Punti salienti

Completamente smontata e ricostruita da Dave Degans e Russell Vann presso Dresda nel 2010
Di proprietà dell'attuale proprietario da circa 31 anni
Versione da 750 cc con dotazioni di alto livello e numerosi miglioramenti alle prestazioni e alla maneggevolezza
Da quando è stata ricostruita, è sempre stata tenuta in garage e utilizzata con moderazione

Il fascino

La Dresda Triton eleva il concetto d'epoca della Triton, un telaio Norton Featherbed abbinato a un bicilindrico parallelo Triumph, a un livello di ingegneria e finitura ben al di là del tipico esemplare autocostruito. Realizzate dai rinomati Dave Degans e Russell Vann, le Triton costruite da Dresda sono molto apprezzate dagli appassionati per la loro qualità, le prestazioni e la maneggevolezza.

Questa moto in particolare è stata completamente smontata e ricostruita presso Dresda nel 2010, con tutte le lavorazioni del telaio eseguite da Russell Vann. Le specifiche sono complete e riguardano le parti interne del motore, l’accensione, l’impianto frenante, le sospensioni e il telaio; i dettagli completi sono riportati nella sezione “Dettagli” qui sotto.

Di proprietà dell’attuale proprietario dal 1995, acquistata da un amico che l’aveva posseduta per i 17 anni precedenti, questa Triton è sempre stata tenuta in garage e utilizzata con moderazione dopo la ricostruzione. Il venditore ci informa che è in ottime condizioni, avendo recentemente subito un cambio d’olio senza perdite. Si notano due piccole ammaccature sul serbatoio in lega, insieme a lievi graffi e scheggiature della vernice, compatibili con un uso attento nel corso del tempo. Il venditore la considera una delle migliori Triton disponibili in termini di prestazioni, maneggevolezza e qualità ingegneristica e, avendo posseduto altre Triton, valuta le versioni Dresda come un livello significativamente superiore rispetto agli esemplari medi.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 1.557 miglia (secondo il contachilometri)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione
Specifiche tecniche: bicilindrico parallelo da 750 cc, cambio manuale a 5 marce
Documenti: carta di circolazione, fatture e certificati di revisione in dotazione
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I dettagli

Tutta la lavorazione del telaio e l’assemblaggio sono stati eseguiti da Russell Vann presso Dresda
Il motore presenta carter rinforzati/modificati con albero motore, bielle e pistoni bilanciati
Sono montate camme e punterie 3134
Cilindri e pistoni da 750 cc a alesaggio maggiorato
Testata compressa, ottimizzazione del flusso della benzina con conversione a candela centrale
Conversione alle valvole leggere Dresda con bilancieri alleggeriti e lucidati
Trasmissione primaria a cinghia con frizione a secco
Carburatori concentrici Amal Mk2 con bocche in lega
Avviamento a pedale T150; si avvia facilmente e funziona bene
Tubi anteriori Dresda in acciaio inossidabile con megafoni lunghi cromati
Accensione elettronica con alternatore trifase ad alta potenza e regolatore/raddrizzatore
Telaio Wideline Featherbed modificato da Dresda con forcellone a sezione scatolata Dresda
Forcelle e forcelle in lega Paioli con conversione a cartuccia regolabile Maxton Engineering
Ammortizzatori posteriori regolabili Hagon
Doppi dischi freno da 10" forati, completamente flottanti, con pinze doppie Grimeca e pastiglie sinterizzate Ferodo
Tubi freno intrecciati Goodridge con pompa freno a rapporto regolabile AP3125
Serbatoio in lega Lyta Manx con rubinetto del carburante Pingel e serbatoio dell’olio Manx in lega
Cerchi in lega da 18" con flangia, anteriori e posteriori, con pneumatici Conti Classic Attack
Tachimetro Motogadget ChronoClassic con calotta aerodinamica in lega
Faro Wipac in una calotta in stile Lucas tornita a mano
Pedane posteriori Tarozzi, manubri clip-on Disco Volante e leva frizione in lega Domino
Sella singola Dresda, parafanghi, targhe in lega e copricatena
Impianto elettrico moderno, luce posteriore e indicatori di direzione a LED
Batteria Yuasa con presa di ricarica Optima
Si notano due piccole ammaccature sul serbatoio in lega; lievi graffi e scheggiature della vernice del telaio, compatibili con l’uso
Comandi, quadro elettrico e strumentazione funzionano tutti come previsto
Recente cambio dell’olio senza perdite segnalate
Sono state effettuate piccole rifiniture e modifiche dopo la revisione del 2010
IMG_2087 Richard Handzel.jpg 3,38 MB

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