Najważniejsze cechy

Bardzo dobrze zachowany samochód w kolorze Nautical Blue metallic
Atrakcyjny model 300-24 o mocy 220 bhp z rzadkim fabrycznym podwoziem Sportline
Zarejestrowany przebieg: zaledwie 46 018 mil
Od momentu wyjazdu z salonu pozostawał w posiadaniu jednej rodziny
Pełny przegląd „B” przeprowadzony niecałe 1 000 mil temu
Podczas ostatniego przeglądu wymieniono pompę wodną i przepłukano układ chłodzenia
Według informacji samochód nigdy nie był przemalowywany i zachował oryginalny wygląd
Zestaw fabrycznych dokumentów, książeczka serwisowa z pieczątkami oraz historyczne certyfikaty przeglądów MOT
Czysta historia przeglądów MOT dotyczących stanu technicznego, bez uwag dotyczących korozji w aktualnym przeglądzie
Obecny przegląd techniczny (MOT) ważny do sierpnia 2027 r.

Atrakcyjność

Choć modele C124 z silnikiem V8 są świetne, istnieją mocne argumenty przemawiające za tym, że model 300-24 jest najlepszym wyborem w tej gamie, zwłaszcza gdy jest fabrycznie wyposażony w niezwykle rzadki i niezwykle kosztowny pakiet „Sportline”. Pakiet ten podniósł cenę podstawową samochodu o 10% z 41 000 funtów (obecnie 120 000 funtów) i obejmował niższe, sztywniejsze zawieszenie, szybsze sterowanie oraz zmodyfikowane wnętrze.

Oprócz tych dodatków Sportline oznaczonych „kodem 950” tym, co sprawia, że model 300-24 jest tak atrakcyjny, jest jego wysokoobrotowy, 24-zaworowy, sześciocylindrowy silnik rzędowy M104 o pojemności 3 litrów i mocy 220 bhp. Całkowicie zmienia on charakter tego skądinąd raczej statecznego, ale przystojnego coupe, zamieniając je w coś znacznie bardziej porywającego. Wszystko wskazuje na to, że zaledwie kilkaset takich samochodów zostało fabrycznie wyposażonych w pakiet Sportline, a ten egzemplarz jest jeszcze rzadszy, ponieważ jest to autentyczny model z kierownicą po prawej stronie przeznaczony na rynek brytyjski. Karta danych Mercedesa potwierdza, że jest to autentyczny, fabryczny model Sportline, i zawiera długą listę pożądanych opcji, które zostały szczegółowo opisane poniżej.

Samochód jest pomalowany na oryginalny i dobrze zachowany metalik w kolorze Nautical Blue, a jego szare skórzane wnętrze pozostało w nienaruszonym stanie. Jest to pojazd o bardzo niskim przebiegu, który – jak nam powiedziano – od momentu wyjazdu z fabryki należał do tej samej rodziny. Stan techniczny jest naprawdę imponujący – jest to jeden z najlepiej wyposażonych i najlepiej zachowanych egzemplarzy modelu C124, jakie widzieliśmy od dłuższego czasu. Historia przeglądów i badań technicznych potwierdza, że samochód był dobrze utrzymywany – wykazuje on pełny przegląd typu B przeprowadzony w 2024 r., czyli niecałe 1 000 mil temu, kiedy to przepłukano układ chłodzenia i wymieniono pompę wodną. Obecny przegląd techniczny (MOT) jest ważny do sierpnia 2027 r. i nie zawiera żadnych uwag dotyczących konstrukcji pojazdu.

Kilka elementów wymaga ponownego uruchomienia: klimatyzację należy przekształcić z oryginalnej konfiguracji R12 na R134a, tylna roleta obecnie nie działa, a opony – choć mają dobry bieżnik – są zużyte i powinny zostać wymienione przed regularnym użytkowaniem. Są to drobne kwestie dotyczące tego rzadkiego, należącego do jednej rodziny egzemplarza modelu C124 o niskim przebiegu, który nadaje się do starannej konserwacji lub delikatnego, prostego przywrócenia do stanu używalności.

