Hoogtepunten

Een vroege Lynx, in 1979 gebouwd door de gerenommeerde Jaguar-specialisten
Gerestaureerd en omgebouwd naar XKSS-specificaties door D-Type Developments
Gedocumenteerde racegeschiedenis in de VS, met foto's uit die tijd en fabriekscorrespondentie van Lynx
3,4-liter XK-motor omgebouwd naar 3,8-liter D-Type-specificatie

De aantrekkingskracht

De Jaguar XKSS is een van de meest gevierde sportwagens die ooit zijn geproduceerd. Hij is niet ontstaan uit een geheel nieuw ontwerp, maar uit het pragmatische besluit van Jaguar om onverkochte D-Types om te bouwen tot straatauto’s nadat ze na 1956 uit de racerij waren gehaald. Er werden slechts 16 exemplaren voltooid vóór de beruchte brand in de Browns Lane-fabriek, en toen Jaguar in 2016–17 negen continuation-modellen bouwde, werden deze onmiddellijk verkocht voor prijzen van meer dan £ 1 miljoen per stuk. Lynx, opgericht in 1968 en algemeen beschouwd als de belangrijkste specialist in Jaguar-reproductiemodellen, bouwde in drie decennia ongeveer 50 auto’s en verwierf daarmee een formidabele reputatie op het gebied van technische nauwkeurigheid en bouwkwaliteit; het bedrijf voerde zelfs werkzaamheden uit aan Jaguars eigen historische wagenpark.

Deze specifieke auto verliet de Lynx-fabriek in East Sussex in 1979 als een D-Type met lange neus in de kleur ‘Ecurie Ecosse Flag Blue’, gebaseerd op een E-Type-platform uit 1970. De auto werd aanvankelijk geleverd aan een Schotse eigenaar, maar werd later geëxporteerd naar de Verenigde Staten, waar hij actief werd ingezet in races; foto’s uit die tijd en archiefcorrespondentie van de Lynx-fabriek die dit hoofdstuk documenteren, worden bij de auto meegeleverd. De 3,4-liter XK-motor werd omgebouwd tot 3,8 liter, met een plaquette ter ere van ingenieur Sam Edgar, en tijdens het wedstrijdgebruik werden grotere remmen gemonteerd.

Na zijn terugkeer naar het Verenigd Koninkrijk in 2020 werd de auto toevertrouwd aan Jerry Booen van D-Type Developments, specialisten in C- en D-Types, met een duidelijke opdracht: de auto opnieuw vorm te geven als een XKSS, naar het voorbeeld van hetzelfde ombouwproces dat Jaguar in 1957 volgde. De auto is uitgevoerd in Sherwood Green met tan-kleurig leer, in navolging van het kleurenschema van de Jaguar XKSS-reproductie uit 2016, en is nu voorzien van weerbestendige uitrusting, waaronder een voorruit over de volledige breedte, een kap, zijruiten en een passagiersdeur. De onafhankelijke achterwielophanging, overgenomen van de E-Type-donor, maakt de auto op de weg aanzienlijk beter bestuurbare dan de originele D-Type-configuratie. De verkoper geeft aan dat de auto zowel mechanisch als cosmetisch in zeer goede staat verkeert en klaar is om mee te rijden, tochten te maken en van te genieten.

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 5.542 mijl op de teller
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: vrijgesteld van APK, laatste APK verlopen in januari 2026
Technische specificaties: 3,8-liter XK zescilinder benzinemotor (omgebouwd van 3,4 liter) (DVLA vermeldt nog steeds de originele 4.235 cc-motor van de donorauto), handgeschakelde vierversnellingsbak
Documentatie: historiedossier met onder meer racefoto’s uit die tijd, fabriekscorrespondentie van Lynx, V5C, facturen en een exemplaar van het tijdschrift Octane
OUL_5732-2 Luke Papworth.jpg 9,68 MB

De details

Oorspronkelijk in 1979 afgebouwd als een D-Type met lange neus in de kleur ‘Flag Blue’ van Ecurie Ecosse
Gebaseerd op een E-Type-platform uit 1970 met onafhankelijke achterwielophanging
In 1989 teruggebracht naar Lynx voor reparaties aan de motorkap, alvorens te worden geëxporteerd naar de VS
Werd actief ingezet voor races in de Verenigde Staten, met Florida als thuisbasis
3,4-liter XK-motor omgebouwd naar 3,8-liter D-Type-specificatie, met een plaquette ter ere van ingenieur Sam Edgar
Tijdens de raceperiode uitgerust met grotere remmen
Keerde in 2020 terug naar het Verenigd Koninkrijk en werd toevertrouwd aan D-Type Developments voor een grondige revisie
Omgebouwd naar XKSS-specificatie volgens hetzelfde proces dat Jaguar in 1957 gebruikte
Volledig opnieuw gespoten in Sherwood Green
Opnieuw bekleed met tan-kleurig leer
Uitgerust met weerbestendige uitrusting, waaronder een voorruit over de volledige breedte, een kap, zijruiten en een passagiersdeur
OUL_5755 Luke Papworth.jpg 9,57 MB

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en algemene voorwaarden voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht ‘zoals gezien’, op basis van ‘zoals het is, waar het staat’ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zoveel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken ter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerd of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.