Highlights

Ein früher Lynx, 1979 von den renommierten Jaguar-Nachbauspezialisten gebaut
Von D-Type Developments restauriert und auf XKSS-Spezifikation umgebaut
Dokumentierte Rennsportgeschichte in den USA mit historischen Fotos und Werkskorrespondenz von Lynx
3,4-Liter-XK-Motor, umgebaut auf 3,8-Liter-D-Type-Spezifikation

Der Reiz

Der Jaguar XKSS ist einer der berühmtesten Sportwagen, die je produziert wurden. Er entstand nicht als Neuentwicklung, sondern aus Jaguars pragmatischer Entscheidung, unverkaufte D-Types nach deren Rückzug aus dem Rennsport im Jahr 1956 in straßentaugliche Fahrzeuge umzubauen. Nur 16 Exemplare wurden vor dem berüchtigten Brand im Werk Browns Lane fertiggestellt, und als Jaguar 2016–17 neun Nachbau-Fahrzeuge baute, wurden diese sofort zu Preisen von jeweils über 1 Million Pfund verkauft. Lynx, 1968 gegründet und weithin als der führende Spezialist für Jaguar-Nachbau-Fahrzeuge angesehen, baute über drei Jahrzehnte hinweg etwa 50 Fahrzeuge und erwarb sich einen hervorragenden Ruf für technische Präzision und Verarbeitungsqualität; das Unternehmen übernahm sogar Arbeiten an Jaguars eigener Heritage-Flotte.

Dieses spezielle Fahrzeug verließ 1979 das Lynx-Werk in East Sussex als D-Type mit langer Nase in der Farbe „Ecurie Ecosse Flag Blue“, basierend auf einer E-Type-Plattform aus dem Jahr 1970. Zunächst an einen schottischen Besitzer ausgeliefert, wurde er später in die Vereinigten Staaten exportiert, wo er aktiv bei Rennen eingesetzt wurde; zeitgenössische Fotos und Archivkorrespondenz aus dem Lynx-Werk, die dieses Kapitel dokumentieren, befinden sich noch immer im Besitz des Fahrzeugs. Der 3,4-Liter-XK-Motor wurde auf 3,8 Liter umgebaut – mit einer Plakette zu Ehren des Ingenieurs Sam Edgar – und während seines Renneinsatzes wurden größere Bremsen eingebaut.

Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien im Jahr 2020 wurde das Fahrzeug Jerry Booen von D-Type Developments anvertraut, einem Spezialisten für C- und D-Types, mit einem klaren Auftrag: Es sollte als XKSS neu konzipiert werden, in Anlehnung an denselben Umbauprozess, den Jaguar 1957 verfolgt hatte. In der Farbe „Sherwood Green“ mit hellbraunem Lederausstattungsstoff lackiert, was an die Farbgebung des Jaguar-Nachbau-XKSS von 2016 erinnert, verfügt es nun über eine Allwetterausstattung einschließlich einer Windschutzscheibe in voller Breite, eines Verdecks, Seitenscheiben und einer Beifahrertür. Die vom E-Type-Spenderfahrzeug übernommene Einzelradaufhängung hinten macht ihn auf der Straße deutlich fahrerfreundlicher als die ursprüngliche D-Type-Konstruktion. Der Verkäufer gibt an, dass sich das Fahrzeug sowohl mechanisch als auch optisch in einem sehr guten Zustand befindet und bereit ist, gefahren, auf Touren genutzt und genossen zu werden.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 5.542 Meilen laut Tacho
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: TÜV-befreit, letzte TÜV-Prüfung lief im Januar 2026 ab
Technische Daten: 3,8-Liter-XK-Sechszylinder-Benzinmotor (aus einem 3,4-Liter-Motor umgebaut) (DVLA vermerkt weiterhin den ursprünglichen 4.235-ccm-Motor des Spenderfahrzeugs), Viergang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Historie-Ordner mit historischen Rennfotos, Korrespondenz mit dem Lynx-Werk, V5C, Rechnungen und einer Ausgabe des „Octane“-Magazins
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Die Details

Ursprünglich 1979 als D-Type mit langer Nase in der Farbe „Flag Blue“ der Ecurie Ecosse fertiggestellt
Basiert auf einer E-Type-Plattform von 1970 mit Einzelradaufhängung hinten
Wurde 1989 zur Reparatur der Motorhaube an Lynx zurückgeschickt, bevor er in die USA exportiert wurde
Wurde in den Vereinigten Staaten aktiv im Rennsport eingesetzt, während er in Florida stationiert war
Der 3,4-Liter-XK-Motor wurde auf die 3,8-Liter-D-Type-Spezifikation umgebaut, mit einer Plakette zu Ehren des Ingenieurs Sam Edgar
Während seiner Rennkarriere mit größeren Bremsen aufgerüstet
Kehrte 2020 nach Großbritannien zurück und wurde D-Type Developments für einen umfassenden Umbau anvertraut
Nach dem gleichen Verfahren, das Jaguar 1957 anwandte, auf XKSS-Spezifikation umgerüstet
Komplette Neulackierung in Sherwood Green
Neubezug mit hellbraunem Leder
Ausgestattet mit Allwetterausstattung, einschließlich Windschutzscheibe in voller Breite, Verdeck, Seitenscheiben und Beifahrertür
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