Sprzedający mówi:

„Wyjątkowo rzadki egzemplarz z czasów „przeprojektowanej” złotej ery Mercedes-Benz, który miał tylko jednego właściciela i niski przebieg. Z przebiegiem zaledwie 46 018 mil od momentu wyjazdu z fabryki, stylistyką bezsłupkowego coupe C124 oraz pożądanym silnikiem 24-zaworowym, jest to nienaruszony współczesny klasyk, stanowiący idealny projekt konserwatorski dla entuzjasty poszukującego autentycznej historii i minimalnego dotychczasowego użytkowania”.

Car_northwest_view Paul Guinan.jpg 3.71 MB

Najważniejsze informacje

Przebieg: 46 018 mil na liczniku (potwierdzony przeglądem MOT i historią serwisową)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: przegląd MOT ważny do 12 sierpnia 2027 r. z zaleceniami
Dane techniczne: silnik rzędowy sześciocylindrowy o mocy 220 bhp i pojemności 2 960 cm³ (M104, 24 zawory, DOHC), pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów
Dokumentacja: oryginalny zestaw książeczek Mercedes-Benz, instrukcja obsługi, podstemplowana książeczka serwisowa, historyczne papierowe certyfikaty MOT oraz wszystkie oryginalne kluczyki

Historia serwisowa:

sierpień 2024 r. (45 418 mil) | SS Motors

Badanie techniczne (MOT)
Dostarczono i zamontowano nowe pióra wycieraczek
Nowe przednie i tylne tablice rejestracyjne

Maj 2024 r. (45 147 mil) | SS Motors

Pełny przegląd serwisowy „B”
Dostarczono i zamontowano nową oryginalną pompę wodną Mercedes-Benz
Płukanie i odpowietrzanie układu chłodzenia

Sierpień 2019 r. (43 194 mil) | SS Motors

Serwis związany z wymianą oleju
Odpowietrzenie układu hamulcowego
Badanie techniczne (MOT)

Marzec 2016 r. (41 018 mil) | SS Motors

Wymiana oleju
Kontrola bezpieczeństwa
Badanie MOT

marzec 2015 r. (40 664 mil) | SS Motors

Diagnostyka systemu pasów bezpieczeństwa
Dostarczono i zamontowano nowy przełącznik
Przeniesienie modułu przekaźnikowego
Badanie techniczne

Marzec 2013 r. (39 663 mil) | SS Motors

Wymiana oleju i filtra

Kwiecień 2010 r. (38 190 mil) | SS Motors

Wymiana oleju i filtra w skrzyni biegów
Nowa uszczelka skrzyni biegów
Jazda próbna

Kwiecień 2009 r. (36 951 mil) | SS Motors

Przegląd po 12 000 mil
Dostarczenie i montaż nowych przednich klocków hamulcowych oraz czujników
Nowy filtr paliwa
Odpowietrzenie układu hamulcowego

Marzec 2004 r. (35 951 mil) | Mercedes-Benz Walton

Wymiana oleju i filtra
Wymiana płynu hamulcowego
Wielopunktowa kontrola bezpieczeństwa

Czerwiec 2000 r. (32 465 mil) | Woking Motors

Przegląd okresowy
Kontrola i regulacja silnika
Dostarczono i zamontowano nową nasadkę rozdzielacza oraz ramię wirnika

Marzec 1997 r. (30 609 mil) | Woking Motors

Serwis rutynowy
Wymiana oleju i filtra

Styczeń 1996 r. (24 264 mil) | Woking Motors

Serwis konserwacyjny
Wymiana świec zapłonowych
Akcja serwisowa F1 Spring (z dobrej woli)

