Hoogtepunten

Zeer goed onderhouden auto in de kleur Nautical Blue metallic
Aantrekkelijke 220bhp 300-24 met zeldzaam fabriekschassis van het type Sportline
Slechts 46.018 mijlen op de teller
Sinds nieuw in bezit van één familie
Volledige ‘B’-beurt minder dan 1.000 mijl geleden
Waterpomp en koelvloeistof ververst tijdens de laatste onderhoudsbeurt
Naar verluidt nooit opnieuw gespoten en nog in originele staat
Fabrieksboekpakket, gestempeld onderhoudsboekje en historische APK-certificaten
Schone technische keuringsgeschiedenis zonder roestwaarschuwingen bij de huidige keuring
Huidige APK geldig tot augustus 2027

De aantrekkingskracht

Hoe goed de C124’s met V8-motor ook zijn, er valt veel voor te zeggen dat de 300-24 de beste keuze uit het assortiment is, vooral wanneer hij af fabriek is uitgerust met het uiterst zeldzame en enorm dure fabriekspakket ‘Sportline’. Dat voegde 10% toe aan de basisprijs van £ 41.000 (£ 120.000 nu) en zorgde voor een lagere, stijvere ophanging, snellere besturing en een vernieuwd interieur.

Naast die ‘code 950’ Sportline-toevoegingen is wat de 300-24 zo aantrekkelijk maakt zijn hoogtoerige 24V 220bhp 3L M104 zescilinder-in-lijnmotor. Deze motor verandert het karakter van deze verder nogal rustige maar fraaie coupé volledig en maakt er een auto van die veel boeiender is. Er zijn aanwijzingen dat slechts een paar honderd van deze auto’s af fabriek met het Sportline-pakket zijn geleverd, en dit exemplaar is nog zeldzamer omdat het een authentiek exemplaar voor de Britse markt met het stuur aan de rechterkant betreft. De Mercedes-datakaart bevestigt dat het om een authentieke, fabrieksmatige Sportline gaat en vermeldt een lange lijst met gewilde opties, die hieronder nader worden beschreven.

De auto is uitgevoerd in de originele en goed onderhouden kleur Nautical Blue metallic met een goed bewaard gebleven grijs lederen interieur. Het is een auto met een zeer lage kilometerstand die, naar verluidt, vanaf nieuw in het bezit is geweest van dezelfde familie. De staat is werkelijk indrukwekkend – het is een van de best uitgeruste en best bewaarde C124’s die we in lange tijd hebben gezien. De onderhouds- en APK-geschiedenis bevestigen het beeld van een goed verzorgde auto: in 2024, minder dan 1.000 mijl geleden, is een volledige B-beurt uitgevoerd, waarbij de koelvloeistof is ververst en de waterpomp is vervangen. De huidige APK is geldig tot augustus 2027 en er zijn geen opmerkingen over de carrosserie.

Een paar zaken moeten worden aangepakt: de airconditioning moet worden omgebouwd van de oorspronkelijke R12-configuratie naar R134a, het rolgordijn achter werkt momenteel niet en de banden – hoewel ze nog een goed profiel hebben – zijn verouderd en moeten worden vervangen voordat de auto weer regelmatig wordt gebruikt. Dit zijn kleine puntjes op een zeldzame, door één familie gereden C124 met een lage kilometerstand, geschikt voor zorgvuldige conservering of een zorgvuldige, eenvoudige herinbedrijfstelling.

De verkoper zegt:

„Een uitzonderlijk zeldzame, door één eigenaar gereden overblijver met een lage kilometerstand uit het ‘over-engineered’ gouden tijdperk van Mercedes-Benz. Met slechts 46.018 mijl op de teller sinds nieuw, de pilaarloze C124-coupé-styling en de gewilde 24-kleppenmotor is dit een ongerepte moderne klassieker die een ideaal restauratieproject biedt voor een liefhebber die op zoek is naar een authentieke herkomst en minimaal gebruik in het verleden.”

