Höjdpunkter

Helt demonterad och ombyggd av Dave Degans och Russell Vann på Dresda år 2010
Har varit i nuvarande ägares besittning i cirka 31 år
Högspecifik 750cc-modell med ett flertal prestanda- och köregenskapsförbättringar
Har alltid stått i garage och använts sparsamt sedan ombyggnaden

Det som gör den så attraktiv

Dresda Triton lyfter det klassiska Triton-konceptet – en Norton Featherbed-ram i kombination med en Triumph-parallelltwin – till en nivå av teknik och finish som ligger långt över det typiska hembyggda exemplaret. Med byggnation utförd av de välkända Dave Degans och Russell Vann är de Dresda-byggda Triton-modellerna högt ansedda bland entusiaster för sin kvalitet, prestanda och köregenskaper.

Just denna maskin demonterades helt och byggdes om hos Dresda år 2010, där allt chassiarbete utfördes av Russell Vann. Specifikationen är omfattande och täcker motorns inre delar, tändning, bromsar, fjädring och chassi; fullständiga detaljer om detta finns i avsnittet ”Detaljer” nedan.

Den nuvarande ägaren har ägt den sedan 1995, efter att ha köpt den av en vän som ägt den i 17 år dessförinnan. Denna Triton har alltid stått i garage och använts sparsamt sedan ombyggnaden. Säljaren uppger att den är i mycket gott skick och att en oljebyte nyligen har utförts utan att några läckor upptäckts. Två små bucklor syns på aluminiumtanken, tillsammans med mindre repor och lackskador som är typiska för försiktig användning över tid. Säljaren anser att detta är en av de bästa Triton-modellerna som finns när det gäller prestanda, köregenskaper och teknisk kvalitet, och efter att ha ägt andra Triton-modeller bedömer han att Dresda-versionerna ligger ett betydande steg över genomsnittet.

Viktig information

Mätarställning: 1 557 miles (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: Undantagen från MOT
Tekniska specifikationer: 750 cc parallelltvillingmotor, 5-växlad manuell växellåda
Dokumentation: V5C, fakturor och MOT-intyg medföljer
IMG_2082 Richard Handzel.jpg 6,75 MB

Detaljer

All chassitillverkning och montering utförd av Russell Vann på Dresda
Motorn har förstärkta/modifierade vevhus med balanserad vevaxel, vevstakar och kolvar
3134-kammar och följare monterade
750 cc cylindrar och kolvar med stor borrning
Cylinderhuvudet är komprimerat, gasflödet optimerat med ombyggnad till mittplugg
Dresda-konvertering till lättviktsventiler med lättade/polerade vipparmar
Remdrift på primärsidan med torrkoppling
Mk2 Amal Concentric-förgasare med bellmouths i legering
T150-kickstart; startar lätt och går bra
Dresda-frontrör i rostfritt stål med långa kromade megafoner
Elektronisk tändning med högpresterande 3-fasgenerator och regulator/likriktare
Dresda-modifierad Wideline Featherbed-ram med Dresda-svängarm i lådprofil
Paioli-gafflar och gaffelbroar i aluminium med justerbar patronkonvertering från Maxton Engineering
Justerbara bakre stötdämpare från Hagon
Två helt flytande 10-tums borrade bromsskivor med Grimeca-dubbelok och Ferodo-sintrade bromsbelägg
Goodridge-flätade bromsslangar med AP3125-huvudcylinder med justerbar förstärkningsgrad
Lyta Manx-tank i aluminium med Pingel-bränslekran och Manx-oljetank i aluminium
18-tums flänsade aluminiumfälgar fram och bak med Conti Classic Attack-däck
Motogadget ChronoClassic hastighetsmätare med strömlinjeformad kopparkåpa i aluminium
Wipac-strålkastare i ett handspunnet hölje i Lucas-stil
Tarozzi-fotstöd, Disco Volante-clip-ons och Domino-kopplingsspak i aluminium
Dresda-ensits, stänkskärmar, aluminiumplåtar och kedjeskydd
Moderna strömställare, LED-bakljus och blinkers
Yuasa-batteri med Optima-laddningsuttag
Två små bucklor på aluminiumtanken; mindre repor och lackfläckar på ramen som är normala vid normal användning
Reglage, strömförsörjning och instrument fungerar enligt uppgift som förväntat
Oljebyte har nyligen utförts och inga läckor har rapporterats
Mindre justeringar och modifieringar har utförts sedan ombyggnaden 2010
IMG_2087 Richard Handzel.jpg 3,38 MB

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.