Czerwiec 1994 r. (17 965 mil) | Woking Motors

Serwis smarowania
Dostarczono i zamontowano pakiet zabezpieczający samochód

Październik 1992 r. (11 954 mil) | Woking Motors

Serwis konserwacyjny i smarowanie
Regulacja prędkości obrotowej na biegu jałowym
Wymiana świec zapłonowych

Sierpień 1991 r. (5 230 mil) | Woking Motors

Rutynowa obsługa serwisowa
Wymiana oleju silnikowego

październik 1990 r. (1 156 mil) | Woking Motors

Wstępna kontrola i smarowanie
Wymiana oleju silnikowego
Regulacja prędkości obrotowej na biegu jałowym
Kontrola układu klimatyzacji (stwierdzono, że działa tylko przy wyłączonym przycisku EC)

Sprzedawca informuje, że przeprowadzono następujące czynności konserwacyjne:

Automatyczna skrzynia biegów: pełny przegląd obejmujący wymianę oleju, filtra i uszczelki przeprowadzony przy przebiegu 38 190 mil.
Układ chłodzenia: montaż oryginalnej pompy wodnej Mercedes-Benz, nowych uszczelek oraz pełne odpowietrzenie układu chłodzenia przy przebiegu 45 147 mil.
Układ zapłonowy: Wymiana nasadki rozdzielacza i wirnika przeprowadzona w 2000 r., a podczas ostatniego przeglądu w 2026 r. stwierdzono, że układ jest w dobrym stanie.
Układ hamulcowy: Wymiana przednich klocków hamulcowych i czujników przeprowadzona przy przebiegu 36 951 mil, a pełne odpowietrzenie płynu hamulcowego w całym układzie przeprowadzono w 2019 roku.

Fabryczne wyposażenie dodatkowe pojazdu

Opcje wyposażenia wnętrza i komfortu

Elektryczna roleta w tylnej szybie (opcja 540): roleta przeciwsłoneczna na półce bagażowej z epoki, sterowana za pomocą przełącznika na konsoli środkowej.
Elektryczny dach otwierany z funkcją pochylania i przesuwania: Fabryczny dach szklano-metalowy z funkcją pochylania i przesuwania.
Klimatyzacja: Fabryczny system klimatyzacji.
Wykończenie z drewna orzechowego z sękami: Pełne wykończenie deski rozdzielczej i konsoli środkowej drewnem orzechowym z sękami.
Skórzana kierownica: Kierownica pokryta skórą.
Składany podłokietnik przedni i zagłówki tylne: Przedni podłokietnik środkowy oraz dwa tylne zagłówki.
Elektryczne szyby przednie i tylne: Elektryczne podnoszenie wszystkich czterech bocznych szyb.
Tapicerka materiałowa: Wnętrze z materiału w oryginalnym wzorze Mercedes-Benz.

Opcje mechaniczne i zewnętrzne

4-biegowa automatyczna skrzynia biegów: Automatyczna skrzynia biegów zamontowana na podłodze.
15-calowe felgi aluminiowe: felgi ze stopu lekkiego o wymiarach 6,5J x 15 z oponami 195/65 ZR15.
System spryskiwaczy i wycieraczek reflektorów: wycieraczki i spryskiwacze reflektorów firmy Bosch.
Fabryczny katalizator: Oferowany bezpośrednio przez dział sprzedaży dyplomatycznej i turystycznej Mercedes-Benz w lipcu 1990 r., przed rozpoczęciem produkcji, za dodatkową opłatą w wysokości 98 DM

Sprzedawca informuje:

„Dokumentacja serwisowa obejmuje sześć rutynowych przeglądów, podczas których częstotliwość serwisowania została zmniejszona. Etapy te pokrywają się z celowym przejściem pojazdu na model konserwacji w ramach »przechowywania na sucho«. W tych okresach konserwacja była przeprowadzana w oparciu o stan techniczny i potrzeby konserwacyjne, a nie ściśle według przebiegu, ponieważ pojazd przez cały okres eksploatacji przejeżdżał średnio mniej niż 1 300 mil rocznie. Oficjalna dokumentacja DVLA dotycząca ustawowego zgłoszenia wycofania pojazdu z ruchu drogowego (SORN) z lipca 2017 r. potwierdza ten status wycofania z ruchu. Potwierdza to, że pojazd został umieszczony w profesjonalnym magazynie w celu zachowania jego estetyki i integralności mechanicznej, chroniąc go przed zużyciem wynikającym z codziennego użytkowania, przy jednoczesnym zachowaniu statusu pojazdu należącego do jednej rodziny.