Car_northwest_view Paul Guinan.jpg 3.71 MB

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 46.018 mijl op de teller (onderbouwd door APK- en onderhoudshistorie)
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: APK geldig tot 12 augustus 2027 met aanbevelingen
Technische specificaties: 220 bhp, 2.960 cc zescilinder-in-lijn (M104, 24 kleppen, DOHC), vijfversnellingsbak
Papieren: Origineel Mercedes-Benz-boekpakket, gebruikershandleiding, gestempeld onderhoudshistorieboekje, historische papieren APK-certificaten en alle originele sleutels

Onderhoudshistorie:

augustus 2024 (45.418 mijl) | SS Motors

APK-keuring
Nieuwe ruitenwisserbladen geleverd en gemonteerd
Nieuwe voor- en achterkentekenplaten

Mei 2024 (45.147 mijl) | SS Motors

Volledige 'B'-beurt
Nieuwe originele Mercedes-Benz-waterpomp geleverd en gemonteerd
Koelvloeistof verversen en ontluchten

Augustus 2019 (43.194 mijl) | SS Motors

Olieverversing
Remvloeistof ontluchten
APK-keuring

Maart 2016 (41.018 mijl) | SS Motors

Olieverversing
Veiligheidscontrole
APK-keuring

maart 2015 (40.664 mijl) | SS Motors

Diagnose veiligheidsgordelsysteem
Nieuwe schakelaar geleverd en gemonteerd
Overplaatsing relaisunit
APK-keuring

Maart 2013 (39.663 mijl) | SS Motors

Olie- en filterverversing

april 2010 (38.190 mijl) | SS Motors

Vervanging versnellingsbakolie en filter
Nieuwe versnellingsbakpakking
Proefrit

april 2009 (36.951 mijl) | SS Motors

12.000-mijl-beurt
Nieuwe voorremblokken en sensoren geleverd en gemonteerd
Nieuw brandstoffilter
Remmen ontluchten

Maart 2004 (35.951 mijl) | Mercedes-Benz Walton

Olie- en filterverversing
Remblokvloeistof vervangen
Veiligheidscontrole op meerdere punten

Juni 2000 (32.465 mijl) | Woking Motors

Geplande onderhoudsbeurt
Motorcontrole en afstelling
Nieuwe distributiekap en rotorarm geleverd en gemonteerd

Maart 1997 (30.609 mijl) | Woking Motors

Regelmatige onderhoudsbeurt
Olie- en filterverversing

januari 1996 (24.264 mijl) | Woking Motors

Onderhoudsbeurt
Bougies vervangen
Terugroepactie F1-veren (uit coulance)

juni 1994 (17.965 mijl) | Woking Motors

Smeerservice
Autobeschermingspakket geleverd en gemonteerd

Oktober 1992 (11.954 mijl) | Woking Motors

Onderhoudsbeurt en smering
Stationair toerental afgesteld
Bougies vervangen

augustus 1991 (5.230 mijl) | Woking Motors

Regelmatige onderhoudsbeurt
Motorolie verversen

oktober 1990 (1.156 mijl) | Woking Motors

Eerste inspectie en smering
Motorolie verversen
Regeling stationair toerental
Controle airconditioning (werkt alleen wanneer de EC-knop is uitgeschakeld)

De verkoper geeft aan dat de volgende onderhoudswerkzaamheden zijn uitgevoerd:

Automatische versnellingsbak: Volledige onderhoudsbeurt inclusief olie, filter en pakking uitgevoerd bij 38.190 mijl.
Koelsysteem: Installatie van een originele Mercedes-Benz-waterpomp, nieuwe afdichtingen en een volledige ontluchting van het koelsysteem, uitgevoerd bij 45.147 mijl.
Ontstekingssysteem: vervanging van de distributiekap en rotor uitgevoerd in 2000 en bij een recente inspectie in 2026 gecontroleerd en in goede staat bevonden.
Remsysteem: Vervanging van de remblokken en sensoren aan de voorzijde uitgevoerd bij 36.951 mijl, met een volledige ontluchting van de remvloeistof in 2019.

