Najważniejsze informacje
- W 2010 roku całkowicie rozebrany i odbudowany przez Dave'a Degansa i Russella Vanna w Dresda
- Obecny właściciel posiada motocykl od około 31 lat
- Wysokiej klasy wersja o pojemności 750 cm³ z licznymi ulepszeniami zwiększającymi osiągi i poprawiającymi prowadzenie
- Od czasu przebudowy motocykl był zawsze przechowywany w garażu i rzadko użytkowany
Atrakcyjność
Triton z warsztatu Dresda wynosi klasyczną koncepcję Tritona – ramę Norton Featherbed w połączeniu z równoległym silnikiem dwucylindrowym Triumph – na poziom inżynierii i wykończenia znacznie przewyższający typowe egzemplarze budowane amatorsko. Dzięki pracom wykonanym przez znanych Dave'a Degansa i Russella Vanna, motocykle Triton produkowane przez firmę Dresda cieszą się wśród entuzjastów dużym uznaniem ze względu na swoją jakość, osiągi i właściwości jezdne.
Ten konkretny egzemplarz został całkowicie rozebrany i przebudowany w firmie Dresda w 2010 roku, a wszystkie prace związane z podwoziem wykonał Russell Vann. Specyfikacja jest obszerna i obejmuje elementy wewnętrzne silnika, układ zapłonowy, układ hamulcowy, zawieszenie oraz podwozie; pełne szczegóły można znaleźć w sekcji „Szczegóły” poniżej.
Obecny właściciel posiada ten egzemplarz od 1995 roku, kupując go od znajomego, który był jego właścicielem przez poprzednie 17 lat. Od czasu przebudowy ten Triton był zawsze przechowywany w garażu i używany oszczędnie. Sprzedający informuje, że pojazd jest w bardzo dobrym stanie, niedawno przeprowadzono wymianę oleju i nie stwierdzono żadnych wycieków. Na aluminiowym zbiorniku paliwa widoczne są dwa niewielkie wgniecenia, a także drobne zadrapania i odpryski lakieru, co jest zgodne z ostrożnym użytkowaniem na przestrzeni lat. Sprzedawca uważa ten egzemplarz za jeden z najlepszych dostępnych modeli Triton pod względem osiągów, prowadzenia i jakości wykonania, a jako właściciel innych egzemplarzy Triton ocenia wersje firmy Dresda jako znacznie przewyższające przeciętne egzemplarze.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 1 557 mil (według licznika)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT
- Dane techniczne: silnik typu „parallel twin” o pojemności 750 cm³, 5-biegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: dostarczono dokument V5C, faktury oraz certyfikaty MOT
Szczegóły
- Cała obróbka podwozia i montaż wykonane przez Russella Vanna w Dresda
- Silnik wyposażony jest w wzmocnione/zmodyfikowane skrzynie korbowe z wyważonym wałem korbowym, korbowodami i tłokami
- Zainstalowano krzywki i popychacze 3134
- Cylindry i tłoki o zwiększonej średnicy (750 cm³)
- Głowica cylindrów została spłaszczona, przepływ gazów zoptymalizowano poprzez konwersję na świecę centralną
- Zastosowano lekki układ zaworowy firmy Dresda z odciążonymi i wypolerowanymi wahaczami
- Napęd pasowy z suchym sprzęgłem
- Gaźniki koncentryczne Amal Mk2 z aluminiowymi lejkami
- Rozruch nożny T150; łatwo się uruchamia i działa bez zarzutu
- Przednie rury wydechowe Dresda ze stali nierdzewnej z długimi, chromowanymi megafonami
- Elektroniczny układ zapłonowy z wysokowydajnym trójfazowym alternatorem oraz regulatorem/prostownikiem
- Zmodyfikowana rama Wideline Featherbed firmy Dresda z wahaczem o przekroju skrzynkowym firmy Dresda
- Aluminiowe widełki i widelec Paioli z zestawem do konwersji na regulowane wkłady firmy Maxton Engineering
- Regulowane tylne amortyzatory Hagon
- Podwójne, w pełni pływające, 10-calowe, perforowane tarcze hamulcowe z podwójnymi zaciskami Grimeca i spiekanymi klockami Ferodo
- Plecione przewody hamulcowe Goodridge z pompą hamulcową AP3125 o regulowanym przełożeniu
- Zbiornik paliwa Lyta Manx ze stopu metali lekkich z kranikiem paliwowym Pingel oraz zbiornik oleju Manx ze stopu metali lekkich
- 18-calowe felgi aluminiowe z kołnierzem z przodu i z tyłu z oponami Conti Classic Attack
- Prędkościomierz Motogadget ChronoClassic z aerodynamiczną obudową ze stopu metali lekkich
- Reflektor Wipac w ręcznie toczonej obudowie w stylu Lucas
- Zestawy tylne Tarozzi, kierownice typu clip-on Disco Volante oraz aluminiowa dźwignia sprzęgła Domino
- Pojedyncze siedzenie Dresda, błotniki, aluminiowe tablice rejestracyjne i osłona łańcucha
- Nowoczesna instalacja elektryczna, tylne światło LED i kierunkowskazy
- Akumulator Yuasa z punktem ładowania Optima
- Dwa niewielkie wgniecenia na aluminiowym zbiorniku paliwa; drobne zadrapania i odpryski lakieru na ramie, typowe dla użytkowania
- Wszystkie elementy sterujące, osprzęt elektryczny i wskaźniki działają zgodnie z oczekiwaniami
- Niedawno przeprowadzono wymianę oleju; nie stwierdzono wycieków
- Od czasu remontu w 2010 r. przeprowadzono drobne poprawki i modyfikacje
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlu serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!