„Na paragonie z serwisu Kwik Fit z dnia 08.04.2025 r. występuje błąd pisarski, w wyniku którego stan licznika został błędnie odnotowany jako 56 557 mil. Liczba ta jest matematycznie i logicznie obalona przez następujące dowody fizyczne oraz przedziały przebiegu:

Zweryfikowana historia (sierpień 2024 r.): 45 418 mil zarejestrowanych podczas badania MOT i przeglądu serwisowego.
Błąd administracyjny (kwiecień 2025 r.): 56 557 mil błędnie odnotowanych przez Kwik Fit.
Aktualna weryfikacja (sierpień 2026 r.): 45 873 mil potwierdzono w wyniku oględzin.

„W ciągu dwóch lat w okresie, w którym pojawił się wpis Kwik Fit, pojazd przejechał łącznie około 455 mil. Wzrost o 11 139 mil w ciągu ośmiu miesięcy, a następnie spadek o 10 684 mil, jest matematycznie niemożliwy. To jednoznacznie wskazuje, że wpis 56 557 mil jest błędem administracyjnym, który nie odzwierciedla rzeczywistego niskiego przebiegu pojazdu”.

Drivers_windows_down Paul Guinan.jpg 6.9 MB

Szczegóły

Jak nam powiedziano, samochód pozostawał w posiadaniu tej samej rodziny od momentu zakupu w październiku 1990 roku
Przez dłuższe okresy przechowywany w garażu i w suchym miejscu, stąd niski przebieg i przerwy w przeglądach MOT
Zgodnie z informacjami, cała mechanika jest fabrycznie oryginalna i niezmodyfikowana
Dobrze utrzymany lakier w kolorze Nautical Blue metallic, w dobrym stanie, z kilkoma drobnymi niedoskonałościami
Miejsca te pokazano na zdjęciu, w tym niedoskonałości na górnej części błotnika oraz zadrapanie na błotniku
Sprzedawca twierdzi, że samochód nigdy nie był przemalowywany
Zgodnie z informacjami, karoseria zachowała proste linie przylgowe i solidne panele
Sprzedawca twierdzi, że spód pojazdu, progi oraz punkty podparcia podnośnika są wyjątkowo solidne
Pojedyncze ślady korozji chemicznej na przednim błotniku i krawędzi maski
Sprzedawca twierdzi, że jest to spowodowane kontaktem z żrącym płynem, a panele są w dobrym stanie konstrukcyjnym
Niewielkie przetarcia lakieru na zewnętrznej krawędzi nadkola, pod spodem widoczny czysty metal, a według sprzedawcy brak pęcherzyków naruszających konstrukcję
Niewielkie powierzchowne odpryski spowodowane kamieniami oraz lekkie ślady na linii talii drzwi i krawędzi maski, zgodne z wiekiem pojazdu
Model Sportline z niższym, sztywniejszym zawieszeniem i większymi felgami Gullideckel
Felgi prezentują się dobrze na zdjęciach, wykazując niewielkie ślady użytkowania
Opony zostały wskazane do wymiany podczas przeglądu MOT i należy je wymienić przed rozpoczęciem jazdy samochodem
Oryginalne 15-otworowe felgi aluminiowe bez śladów poważnego uderzenia o krawężnik, według sprzedawcy
Sprzedawca informuje o niewielkich smugach lakieru na pomalowanych środkowych częściach felg
Według sprzedawcy opony mają dużą głębokość bieżnika, ale są zużyte (zalecenie z przeglądu MOT)
Sprzedawca twierdzi, że silnik uruchamia się bez problemów, pracuje płynnie na biegu jałowym i zapewnia odpowiednią moc
Komora silnika i wnęka na koło zapasowe są czyste, suche i, jak nam powiedziano, nienaruszone
Fabryczne, szare skórzane wnętrze jest bardzo dobrze zachowane i odzwierciedla bardzo niski przebieg
Sprzedawca twierdzi, że podparcie fotela kierowcy praktycznie nie wykazuje śladów zużycia
Z tego, co nam powiedziano, tylne siedzenia wydają się rzadko używane
Według sprzedawcy deska rozdzielcza nie ma pęknięć spowodowanych działaniem słońca
Okleina z drewna zebrano zachowała swój połysk
Zainstalowana jest fabryczna elektryczna roleta na tylną szybę (opcja 540), ale obecnie nie działa
Zamontowany jest elektryczny szyberdach
Należy zwrócić uwagę na kilka punktów wymagających naprawy we wnętrzu, opisanych szczegółowo poniżej
Klimatyzacja zachowała oryginalną konfigurację z czynnikiem R12, nie wydmuchuje zimnego powietrza i wymaga konwersji na czynnik R134a
Brak zastrzeżeń dotyczących stanu technicznego w raporcie MOT

