych, zostały one natychmiast sprzedane po cenach przekraczających 1 milion funtów za sztukę. Firma Lynx, założona w 1968 roku i powszechnie uznawana za czołowego specjalistę w dziedzinie replik modeli Jaguara, zbudowała około 50 samochodów w ciągu trzech dekad, zdobywając imponującą reputację dzięki technicznej precyzji i jakości wykonania, a nawet podejmując się prac nad własną flotą historyczną firmy Jaguar.
Ten konkretny egzemplarz opuścił fabrykę Lynx w hrabstwie East Sussex w 1979 roku jako model D-Type z długim przednim zawieszeniem w kolorze Ecurie Ecosse Flag Blue, oparty na platformie modelu E-Type z 1970 roku. Początkowo dostarczony szkockiemu właścicielowi, został później wyeksportowany do Stanów Zjednoczonych, gdzie aktywnie brał udział w wyścigach; do samochodu dołączone są zdjęcia z tamtego okresu oraz archiwalna korespondencja z fabryki Lynx dokumentująca ten rozdział historii. Silnik XK o pojemności 3,4 litra został przebudowany do 3,8 litra, a tabliczka z podziękowaniami dla inżyniera Sama Edgara oraz większe hamulce zostały zamontowane podczas jego użytkowania w wyścigach.
Po powrocie do Wielkiej Brytanii w 2020 roku samochód powierzono Jerry'emu Booenowi z firmy D-Type Developments, specjalizującej się w modelach typu C i D, z jasnym zleceniem: przekształcenie go w model XKSS, na wzór procesu konwersji przeprowadzonego przez firmę Jaguar w 1957 roku. Wykończony w kolorze Sherwood Green z beżową skórą, nawiązującym do kolorystyki modelu XKSS z serii kontynuacyjnej Jaguara z 2016 roku, posiada obecnie wyposażenie chroniące przed warunkami atmosferycznymi, w tym przednią szybę na całej szerokości, dach, boczne szyby oraz drzwi pasażera. Niezależne tylne zawieszenie, odziedziczone po modelu E-Type, z którego pochodzi pojazd, sprawia, że jest on znacznie łatwiejszy w prowadzeniu na drodze niż oryginalna konstrukcja typu D. Sprzedawca twierdzi, że samochód jest w bardzo dobrym stanie zarówno pod względem mechanicznym, jak i kosmetycznym, i jest gotowy do jazdy, wycieczek i czerpania z niego przyjemności.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 5 542 mil według licznika
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Status przeglądu technicznego: zwolniony z przeglądu MOT, ostatni przegląd MOT wygasł w styczniu 2026 r.
- Dane techniczne: sześciocylindrowy silnik benzynowy XK o pojemności 3,8 litra (przerobiony z silnika o pojemności 3,4 litra) (w rejestrze DVLA nadal figuruje oryginalny silnik samochodu dawcy o pojemności 4 235 cm³), czterobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: teczka historyczna zawierająca archiwalne zdjęcia wyścigowe, korespondencję z fabryką Lynx, dokument V5C, faktury oraz egzemplarz magazynu „Octane”
Szczegóły
- Pierwotnie ukończony w 1979 roku jako model D-Type z długim przednim zderzakiem w kolorze Ecurie Ecosse Flag Blue
- Oparty na platformie modelu E-Type z 1970 r. z niezależnym tylnym zawieszeniem
- W 1989 roku powrócił do firmy Lynx w celu naprawy maski przed eksportem do USA
- Aktywnie startował w wyścigach w Stanach Zjednoczonych, mając bazę na Florydzie
- Silnik XK o pojemności 3,4 litra został przebudowany zgodnie ze specyfikacją modelu D-Type o pojemności 3,8 litra, z tabliczką upamiętniającą inżyniera Sama Edgara
- W okresie startów w zawodach wyposażono go w większe hamulce
- W 2020 r. powrócił do Wielkiej Brytanii i został powierzony firmie D-Type Developments w celu przeprowadzenia kompleksowej przebudowy
- Przekształcono go zgodnie ze specyfikacją XKSS, stosując ten sam proces, jaki firma Jaguar zastosowała w 1957 roku
- Całkowicie przemalowany na kolor Sherwood Green
- Wnętrze zostało na nowo obite skórą w kolorze tan
- Zamontowano wyposażenie chroniące przed warunkami atmosferycznymi, w tym przednią szybę na całej szerokości, dach, boczne szyby oraz drzwi pasażera
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), które mogą Państwu pomóc. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), które mogą Państwu pomóc. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Komentarze
Delvama••••
Cześć Czy możesz dodać zdjęcie numeru ramy i tabliczki ramy? Muszę porozmawiać z DVLA.
