Aspectos destacados

Uno de los primeros Lynx, fabricado en 1979 por los reconocidos especialistas en modelos de continuación de Jaguar
Restaurado y adaptado a las especificaciones del XKSS por D-Type Developments
Historial de competición en EE. UU. documentado con fotografías de la época y correspondencia de la fábrica de Lynx
Motor XK de 3,4 litros reconstruido según las especificaciones del D-Type de 3,8 litros

El atractivo

El Jaguar XKSS es uno de los deportivos más célebres jamás fabricados, fruto no de un diseño totalmente nuevo, sino de la decisión pragmática de Jaguar de convertir los D-Type sin vender en vehículos de carretera tras su retirada de la competición a partir de 1956. Solo se fabricaron 16 antes del infame incendio de la fábrica de Browns Lane, y cuando Jaguar construyó nueve coches de continuación en 2016-2017, se vendieron inmediatamente a precios que superaban el millón de libras cada uno. Lynx, fundada en 1968 y considerada por muchos como la principal especialista en réplicas de Jaguar, fabricó aproximadamente 50 coches a lo largo de tres décadas, ganándose una formidable reputación por su precisión técnica y calidad de fabricación, llegando incluso a trabajar en la propia flota histórica de Jaguar.

Este coche en concreto salió de la fábrica de Lynx en East Sussex en 1979 como un D-Type de morro largo en color «Flag Blue» de Ecurie Ecosse, basado en una plataforma del E-Type de 1970. Entregado inicialmente a un propietario escocés, fue posteriormente exportado a Estados Unidos, donde compitió activamente; el coche conserva fotografías de la época y correspondencia de archivo de la fábrica de Lynx que documentan esta etapa. El motor XK de 3,4 litros se amplió a 3,8 litros, con una placa en la que se reconoce la labor del ingeniero Sam Edgar, y se le instalaron frenos más grandes durante su uso en competición.

Tras su regreso al Reino Unido en 2020, el coche fue confiado a Jerry Booen, de D-Type Developments —especialistas en los modelos C y D-Type—, con unas instrucciones claras: reconvertirlo en un XKSS, siguiendo el mismo proceso de conversión que Jaguar llevó a cabo en 1957. Acabado en verde Sherwood con cuero color tostado, que recuerda la combinación de colores del XKSS de reedición de Jaguar de 2016, ahora cuenta con equipamiento para la intemperie que incluye un parabrisas de ancho completo, capota, ventanillas laterales y una puerta del acompañante. La suspensión trasera independiente, heredada del E-Type del que procede, lo hace notablemente más manejable en carretera que la configuración original del D-Type. El vendedor afirma que el coche se encuentra en muy buen estado, tanto mecánicamente como estéticamente, y que está listo para conducirlo, hacer viajes y disfrutarlo.

Información clave

Kilometraje: 5.542 millas indicadas
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT; la última inspección caducó en enero de 2026
Especificaciones técnicas: motor de gasolina XK de seis cilindros y 3,8 litros (reconstruido a partir de uno de 3,4 litros) (la DVLA sigue indicando el motor original de 4.235 cc del coche donante), caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: expediente histórico que incluye fotografías de competición de la época, correspondencia de la fábrica de Lynx, V5C, facturas y una copia de la revista Octane
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Los detalles

Fabricado originalmente en 1979 como un D-Type de morro largo en color «Flag Blue» de Ecurie Ecosse
Basado en una plataforma del E-Type de 1970 con suspensión trasera independiente
Devuelto a Lynx en 1989 para reparar el capó antes de su exportación a EE. UU.
Compitió activamente en Estados Unidos mientras tenía su base en Florida
Motor XK de 3,4 litros reconstruido según las especificaciones del D-Type de 3,8 litros, con una placa en la que se reconoce al ingeniero Sam Edgar
Se le instalaron frenos de mayor tamaño durante su etapa competitiva
Regresó al Reino Unido en 2020 y se confió a D-Type Developments para una reconstrucción integral
Se adaptó a las especificaciones del XKSS siguiendo el mismo proceso que Jaguar utilizó en 1957
Repintado íntegramente en color «Sherwood Green»
Tapizado renovado en cuero color tostado
Se instaló equipamiento para condiciones climáticas adversas, incluyendo parabrisas de ancho completo, capota, ventanillas laterales y puerta del acompañante
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