Sprzedawca informuje:

„Samochód prezentuje się w stanie wysoce oryginalnym, niezmienionym od fabryki, z prostymi liniami zamknięcia, solidnymi panelami i czystą dolną okładziną boczną autorstwa Bruno Sacco. Spód, progi i punkty podnoszenia są niezwykle solidne, co potwierdza historia przeglądów MOT wolna od uwag dotyczących rdzy konstrukcyjnej. Samochód nigdy nie był poddawany kosmetycznemu przemalowaniu, a jego lakier wykazuje autentyczne niedoskonałości, które zostały w pełni udokumentowane w galerii zdjęć: przedni błotnik i krawędź maski: miejscowe ślady korozji chemicznej spowodowane w przeszłości przez żrący płyn, który wyciekł z jadącej przed nami ciężarówki (panele pozostają idealnie proste i solidne konstrukcyjnie). Krawędź nadkola: niewielkie przetarcia lakieru na zewnętrznej krawędzi, pod spodem czysty, solidny metal, bez pęcherzyków strukturalnych. Drobne powierzchowne odpryski od kamieni i lekkie ślady na linii talii drzwi oraz krawędzi maski, zgodne z 36-letnim okresem użytkowania. Felgi aluminiowe: oryginalne felgi 15-otworowe są wolne od poważnych uszkodzeń spowodowanych uderzeniami o krawężnik, wykazują jedynie niewielkie smugi lakieru i ślady starzenia na pomalowanych środkowych talerzach. Opony mają dużą głębokość bieżnika, ale są zużyte (odnotowano w zaleceniu MOT) i zaleca się ich wymianę przed regularnym użytkowaniem na drogach.

„Znakomity stan, doskonale zachowane oryginalne niebieskie skórzane wnętrze, które w pełni odzwierciedla wskazany przebieg 46 tys. mil. Podparcie fotela kierowcy praktycznie nie wykazuje śladów zużycia, tylne siedzenia wyglądają na rzadko używane, a deska rozdzielcza nie ma pęknięć spowodowanych działaniem słońca. Okleina z drewna zebrano zachowuje głęboki połysk. Zgodnie ze specyfikacją fabryczną samochód wyposażony jest w rzadko spotykaną elektryczną roletę na tylnej szybie (opcja 540) oraz elektryczny szyberdach. Znane usterki elektryczne: ramiona przedłużaczy pasów bezpieczeństwa z napędem silnikowym mogą się zacinać lub opóźniać w ruchu z powodu braku użytkowania, tylna roleta obecnie się nie podnosi, a elektryczne szyby w tylnych bocznych oknach czasami zamykają się opornie z powodu stwardniałego z upływem czasu oryginalnego smaru w prowadnicach, wynikającego z długotrwałego przechowywania.