Fabrieksopties op het voertuig

Interieur- en comfortopties

Elektrisch rolgordijn achterruit (optie 540): Een voor die tijd typisch zonweringgordijn voor de hoedenplank, bediend via een schakelaar op de middenconsole.
Elektrisch kantel- en schuifdak: Fabrieksmatig glazen/metalen kantel- en schuifdak.
Airconditioning: Fabrieksklimaatregeling.
Afwerking in walnoothout met knoesten: Volledige afwerking in walnoothout met knoesten op het dashboard en de middenconsole.
Lederen stuurwiel: Met leer bekleed stuurwiel.
Opklapbare armsteun voorin en hoofdsteunen achter: Armsteun in het midden voorin en dubbele hoofdsteunen achter.
Elektrische ramen voor en achter: Elektrische raamlift voor alle vier de zijruiten.
Stoffen bekleding: Interieur met originele Mercedes-Benz-stofbekleding.

Mechanische en exterieuropties

Automatische versnellingsbak met 4 versnellingen: Automatische versnellingsbak op de vloer.
15-inch lichtmetalen velgen: 6,5J x 15 lichtmetalen velgen met 195/65 ZR15-banden.
Koplampsproeier- en -wissersysteem: Koplampwissers en -sproeiers van Bosch.
Fabriekskatalysator: In juli 1990, vóór de productie, rechtstreeks aangeboden door Mercedes-Benz Diplomatic & Tourist Sales voor een meerprijs van 98 DM

De verkoper zegt:

„Het onderhoudsdossier bevat zes routinebeurten waarbij de onderhoudsfrequentie werd verlaagd. Deze fasen sluiten aan bij de bewuste overgang van het voertuig naar een ‘droge opslag’-conserveringsmodel. Tijdens deze periodes werd het onderhoud uitgevoerd op basis van de toestand en de conserveringsbehoeften in plaats van strikte kilometerstanden, aangezien het voertuig gedurende zijn levensduur gemiddeld minder dan 1.300 mijl per jaar aflegde. Officiële DVLA-documentatie inzake de wettelijke melding van buiten het wegverkeer (SORN) van juli 2017 bevestigt deze status van buiten het wegverkeer. Hieruit blijkt dat het voertuig in professionele opslag is geplaatst om de esthetische en mechanische integriteit te behouden, waardoor het werd beschermd tegen de slijtage van dagelijks gebruik, terwijl de status als eengezinsauto behouden bleef.

“Er is een administratieve fout op een Kwik Fit-bon van 08/04/2025, waarop de kilometerstand ten onrechte is vermeld als 56.557 mijl. Dit cijfer wordt wiskundig en logisch weerlegd door het volgende fysieke bewijs en de kilometerstandbereikgegevens:

Geverifieerde geschiedenis (augustus 2024): 45.418 mijl geregistreerd tijdens APK-keuring en onderhoudsbeurt.
De administratieve afwijking (april 2025): 56.557 mijl onjuist geregistreerd door Kwik Fit.
Huidige verificatie (augustus 2026): 45.873 mijl bevestigd via fysieke inspectie.

“Het voertuig heeft in de twee jaar rond de Kwik Fit-registratie in totaal ~455 mijl afgelegd. Een stijging van 11.139 mijl in acht maanden, gevolgd door een daling van 10.684 mijl, is wiskundig onmogelijk. Dit wijst er duidelijk op dat de vermelding van 56.557 mijl een administratieve typefout is die geen recht doet aan de werkelijke lage kilometerstand van het voertuig.”

