Jeden z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy modelu serii 1 400i
Jeden z zaledwie 260 egzemplarzy modelu serii 1 400i wyposażonych w manualną skrzynię biegów
Niski przebieg: 79 220 km
Silnik poddany remontowi generalnemu w 2015 r.
Wcześniej znajdował się w prywatnych kolekcjach we Francji i we Włoszech
Elegancki lakier w kolorze Grigio Scuro, w dużej mierze oryginalny, z kremowym skórzanym wnętrzem
Regularne przeglądy mechaniczne przeprowadzane przez specjalistów marki
Ostatni przegląd obejmował wymianę świec zapłonowych oraz przepłukanie układu chłodzenia
Przednie amortyzatory wymieniono w 2024 roku na amortyzatory Koni Classic
Niedawno wymieniono dwa akumulatory ciśnienia paliwa
Atrakcyjność
Model 400i zmodernizował wspaniałe coupé 400 projektu Pininfariny poprzez zastosowanie pierwszego w historii Ferrari układu wtrysku paliwa. Zastępując skomplikowany układ sześciu gaźników Webera łatwiejszym w obsłudze układem wtryskowym Bosch K-Jetronic, Ferrari stworzyło samochód, który był prostszy w utrzymaniu, zachowując jednocześnie eleganckie linie modelu 365 GT i, oczywiście, wspaniały silnik V12 „Colombo”.
Ten wspaniały model 400i z 1982 roku w kolorze Grigio Scuro jest jednym z zaledwie 422 egzemplarzy wyprodukowanych fabrycznie z bardzo poszukiwaną pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Numer podwozia potwierdza, że samochód opuścił fabrykę wyposażony w tę skrzynię biegów, a także że jest to jeden z ostatnich modeli 400i serii 1, z których, jak się uważa, tylko 260 zostało wyposażonych w manualną skrzynię biegów. Te wczesne modele o mocy 310 ch wyróżniają się w szczególności konsolą środkową z okleiną drewnianą, delikatniejszymi okrągłymi otworami wentylacyjnymi na desce rozdzielczej w kształcie „gałek ocznych” oraz samopoziomującym się tylnym zawieszeniem, które w późniejszych modelach zostało zastąpione.
Samochód jest rzekomo w dużej mierze oryginalny, a jedynie klapa bagażnika została przemalowana. Wewnątrz kremowe skórzane wnętrze jest niezwykle dobrze zachowane, a okleiny drewniane również znajdują się w doskonałym stanie. Sprzedający potwierdza, że wskazanie licznika przebiegu wynoszące 79 220 km jest dokładne i przedstawia długą listę ostatnich prac konserwacyjnych.
Prace te obejmują w szczególności wymianę przednich amortyzatorów na jednostki Koni Classic, wymianę dwóch akumulatorów ciśnienia paliwa oraz przegląd obejmujący wymianę świec zapłonowych i przepłukanie układu chłodzenia. Wcześniejsze prace obejmują przede wszystkim remont silnika przeprowadzony w 2015 roku.
Samochód jest zarejestrowany we Francji i wcześniej należał do prywatnej kolekcji. Jego ostatni przegląd techniczny (MOT) był ważny do 2023 roku. Sprzedawca zaleca obecnie kolejny przegląd, wymianę sprzęgła oraz zbliżającą się kontrolę paska rozrządu – są to czynniki, które nabywca powinien wziąć pod uwagę.
Dla kolekcjonera poszukującego rzadkiego Ferrari V12 GT z manualną skrzynią biegów, które jest w dobrym stanie wizualnym, ale nadal wymaga pewnych prac mechanicznych, ten model 400i stanowi szczególnie interesujący projekt.
Sprzedawca stwierdza:
„Rzadka wersja z manualną skrzynią biegów; wyprodukowano tylko 422 egzemplarze. Skrzynia biegów całkowicie zmienia charakter samochodu; nie da się go porównać z wersją z automatyczną skrzynią. Bardzo interesujący projekt, ponieważ jest to samochód, którego wartość rośnie. Seria 400 stanowi ostatnią ewolucję legendarnego silnika Colombo V12, pozostając jednocześnie najbardziej przystępną cenowo. Wymaga bardzo niewielkich prac kosmetycznych, ponieważ większość prac, które należy wykonać, dotyczy mechaniki; stanowi zatem bardzo solidną podstawę”.
Karoseria jest ogólnie w dobrym stanie, co widać na zdjęciach
Lakier w kolorze Grigio Scuro wydaje się być w dużej mierze oryginalny
Jedynie klapa bagażnika wydaje się być przemalowana ze względów estetycznych
Tylny zderzak z tworzywa sztucznego jest lekko pęknięty w dwóch miejscach
Pod prawym tylnym błotnikiem zaczynają pojawiać się niewielkie ślady korozji
Kremowe skórzane wnętrze jest ogólnie w dobrym stanie, a ślady zużycia odpowiadają wiekowi samochodu
Wnętrze serii I z okrągłymi otworami wentylacyjnymi na desce rozdzielczej i konsolą środkową wykończoną fornirem drewnianym
Elementy wyposażenia wnętrza są w bardzo dobrym stanie, zwłaszcza okleiny drewniane
Niewielkie ślady zużycia na krawędzi skórzanej kierownicy
Sprzedawca twierdzi, że skóra i dywaniki są bardzo czyste
Różne elementy wyposażenia wnętrza działają podobno prawidłowo
Brak przedniego panelu radia samochodowego
Klimatyzacja działa, ale wymaga przejścia na nowoczesny czynnik chłodniczy
Obecnie zamontowane są opony Michelin XWX zamiast oryginalnych opon TRX
Sprzedawca zaleca wymianę opon
Oryginalne pięcioramienne felgi aluminiowe Cromodora są w dobrym stanie, z kilkoma zauważalnymi zadrapaniami
Oryginalny model 365 GT wywołał wówczas pewne kontrowersje, zwłaszcza ze względu na odejście od zaokrągleń charakterystycznych dla modelu Daytona na rzecz bardziej kanciastej stylistyki. Czas jednak w dużej mierze potwierdził słuszność tej decyzji, o czym świadczą zdjęcia tego samochodu. Trudno obecnie zaprzeczyć, że ten wspaniały GT coupé autorstwa Pininfariny plasuje się wśród najlepszych grand tourerów, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.
