Aspectos destacados

Desmontado por completo y reconstruido por Dave Degans y Russell Vann en Dresda en 2010
Pertenece a su actual propietario desde hace aproximadamente 31 años
Modelo de 750 cc con un alto nivel de equipamiento y numerosas mejoras en rendimiento y manejo
Siempre guardada en garaje y con un uso moderado desde su reconstrucción

El atractivo

La Dresda Triton eleva el concepto clásico de la Triton —un chasis Norton Featherbed combinado con un motor bicilíndrico en paralelo de Triumph— a un nivel de ingeniería y acabado muy superior al de los típicos ejemplares de fabricación casera. Con montajes realizados por los reconocidos Dave Degans y Russell Vann, las Triton fabricadas por Dresda gozan de gran prestigio entre los entusiastas por su calidad, rendimiento y manejo.

Esta máquina en concreto fue completamente desmontada y reconstruida en Dresda en 2010, y toda la fabricación del chasis corrió a cargo de Russell Vann. Las especificaciones son exhaustivas y abarcan los componentes internos del motor, el encendido, los frenos, la suspensión y el chasis; se puede encontrar información detallada al respecto en la sección «Detalles» más abajo.

En poder del actual propietario desde 1995, tras haberla comprado a un amigo que la había tenido durante los 17 años anteriores, esta Triton siempre ha estado guardada en garaje y se ha utilizado con moderación desde su reconstrucción. El vendedor nos informa de que se encuentra en muy buen estado, habiéndosele realizado recientemente un cambio de aceite sin que se hayan detectado fugas. Se observan dos pequeñas abolladuras en el depósito de aleación, junto con ligeros arañazos y desconchones en la pintura, propios de un uso cuidadoso a lo largo del tiempo. El vendedor considera que este es uno de los mejores Triton disponibles en cuanto a prestaciones, manejo y calidad de ingeniería, y, habiendo tenido otros Triton, valora las versiones de Dresda como un paso significativo por encima de los ejemplares medios.

Información clave

Kilometraje: 1.557 millas (según el cuentakilómetros)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exenta de MOT
Especificaciones técnicas: motor bicilíndrico en paralelo de 750 cc, caja de cambios manual de 5 velocidades
Documentación: Se incluyen el V5C, las facturas y los certificados de ITV
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Los detalles

Toda la fabricación y el montaje del chasis han sido realizados por Russell Vann en Dresda
El motor cuenta con cárteres reforzados y modificados, con cigüeñal, bielas y pistones equilibrados
Se han montado levas y seguidores 3134
Cilindros y pistones de gran diámetro (750 cc)
Culata aplanada, con optimización del flujo de gases y conversión a bujía central
Conversión a válvulas ligeras de Dresda con balancines aligerados y pulidos
Transmisión primaria por correa con embrague en seco
Carburadores concéntricos Amal Mk2 con embudos de aleación
Arranque a patada T150; arranca fácilmente y funciona bien
Tubos delanteros Dresda de acero inoxidable con megáfonos largos cromados
Encendido electrónico con alternador trifásico de alta potencia y regulador/rectificador
Chasis Wideline Featherbed modificado por Dresda con basculante de sección cuadrada de Dresda
Horquillas y horquillas de aleación Paioli con conversión a cartuchos ajustables de Maxton Engineering
Amortiguadores traseros ajustables Hagon
Discos de freno dobles de 10" perforados y totalmente flotantes con pinzas dobles Grimeca y pastillas sinterizadas Ferodo
Mangueras de freno trenzadas Goodridge con bomba de freno de relación ajustable AP3125
Depósito de aleación Lyta Manx con grifo de combustible Pingel y depósito de aceite Manx de aleación
Llantas de aleación con reborde de 18" delante y detrás con neumáticos Conti Classic Attack
Velocímetro Motogadget ChronoClassic con carcasa aerodinámica de aleación
Faro Wipac en una carcasa de estilo Lucas torneada a mano
Pedales traseros Tarozzi, manillares clip-on Disco Volante y palanca de embrague de aleación Domino
Asiento individual Dresda, guardabarros, placas de aleación y protector de cadena
Conjuntos de mandos modernos, luz trasera LED e intermitentes
Batería Yuasa con punto de carga Optima
Se observan dos pequeñas abolladuras en el depósito de aleación; pequeños arañazos y desconchones en la pintura del bastidor, propios del uso
Según se ha informado, los mandos, el cuadro de mandos y los instrumentos funcionan según lo previsto
Se le ha realizado recientemente un cambio de aceite y no se han detectado fugas
Se han realizado pequeños retoques y modificaciones desde la reconstrucción de 2010
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