Points forts

Propriété actuelle depuis 1989
Restauration complète ayant nécessité, selon les informations disponibles, un investissement de plus de 14 000 £
Moteur remis à neuf par Denis Denney, spécialiste des moteurs bicylindres à engrenages coniques basé à Glasgow
Équipée d'un allumage électronique Sachse et d'amortisseurs arrière Koni « Dial-a-Ride »
Livrée avec les composants d'origine du démarrage électrique et un ensemble de boîtes de vitesse de rechange

L'attrait

La Ducati 900 SD Darmah occupe une place particulière dans la lignée Ducati. Alliant la mécanique du bicylindre à entraînement par pignons coniques à un comportement routier plus raffiné, la Darmah offrait un mélange séduisant entre l’esprit sportif italien et la praticité au quotidien. Avec son style anguleux et le grondement caractéristique de son bicylindre en L, elle reste l’une des Ducati bicylindres les plus recherchées de son époque.

Cet exemplaire a appartenu à un seul propriétaire passionné depuis 1989 et vient de faire l’objet d’une restauration complète, pour laquelle le vendeur indique avoir investi plus de 14 000 £. Le moteur a été confié à Denis Denney, spécialiste des bicylindres à engrenages coniques basé à Glasgow, tandis que le reste des travaux a été réalisé par Ian Johnson, restaurateur professionnel basé dans le Devon. Le démarrage électrique a été supprimé au profit d’un démarrage au kick, ce qui a permis de réduire considérablement le poids et d’améliorer l’esthétique de la moto. Une nouvelle peinture dans les couleurs d’origine noir et or, un cadre traité par thermolaquage, des roues remises à neuf, des composants internes de fourche neufs, des amortisseurs arrière Koni et un système de freinage entièrement remis à neuf complètent l’ensemble.

Le vendeur affirme que le résultat final est, à bien des égards, meilleur qu’une moto neuve.

Informations clés

Kilométrage : 100 miles au compteur (compteur remis à zéro lors de la restauration ; les instruments ont été remis à neuf par des professionnels : le dernier kilométrage enregistré lors du contrôle technique était de 33 680 miles)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique (contrôle technique) et de la taxe routière
Caractéristiques techniques : bicylindre en L à essence de 864 cm³, boîte manuelle à cinq vitesses
Documents : des photos de la restauration accompagnent la moto (voir une sélection dans la galerie)

Les détails

Moteur démonté, nettoyé et remis à neuf par le spécialiste Denis Denney, avec des guides de soupapes neufs et des roulements inspectés et remplacés si nécessaire
Conversion au démarrage au pied effectuée avec suppression du démarrage électrique ; carter moteur d’origine sans démarrage electrique remis en place
Allumage électronique Sachse installé
Alimentation par carburateurs Dell'Orto de 32 mm
Système de freinage remis à neuf avec de nouveaux joints, plaquettes, flexibles de frein, disques, goupilles de retenue en acier inoxydable et raccords de purge
Fourches avant équipées de nouveaux tubes et joints
Cadre peint par poudrage, avec roulements et joints neufs sur l'ensemble
Roues démontées, revêtues par poudrage et remontées avec de nouveaux roulements et pneus
Nouveaux amortisseurs arrière Koni « Dial-a-Ride » montés
Peinture refaite dans la livrée d'origine noire et dorée ; le vendeur précise que la finition est très soignée
Silencieux Kehin en acier inoxydable et collecteurs d'échappement en acier inoxydable
La quasi-totalité des fixations a été remplacée par des pièces en acier inoxydable
Tableau de bord remis à neuf par des professionnels
Composants d'origine du démarrage électrique inclus, qui seraient en état de marche
Ensemble de boîte de vitesse de rechange inclus
Le vendeur précise que la moto démarre facilement dès le premier ou le deuxième coup de kick, sans rebond
Le vendeur affirme n'avoir jamais vu de plus bel exemplaire

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