Drivers_windows_down Paul Guinan.jpg 6.9 MB

De details

Sinds de aankoop in oktober 1990 in het bezit van dezelfde familie, zo wordt ons verteld
Grote delen van de tijd in de garage en droog gestald, vandaar de lage kilometerstand en de gaten in de APK-keuringen
Volgens onze informatie volledig fabrieksorigineel en ongewijzigd mechanisch
Goed onderhouden Nautical Blue metallic lak in goede staat, met enkele kleine onvolkomenheden
Deze plekken zijn te zien op de foto, waaronder onvolkomenheden aan de bovenkant van de spatbordranden en een kras op het spatbord
De verkoper verklaart dat de auto nooit opnieuw is gespoten
Er is ons verteld dat de carrosserie rechte sluitlijnen en stevige panelen heeft
De verkoper geeft aan dat de onderkant, de dorpels en de krikpunten opmerkelijk stevig zijn
Plaatselijke sporen van chemische aantasting op de voorste vleugel en de rand van de motorkap
De verkoper geeft aan dat dit is veroorzaakt door contact met bijtende vloeistof en dat de panelen structureel in orde zijn
Volgens de verkoper is er sprake van lichte lakschade aan de buitenrand van de wielkast, met daaronder schoon metaal en geen structurele blaasvorming
Kleine oppervlakkige steenslag en lichte sporen op de deurlijn en de rand van de motorkap, wat past bij de leeftijd
Sportline-model met lagere, stijvere vering en grotere Gullideckel-lichtmetalen velgen
De lichtmetalen velgen zien er op de foto’s goed uit en vertonen weinig gebruikssporen
De banden zijn bij de APK aangemerkt als vervangingspunt en moeten worden vervangen voordat er met de auto wordt gereden
Originele 15-gaats lichtmetalen velgen zijn volgens de verkoper vrij van ernstige stootsporen
Verkoper meldt lichte laksporen op de gelakte middenpanelen van de velgen
De banden hebben volgens de verkoper een ruime profieldiepte, maar zijn verouderd (advies bij APK)
De verkoper geeft aan dat de motor soepel start, rustig stationair draait en voldoende vermogen levert
De motorruimte en de reservewielkuip zijn schoon, droog en ongeschonden, zo wordt ons verteld
Het fabrieksinterieur van grijs leer is zeer goed bewaard gebleven en weerspiegelt de zeer lage kilometerstand
De verkoper geeft aan dat de zitting van de bestuurdersstoel vrijwel geen slijtage vertoont
De achterbank lijkt zelden gebruikt te zijn, zo wordt ons verteld
Het dashboard vertoont volgens de verkoper geen barsten door blootstelling aan de zon
Het Zebrano-houtfineer heeft zijn glanzende afwerking behouden
De fabrieksmatige elektrische rolgordijn voor de achterruit (optie 540) is gemonteerd, maar werkt momenteel niet
Elektrisch schuifdak is gemonteerd
Enkele punten waar bij het interieur op moet worden gelet, staan hieronder beschreven
De airconditioning heeft nog de originele R12-configuratie, blaast geen koude lucht en moet worden omgebouwd naar R134a
Geen opmerkingen over de carrosserie in het APK-rapport

De verkoper zegt:

“De auto verkeert in een zeer originele, ongerepte fabrieksstaat met rechte sluitlijnen, stevige panelen en nette Bruno Sacco-bekleding aan de onderkant. De onderkant, dorpels en krikpunten zijn opmerkelijk stevig, wat wordt ondersteund door een APK-geschiedenis zonder structurele roestwaarschuwingen. De auto is nooit cosmetisch opnieuw gespoten en de lak vertoont authentieke onvolkomenheden die volledig zijn gedocumenteerd in de fotogalerij: Voorste spatbord en motorkaprand: plaatselijke chemische etssporen, historisch veroorzaakt door bijtende vloeistof die van een voorliggende vrachtwagen op de weg is gevallen (de panelen blijven perfect recht en zijn structureel in orde). Wielkastrand: lichte lakschuur aan de buitenrand, met daaronder schoon, stevig metaal en geen structurele blaasvorming. Kleine oppervlakkige steenslag en lichte sporen op de deurlijn en de rand van de motorkap, wat past bij 36 jaar conservering. Lichtmetalen velgen: de originele 15-gaats velgen vertonen geen ernstige beschadigingen door stoepranden, maar wel lichte lakstrepen en veroudering op de gelakte velgmidden. De banden hebben een ruime profieldiepte, maar zijn verouderd (vermeld op het APK-advies), en vervanging vóór regelmatig gebruik op de weg wordt aanbevolen.