„Oryginalna, niezmodyfikowana mechanika. Napędzany pożądanym 3,0-litrowym, 24-zaworowym silnikiem rzędowym DOHC z 6 cylindrami (M104.980) w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Uruchamia się bez problemów, pracuje płynnie na biegu jałowym i przyspiesza z odpowiednim przekazem mocy. Przez cały okres eksploatacji samochód był konserwowany przy użyciu oryginalnych środków serwisowych i charakteryzował się niskim rocznym przebiegiem. Znana usterka mechaniczna: klimatyzacja zachowała fabryczną konfigurację z czynnikiem chłodniczym R12 i nie wydmuchuje zimnego powietrza; wymaga standardowej konwersji na czynnik R134a oraz ponownego uruchomienia. Komora silnika i wnęka na koło zapasowe są czyste, suche i nienaruszone”.

W celu zapewnienia przejrzystości sprzedawca informuje o następujących drobnych usterkach:

a) Elektrycznie sterowane wysuwacze pasów bezpieczeństwa

Problem: Ramiona przedłużające — niezbędne w konstrukcji bez słupków — mogą się zacinać lub nie chować prawidłowo.
Przyczyna: zerwane wewnętrzne plastikowe koła zębate lub utlenione mikroprzełączniki spowodowane długotrwałym brakiem użytkowania podczas przechowywania.
Wskazówki dotyczące naprawy: Zazwyczaj wymaga lekkiego smarowania lub wymiany małych wewnętrznych kół zębatych. Szacowany koszt: 50–150 funtów.

b) Elektryczna roleta w tylnej szybie (opcja 540)

Problem: Roletka może się zablokować lub wydawać buczenie silnika bez ruchu.
Przyczyna: Zesztywniałe połączenia mechaniczne lub zerwane nylonowe koła zębate silnika.
Wskazówki dotyczące naprawy: Często można to naprawić bez żadnych kosztów, ręcznie odblokowując połączenie; koła zębate zamienne są dostępne w cenie 40–120 funtów.

c) Układ klimatyzacji (oryginalna konfiguracja R12)

Problem: Układ obecnie nie działa. Jako model z 1990 r. zachowuje fabryczną konfigurację z czynnikiem chłodniczym R12.
Sytuacja: Czynnik chłodniczy R12 jest zakazany ze względów środowiskowych. Aby system mógł działać, konieczna jest modernizacja z zastosowaniem nowoczesnego czynnika R134a.
Konsekwencje dla nabywcy: Chociaż oferenci mogą obawiać się awarii parownika, której koszt wyniesie ponad 1 500 funtów, koszt specjalistycznej modernizacji (przyłącza, osuszacz i gaz) szacowany jest na zaledwie 250 funtów. Ta przejrzystość gwarantuje, że pojazd nie zostanie niesprawiedliwie zaniżony przez oferentów spodziewających się bardziej znaczących napraw.

d) Okno elektryczne w tylnej części nadwozia sporadycznie się zacina

Problem: Tylne szyby opuszczają się płynnie, ale podczas podnoszenia mogą się zacinąć, co czasami powoduje zadziałanie wyłącznika termicznego.
Przyczyna: „Zkamieniały” smar fabryczny zestalił się w prowadnicach na przestrzeni 30 lat, zwiększając opór silnika.
Wskazówki dotyczące naprawy: Proste wyczyszczenie prowadnic i ponowne nasmarowanie białym smarem litowym to typowe zadanie do samodzielnego wykonania lub usługa specjalistyczna za 150 funtów.
engine_bayx Paul Guinan.jpg 6.69 MB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne numery rejestracyjne pojazdów o wartości sentymentalnej, spersonalizowane lub zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.