Wrażenie to potęguje znakomite lakierowanie w kolorze Grigio Scuro w tym egzemplarzu, które, jak się uważa, jest w dużej mierze oryginalne i pozostaje w dobrym stanie, poza kilkoma wspomnianymi powyżej niedoskonałościami widocznymi na zdjęciach.
Wewnątrz samochód zachował bardzo poszukiwane wnętrze wczesnych modeli serii I, z okrągłymi otworami wentylacyjnymi i wykończeniem z forniru drewnianego. Skóra w kolorze kremowym jest szczególnie dobrze zachowana i wykazuje jedynie niewielką patynę wynikającą z upływu czasu, co jest bardziej charakterystyczne dla samochodu, który był kochany, niż dla niedawno odrestaurowanego egzemplarza.image.png3,43 MB
Układ mechaniczny
Silnik Colombo V12 o pojemności 4 823 cm³, o mocy 310 ch
Układ wtrysku paliwa Bosch K-Jetronic
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Sprzęgło wymaga wymiany; obecnie się ślizga
Należy sprawdzić rozrząd i łańcuchy
Sprzedawca podaje, że regulacja napięcia znajduje się w dolnej części zakresu, co sugeruje niewielkie rozciągnięcie łańcucha
Przed rozpoczęciem użytkowania samochodu konieczne jest przeprowadzenie pełnego przeglądu
Przednie amortyzatory wymieniono na amortyzatory Koni Classic w 2024 r.
Układ chłodzenia został całkowicie przepłukany w 2023 r.; dostępna jest faktura
Wymieniono dwa akumulatory ciśnienia paliwa
Wymieniono świece zapłonowe; w latach 2024/2025 przeprowadzono wymianę oleju i przepłukanie układu chłodzenia
Sprzedający informuje o skutecznym hamowaniu, dobrym trzymaniu się drogi oraz braku nietypowych odgłosów dochodzących z układu napędowego lub łożysk, z wyjątkiem ślizgania się sprzęgła
Przejście na wtrysk paliwa Bosch sprawia, że model 400i jest szczególnie atrakcyjny dla nabywców, którzy naprawdę chcą korzystać z samochodu i czerpać z tego przyjemność. Układ ten jest powszechnie uznawany za niezawodny i pozwala wspaniałemu silnikowi Colombo V12 osiągać moc 310 ch.
Ten konkretny egzemplarz wyposażony jest również w bardzo poszukiwaną pięciobiegową manualną skrzynię biegów, dzięki której jazda tymi dużymi GT w układzie 2+2 jest wyjątkowo przyjemna i wciągająca.
Sprzedawca informuje, że silnik został przebudowany w 2015 roku i że od tego czasu samochód przejechał zaledwie kilka kilometrów, głównie przebywając w prywatnych kolekcjach. Silnik przeszedł przegląd w 2024 roku, a mniej więcej w tym samym czasie przeprowadzono płukanie układu chłodzenia. Sprzedawca uważa jednak, że wskazany byłby kolejny przegląd.
Wymieniono przednie amortyzatory, a także zamontowano dwa nowe akumulatory ciśnienia paliwa.
W związku z tym, jak wspomniano powyżej, nadal należy przeprowadzić kilka napraw mechanicznych. Po zakończeniu tych prac nabywca stanie się właścicielem wyjątkowo rzadkiego i dobrze wyposażonego egzemplarza Ferrari 400i – modelu, który cieszy się coraz większym zainteresowaniem wśród kolekcjonerów.image.png4,07 MB PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca tego pojazdu jest zarejestrowany jako sprzedawca profesjonalny. Obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ Wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty, jeśli zostaniesz zwycięzcą aukcji lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w warunkach handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak widać, tam gdzie widać” i bez gwarancji . Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a standardową praktyką jest przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu przed zakupem dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w zaliczkę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę oferty lub licytacji, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii i wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic podlegają kontroli HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie są obciążone żadnymi zobowiązaniami finansowymi, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym zaufaniem.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu lub zorganizowanie jego dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi. Jeśli Państwo sobie tego życzą, możemy polecić zewnętrzną firmę transportową, która służy pomocą. Aby uzyskać więcej informacji i skontaktować się z naszym zespołem, prosimy o wysłanie wiadomości e-mail na adres auctions@carandclassic.com.
Oferty wstępne
Czym są oferty wstępne?
Oferta wstępna oznacza, że możesz złożyć ofertę przed oficjalnym rozpoczęciem aukcji. Zostaniesz powiadomiony, czy jesteś najwyższym oferentem, gdy aukcja się rozpocznie.
Komentarze
Brak komentarzy
Zadaj pytanie, podziel się swoją wiedzą lub okaż tej aukcji trochę uznania!