Punti salienti

Una delle prime Lynx, costruita nel 1979 dai rinomati specialisti della produzione in serie limitata Jaguar
Restaurata e convertita secondo le specifiche della XKSS da D-Type Developments
Storia agonistica negli Stati Uniti documentata con fotografie d’epoca e corrispondenza ufficiale della Lynx
Motore XK da 3,4 litri ricostruito secondo le specifiche del D-Type da 3,8 litri

Il fascino

La Jaguar XKSS è una delle auto sportive più celebri mai prodotte, nata non da un progetto ex novo, ma dalla decisione pragmatica della Jaguar di convertire le D-Type invendute in vetture da strada in seguito al loro ritiro dalle competizioni dopo il 1956. Ne furono completate solo 16 prima del famigerato incendio dello stabilimento di Browns Lane e, quando Jaguar ne costruì nove di "continuation" nel 2016–17, furono vendute immediatamente a prezzi superiori a 1 milione di sterline ciascuna. Lynx, fondata nel 1968 e ampiamente considerata la principale specialista nella riproduzione di modelli Jaguar, ha costruito circa 50 auto nell’arco di tre decenni, guadagnandosi una formidabile reputazione per l’accuratezza tecnica e la qualità costruttiva, arrivando persino a lavorare sulla flotta storica della stessa Jaguar.

Questa vettura in particolare uscì dalla fabbrica Lynx nell’East Sussex nel 1979 come D-Type a muso lungo in colore Ecurie Ecosse Flag Blue, basata su una piattaforma E-Type del 1970. Consegnata inizialmente a un proprietario scozzese, fu successivamente esportata negli Stati Uniti, dove fu utilizzata attivamente nelle competizioni; fotografie d’epoca e corrispondenza d’archivio dello stabilimento Lynx che documentano questo capitolo sono conservate insieme all’auto. Il motore XK da 3,4 litri è stato portato a 3,8 litri, con una targhetta che attribuisce il merito all’ingegnere Sam Edgar, e durante il suo impiego agonistico sono stati montati freni più grandi.

Dopo il suo ritorno nel Regno Unito nel 2020, l’auto è stata affidata a Jerry Booen della D-Type Developments, specialisti in C-Type e D-Type, con un obiettivo chiaro: reimmaginarla come una XKSS, rispecchiando lo stesso processo di conversione seguito da Jaguar nel 1957. Rifinita in verde Sherwood con interni in pelle color cuoio, che richiamano la combinazione di colori della XKSS di produzione continuativa Jaguar del 2016, ora è dotata di equipaggiamento per la guida in condizioni atmosferiche avverse, tra cui un parabrezza a tutta larghezza, una capote, finestrini laterali e una portiera del passeggero. La sospensione posteriore indipendente, ereditata dalla E-Type da cui proviene, la rende notevolmente più maneggevole su strada rispetto al layout originale della D-Type. Il venditore afferma che l’auto è in ottime condizioni sia dal punto di vista meccanico che estetico, ed è pronta per essere guidata, per fare viaggi e per essere goduta appieno.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 5.542 miglia indicate
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato del controllo tecnico: esente da certificato di revisione, ultimo certificato di revisione scaduto a gennaio 2026
Specifiche tecniche: motore a benzina XK a sei cilindri da 3,8 litri (riconstruito da un 3,4 litri) (il MCTC riporta ancora il motore originale da 4.235 cc dell’auto donatrice), cambio manuale a quattro marce
Documentazione: fascicolo storico comprendente fotografie d’epoca relative alle gare, corrispondenza con la fabbrica Lynx, carta di circolazione, fatture e una copia della rivista «Octane»
OUL_5732-2 Luke Papworth.jpg 9,68 MB

I dettagli

Originariamente completata nel 1979 come D-Type a muso lungo nella livrea «Flag Blue» dell’Ecurie Ecosse
Basata su un telaio E-Type del 1970 con sospensioni posteriori indipendenti
Ritornata alla Lynx nel 1989 per riparazioni al cofano prima dell’esportazione negli Stati Uniti
Ha gareggiato attivamente negli Stati Uniti con base in Florida
Motore XK da 3,4 litri ricostruito secondo le specifiche della D-Type da 3,8 litri, con targhetta che rende omaggio all’ingegnere Sam Edgar
Durante il periodo agonistico è stata potenziata con freni di dimensioni maggiori
Ritornata nel Regno Unito nel 2020 e affidata a D-Type Developments per una revisione completa
Convertita alle specifiche XKSS seguendo lo stesso processo utilizzato da Jaguar nel 1957
Riverniciatura completa in Sherwood Green
Rifinitura degli interni in pelle color cuoio
Dotata di equipaggiamento per la guida in condizioni climatiche avverse, comprendente parabrezza a tutta larghezza, capote, finestrini laterali e portiera del passeggero
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