Hoogtepunten

In 2010 volledig gestript en opnieuw opgebouwd door Dave Degans en Russell Vann bij Dresda
Al ongeveer 31 jaar in het bezit van de huidige eigenaar
Hoogwaardige 750cc-uitvoering met talrijke prestatie- en rijgedragverbeteringen
Sinds de revisie altijd in de garage gestald en spaarzaam gebruikt

De aantrekkingskracht

De Dresda Triton tilt het klassieke Triton-concept – een Norton Featherbed-frame gecombineerd met een Triumph-paralleltwin – naar een niveau van techniek en afwerking dat ver boven het gebruikelijke zelfgebouwde exemplaar uitstijgt. De door de beroemde Dave Degans en Russell Vann gebouwde Dresda-Tritons staan bij liefhebbers hoog aangeschreven vanwege hun kwaliteit, prestaties en wegligging.

Deze specifieke machine werd in 2010 bij Dresda volledig gestript en opnieuw opgebouwd, waarbij alle chassisfabricage werd uitgevoerd door Russell Vann. De specificaties zijn uitgebreid en omvatten de interne onderdelen van de motor, de ontsteking, het remsysteem, de ophanging en het chassis; alle details hierover zijn te vinden in het gedeelte ‘De details’ hieronder.

De huidige eigenaar heeft de auto sinds 1995 in bezit, nadat hij hem had gekocht van een vriend die hem daarvoor 17 jaar in bezit had gehad. Deze Triton heeft sinds de revisie altijd in een garage gestaan en is spaarzaam gebruikt. De verkoper laat weten dat de auto in zeer goede staat verkeert; onlangs is de olie ververst en er zijn geen lekken geconstateerd. Er zijn twee kleine deukjes te zien in de aluminium tank, evenals lichte slijtageplekken en lakschade die passen bij zorgvuldig gebruik door de jaren heen. De verkoper beschouwt deze auto als een van de beste Tritons die er te vinden zijn wat betreft prestaties, wegligging en technische kwaliteit, en aangezien hij eerder andere Tritons heeft gehad, beoordeelt hij de Dresda-uitvoeringen als een aanzienlijke stap boven de gemiddelde exemplaren.

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 1.557 mijl (volgens de teller)
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: vrijgesteld van APK
Technische specificaties: 750 cc parallelle twin, handgeschakelde vijfversnellingsbak
Papieren: V5C, facturen en MOT-certificaten meegeleverd
IMG_2082 Richard Handzel.jpg 6,75 MB

De details

Alle chassisbewerkingen en de bouw zijn uitgevoerd door Russell Vann bij Dresda
De motor is voorzien van versterkte/aangepaste carterpanelen met gebalanceerde krukas, drijfstangen en zuigers
3134-nokkenassen en volgers gemonteerd
750 cc cilinders en zuigers met grotere boring
Cilinderkop is samengedrukt, gasstroom geoptimaliseerd met ombouw naar centrale bougie
Dresda-conversie naar lichtgewicht kleppen met verlichtte/gepolijste tuimelaars
Primaire riemaandrijving met droge koppeling
Mk2 Amal concentrische carburateurs met aluminium trechters
T150-kickstart; start gemakkelijk en loopt soepel
Dresda roestvrijstalen voorpijpen met lange, verchroomde megafoons
Elektronische ontsteking met krachtige driefasige dynamo en regelaar/gelijkrichter
Door Dresda aangepast Wideline Featherbed-frame met Dresda-achterbrug met kokerprofiel
Paioli-vorkkoppen en -vorken van lichtmetaal met verstelbare cartridge-ombouw van Maxton Engineering
Verstelbare Hagon-schokdempers achter
Twee volledig zwevende 10" geperforeerde remschijven met dubbele Grimeca-remklauwen en gesinterde remblokken van Ferodo
Goodridge-remleidingen met gevlochten mantel en een AP3125-hoofdremcilinder met instelbare overbrengingsverhouding
Lyta Manx-tank van lichtmetaal met Pingel-brandstofkraan en Manx-olietank van lichtmetaal
18" lichtmetalen flensvelgen voor en achter met Conti Classic Attack-banden
Motogadget ChronoClassic-snelheidsmeter met gestroomlijnde aluminium behuizing
Wipac-koplamp in een handgedraaide behuizing in Lucas-stijl
Tarozzi-voetsteunen, Disco Volante-stuurclips en Domino-koppelingshendel van lichtmetaal
Dresda-zadel, spatborden, aluminium kentekenplaten en kettingkast
Moderne schakelaars, LED-achterlicht en richtingaanwijzers
Yuasa-accu met Optima-laadpunt
Twee kleine deukjes in de aluminium tank; lichte slijtage en lakschade aan het frame, wat past bij het gebruik
Bedieningselementen, schakelaars en instrumenten werken naar verluidt allemaal naar behoren
Onlangs is de olie ververst; er zijn geen lekken gemeld
Sinds de revisie in 2010 zijn er kleine aanpassingen en modificaties uitgevoerd
IMG_2087 Richard Handzel.jpg 3,38 MB

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.