Destaques

Um dos primeiros Lynx, construído em 1979 pelos renomados especialistas em continuação da Jaguar
Restaurado e convertido às especificações do XKSS pela D-Type Developments
Histórico de competições nos EUA documentado com fotografias da época e correspondência da fábrica da Lynx
Motor XK de 3,4 litros reconstruído de acordo com as especificações do D-Type de 3,8 litros

O Apelo

O Jaguar XKSS é um dos carros desportivos mais aclamados de sempre, nascido não de um projeto totalmente novo, mas da decisão pragmática da Jaguar de converter os D-Types não vendidos em veículos de estrada, na sequência da sua retirada das corridas após 1956. Apenas 16 foram concluídos antes do infame incêndio na fábrica de Browns Lane e, quando a Jaguar construiu nove carros de continuação em 2016–17, estes venderam-se imediatamente a preços superiores a 1 milhão de libras cada. A Lynx, fundada em 1968 e amplamente considerada como a principal especialista em réplicas da Jaguar, construiu aproximadamente 50 carros ao longo de três décadas, conquistando uma reputação formidável pela precisão técnica e qualidade de construção, chegando mesmo a realizar trabalhos na própria frota histórica da Jaguar.

Este carro em particular saiu da fábrica da Lynx em East Sussex em 1979 como um D-Type de nariz comprido na cor «Ecurie Ecosse Flag Blue», baseado numa plataforma do E-Type de 1970. Entregue inicialmente a um proprietário escocês, foi posteriormente exportado para os Estados Unidos, onde participou ativamente em competições; fotografias da época e correspondência de arquivo da fábrica da Lynx que documentam este capítulo continuam a acompanhar o carro. O motor XK de 3,4 litros foi reconstruído para 3,8 litros, com uma placa em homenagem ao engenheiro Sam Edgar, e foram instalados travões maiores durante a sua utilização em competição.

Após o seu regresso ao Reino Unido em 2020, o automóvel foi confiado a Jerry Booen, da D-Type Developments — especialistas em modelos C e D-Type —, com um objetivo claro: reimaginá-lo como um XKSS, seguindo o mesmo processo de conversão que a Jaguar adotou em 1957. Com acabamento em Sherwood Green e couro castanho-claro, a fazer eco do esquema de cores do XKSS de continuação da Jaguar de 2016, apresenta agora equipamento para condições meteorológicas adversas, incluindo um para-brisas de largura total, capota, painéis laterais e uma porta do passageiro. A suspensão traseira independente, herdada do E-Type doador, torna-o notavelmente mais manejável na estrada do que a configuração original do D-Type. O vendedor afirma que o carro se encontra em muito bom estado, tanto a nível mecânico como estético, e está pronto para ser conduzido, para passeios e para ser desfrutado.

Informações principais

Quilometragem: 5 542 milhas indicadas
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT, último MOT expirou em janeiro de 2026
Especificações técnicas: motor a gasolina XK de seis cilindros e 3,8 litros (reconstruído a partir de um motor de 3,4 litros) (a DVLA ainda regista o motor original de 4 235 cc do carro doador), caixa manual de quatro velocidades
Documentação: arquivo histórico incluindo fotografias de corridas da época, correspondência da fábrica da Lynx, V5C, faturas e uma cópia da revista Octane
OUL_5732-2 Luke Papworth.jpg 9,68 MB

Os detalhes

Originalmente concluído como um D-Type de nariz comprido na cor «Flag Blue» da Ecurie Ecosse, em 1979
Baseado numa plataforma do E-Type de 1970 com suspensão traseira independente
Devolvido à Lynx em 1989 para reparação do capô antes da exportação para os EUA
Participou ativamente em corridas nos Estados Unidos enquanto esteve sediado na Flórida
Motor XK de 3,4 litros reconstruído de acordo com as especificações do D-Type de 3,8 litros, com uma placa em homenagem ao engenheiro Sam Edgar
Equipado com travões de maior dimensão durante o seu período de competição
Regressou ao Reino Unido em 2020 e foi confiado à D-Type Developments para uma reconstrução completa
Convertido para as especificações do XKSS, seguindo o mesmo processo utilizado pela Jaguar em 1957
Repintura completa em Sherwood Green
Estofos renovados em pele castanha-clara
Equipamento para condições meteorológicas instalados, incluindo pára-brisas de largura total, capota, pára-brisas laterais e porta do passageiro
OUL_5755 Luke Papworth.jpg 9,57 MB

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