“Uitstekende staat, zeer goed bewaard gebleven origineel blauw lederen interieur dat de aangegeven kilometerstand van 46.000 duidelijk weerspiegelt. De zitting van de bestuurdersstoel vertoont vrijwel geen slijtage, de achterbank lijkt zelden gebruikt en het dashboard vertoont geen scheurtjes door zonlicht. Het Zebrano-houtfineer heeft nog steeds een diepe glansafwerking. Af fabriek uitgerust met het zeldzame elektrische rolgordijn voor de achterruit (optie 540) en een elektrisch schuifdak. Bekende elektrische eigenaardigheden: de gemotoriseerde verlengarmen van de veiligheidsgordels kunnen door gebrek aan gebruik vastlopen of stroef lopen, het rolgordijn achter kan momenteel niet omhoog worden getrokken en de elektrische ramen achteraan sluiten af en toe traag vanwege door veroudering verharde originele geleidingsvetresten als gevolg van de stalling.

“Fabrieksoriginele, ongewijzigde mechanica. Aangedreven door de gewilde 3,0-liter 24-kleppen DOHC zescilinder-in-lijn (M104.980) in combinatie met een automatische versnellingsbak. Start soepel, loopt rustig stationair en trekt met een goede vermogensafgifte. Gedurende de gehele levensduur onderhouden met originele onderhoudsbeurten en een laag jaarlijks gebruik. Bekende mechanische storing: de airconditioning heeft nog de originele fabrieksconfiguratie met R12 en blaast geen koude lucht; er is een standaard R134a-ombouw/herinbedrijfstelling nodig. De motorruimte en de reservewielkuip zijn schoon, droog en ongeschonden.”

De verkoper vermeldt ter wille van de transparantie de volgende kleine gebreken:

a) Elektrisch bediende veiligheidsgordelhouders

Probleem: De verlengarmen – essentieel voor het pilaarloze ontwerp – kunnen vastlopen of niet betrouwbaar intrekken.
Oorzaak: Versleten interne kunststof tandwielen of geoxideerde microschakelaars als gevolg van langdurig niet-gebruik tijdens opslag.
Reparatieadvies: Meestal is lichte smering of vervanging van kleine interne tandwielen nodig. Geschatte kosten: £ 50–£ 150.

b) Elektrisch rolgordijn achterruit (optie 540)

Probleem: Het rolgordijn kan vastlopen of een zoemend geluid van de motor produceren zonder te bewegen.
Oorzaak: Vastgelopen mechanische koppelingen of versleten nylon motortandwielen.
Reparatieadvies: Vaak een kosteloze oplossing door de koppeling handmatig los te maken; vervangende tandwielen zijn verkrijgbaar voor £ 40–£ 120.

c) Airconditioningsysteem (originele R12-configuratie)

Probleem: Het systeem werkt momenteel niet. Aangezien het een model uit 1990 betreft, heeft het nog steeds de fabrieksconfiguratie met R12.
Situatie: R12-koelmiddel is uit milieuredenen verboden. Het systeem moet worden omgebouwd naar het moderne R134a om weer te kunnen functioneren.
Gevolgen voor de koper: Hoewel bieders wellicht vrezen voor een defecte verdamper van meer dan £ 1.500, bedragen de kosten voor een gespecialiseerde aanpassing (aansluitingen, droger en gas) slechts £ 250. Deze transparantie zorgt ervoor dat het voertuig niet onterecht wordt afgewaardeerd door bieders die rekening houden met grotere reparaties.

d) Elektrische achterruit blijft af en toe hangen

Probleem: De achterruiten gaan soepel omlaag, maar kunnen bij het omhooggaan even haperen, waardoor af en toe de thermische beveiliging in werking treedt.
Oorzaak: "Verstijfd" fabrieksvet is in de loop van 30 jaar in de geleiders gestold, waardoor de weerstand van de motor is toegenomen.
Reparatieadvies: Een eenvoudige reiniging van de geleiders en het opnieuw smeren met wit lithiumvet is een veelvoorkomende doe-het-zelfklus of een specialistische service van £ 150.
engine_bayx Paul Guinan.jpg 6.69 MB

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.