Przetłumaczono z: English
XK6••••
Czy możemy uzyskać ostateczną odpowiedź na temat IVA od C&C? Jak rozumiem, IVA jest wymagane. Ponieważ jest to aspekt prawny sprzedaży, opisu itp., musi to być prawidłowa informacja. Samochód nie jest legalny na drodze bez niego i może być sporo kłopotów i kosztów, aby go uzyskać.
Przetłumaczono z: English
Car & Classic
dziękuję za wiadomość. Ostateczna odpowiedź została już udzielona zarówno przez sprzedawcę, jak i Car & Classic na tej aukcji. To jest aluminiowy Lynx i jak w przypadku samochodu sprzedanego przez nas w listopadzie 2025 za £245.000, VAT nie jest wymagany. Zapraszamy do obejrzenia samochodu w Winchester, Hampshire, w dogodnym dla Ciebie czasie. Te samochody nie są często oferowane na rynku. Daj nam znać, a my możemy umówić się na oglądanie. dziękuję Car & Classic
Przetłumaczono z: English
Delvama••••
Cześć, no dobrze, nie zgadzam się co do różnicy, ale i tak będzie potrzebny test IVA. A dlaczego twój Lynx wygląda trochę wysoko z tyłu i przysiadł? Czy twój samochód ma prawidłową konfigurację tylną czy jest taki sam jak Realm/inne repliki?
Przetłumaczono z: English
Car & Classic
Dziękuję bardzo za Twoją zapytanie. Ten samochód nie będzie wymagał testu IVA. Samochód jest obecnie dostępny do obejrzenia u naszych partnerów bezpiecznego przechowywania i jesteś bardzo zapraszany do obejrzenia go w swoim czasie. Pozdrawiam Car & Classic
Przetłumaczono z: English
Delvama••••
Cześć, będzie potrzebny IVA, niestety inaczej ci będą się domagać ci straszni biurokraci z DVLA. Miałem mnóstwo problemów z moim Realm. Zrobiłem IVA, £4k i sprzedałem samochód przyzwoicie, ale ten bym kochał.
Przetłumaczono z: English
brian30••••
SprzedawcaProszę nie porównywać Lynxa z Realm - to jak noc i dzień. Lynx to E-type z lat 70. z nową karoserią, natomiast Realm to znacznie nowszy samochód zbudowany na podwoziu pochodnym od kit cara i karoserii z włókna szklanego. Realm to kompetentny samochód, gdy jest dobrze zbudowany, ale absolutnie nie jest porównywalny z Lynxem zbudowanym jako D-type/XKSS
Przetłumaczono z: English
Everett••••
Pokazujesz zdjęcie pierwszej strony V5, ale nie jedno, które pokazuje, jak samochód jest zarejestrowany. Czy jest zarejestrowany jako pojazd dawcy czy prawidłowo jako Lynx? Jeśli tak, prawo się zmieniło i będzie wymagane testowanie IVA? Dziękuję
Przetłumaczono z: English
brian30••••
SprzedawcaData pierwszej rejestracji to 1970. Gdyby rejestracja została wznowiona, samochód powróciłby do swojego poprzedniego numeru z 1970 roku (sufiks H).
Przetłumaczono z: English
xygvkqv••••
Witam, Czy karoseria jest wykonana z aluminium czy z poliestru wzmocnionego włóknem szklanym? Dziękuję.
Przetłumaczono z: Français
xygvkqv••••
Ok, dziękuję bardzo.
Przetłumaczono z: Français