Najważniejsze informacje

Obecny właściciel od 1989 roku
Przeprowadzono gruntowną renowację, w którą zainwestowano podobno ponad 14 000 funtów
Silnik przebudowany przez Denisa Denney'ego, specjalistę od silników typu „bevel twin” z Glasgow
Wyposażony w elektroniczny układ zapłonowy Sachse oraz tylne amortyzatory Koni z regulacją twardości
W zestawie znajdują się oryginalne elementy rozrusznika elektrycznego oraz zapasowy zespół skrzyni biegów

Atrakcyjność

Ducati 900 SD Darmah zajmuje szczególne miejsce w historii marki Ducati. Łącząc mechaniczny charakter silnika typu „bevel-twin” z bardziej wyrafinowanym zachowaniem na drodze, model Darmah oferował fascynujące połączenie włoskiego ducha sportowego i praktyczności w codziennym użytkowaniu. Dzięki kanciastej stylistyce i charakterystycznemu pomrukowi silnika typu L-twin pozostaje jednym z najbardziej poszukiwanych motocykli Ducati z silnikiem typu twin z tamtej epoki.

Ten egzemplarz od 1989 roku znajdował się w rękach jednego oddanie właściciela i niedawno przeszedł gruntowną renowację, w którą, jak podaje sprzedawca, zainwestowano ponad 14 000 funtów. Silnik powierzono Denisowi Denneyowi, specjaliście od silników typu bevel-drive z siedzibą w Glasgow, natomiast pozostałe prace wykonał profesjonalny konserwator Ian Johnson z hrabstwa Devon. Usunięto rozrusznik elektryczny i zamontowano rozrusznik nożny, co pozwoliło znacznie zmniejszyć masę motocykla i poprawić jego estetykę. Całość dopełnia świeży lakier w oryginalnej czarno-złotej kolorystyce, rama pokryta powłoką proszkową, odnowione koła, nowe elementy wewnętrzne widelca, tylne amortyzatory Koni oraz kompleksowo odnowiony układ hamulcowy.

Sprzedawca twierdzi, że efekt końcowy jest pod wieloma względami lepszy niż w przypadku nowego motocykla.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 100 mil na liczniku (licznik przebiegu zresetowano podczas renowacji; przyrządy zostały profesjonalnie odnowione: ostatni zarejestrowany przebieg podczas przeglądu MOT wynosił 33 680 mil)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status przeglądu technicznego: zwolnienie z przeglądu MOT i podatku drogowego
Dane techniczne: silnik benzynowy typu L-twin o pojemności 864 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: do motocykla dołączone są zdjęcia z renowacji (wybór zdjęć w galerii)

Szczegóły

Silnik został rozmontowany, wyczyszczony i odbudowany przez specjalistę Denisa Denneya; nowe prowadnice zaworów i łożyska zostały sprawdzone i w razie potrzeby wymienione
Przeprowadzono konwersję na rozruch nożny poprzez usunięcie rozrusznika elektrycznego; zamontowano wcześniejszą obudowę silnika bez rozrusznika elektrycznego
Zainstalowano elektroniczny układ zapłonowy Sachse
Zasilanie realizowane przez gaźniki Dell'Orto o średnicy 32 mm
Układ hamulcowy odnowiony z zastosowaniem nowych uszczelek, klocków, przewodów hamulcowych, tarcz, sworzni mocujących ze stali nierdzewnej oraz zaworów odpowietrzających
Widelce przednie wyposażono w nowe rury i uszczelki
Rama pomalowana metodą proszkową, z nowymi łożyskami i uszczelkami w całym układzie
Koła zdemontowane, pomalowane metodą proszkową i ponownie zmontowane z nowymi łożyskami i oponami
Zamontowano nowe tylne amortyzatory Koni typu „dial-a-ride”
Nowe lakierowanie w oryginalnej czarno-złotej kolorystyce; sprzedawca twierdzi, że wykończenie prezentuje się bardzo dobrze
Tłumiki Kehin ze stali nierdzewnej oraz rury wydechowe ze stali nierdzewnej
Prawie wszystkie elementy mocujące zostały wymienione na elementy ze stali nierdzewnej
Profesjonalnie odnowiona deska rozdzielcza
W zestawie znajdują się oryginalne elementy rozrusznika elektrycznego, które według sprzedawcy są sprawne
W zestawie znajduje się zapasowy zespół skrzyni biegów
Sprzedawca twierdzi, że motocykl uruchamia się łatwo już po pierwszym lub drugim kopnięciu, bez odrzutu
Sprzedawca twierdzi, że nie widział lepszego egzemplarza

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę dla kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.