Destaques

Veículo em azul náutico metalizado, muito bem conservado
O cobiçado 300-24 de 220 bhp com o raro chassis Sportline de fábrica
Apenas 46 018 milhas registadas
Permaneceu na posse de uma única família desde novo
Manutenção completa «B» realizada há menos de 1 000 milhas
Substituição da bomba de água e limpeza do líquido de arrefecimento na última revisão
Segundo consta, nunca foi repintado e mantém-se original
Conjunto de livros de fábrica, caderno de histórico de manutenção carimbado e certificados históricos de MOT
Histórico de inspeção técnica (MOT) sem problemas estruturais, sem avisos de ferrugem na inspeção atual
MOT válido até agosto de 2027

O Apelo

Por muito bons que sejam os C124 com motor V8, há fortes argumentos para defender que o 300-24 é o melhor da gama, especialmente quando equipado de fábrica com o pacote «Sportline» de fábrica, extremamente raro e muito caro. Isso acrescentou 10% ao preço base do carro de 41 000 £ (atualmente 120 000 £) e incluiu uma suspensão mais baixa e mais rígida, uma direção mais ágil e um interior revisto.

Para além dessas adições «código 950» do Sportline, o que torna o 300-24 tão apelativo é o seu motor M104 de seis cilindros em linha, 3,0 L, 24 válvulas e 220 bhp, de alta rotação. Este motor altera completamente o caráter deste coupé, que de outra forma seria bastante sóbrio, mas elegante, transformando-o em algo muito mais envolvente. Tudo indica que apenas algumas centenas destes automóveis foram fornecidos de fábrica com o pacote Sportline, e este exemplar é ainda mais raro por se tratar de um autêntico modelo com volante à direita destinado ao mercado britânico. O cartão de dados da Mercedes confirma que se trata de um Sportline genuíno de fábrica e apresenta uma longa lista de opções desejáveis, que são detalhadas abaixo.

Com acabamento na cor original e bem conservada «Nautical Blue» metálico e interior em pele cinzenta preservado, é um automóvel com uma quilometragem muito baixa que, segundo nos foi dito, pertenceu à mesma família desde novo. O estado de conservação é verdadeiramente impressionante — é um dos C124 com melhor equipamento e melhor conservação que vimos nos últimos tempos. O histórico de manutenção e de inspeção técnica (MOT) reforça a sensação de que se trata de um carro bem cuidado, revelando uma revisão completa do tipo B realizada em 2024, há menos de 1 000 milhas, altura em que o líquido de arrefecimento foi substituído e a bomba de água também foi trocada. A atual inspeção técnica (MOT) é válida até agosto de 2027, sem quaisquer recomendações estruturais.

Alguns elementos requerem uma remessa em funcionamento: o ar condicionado precisa de ser convertido da sua configuração original de R12 para R134a, a cortina de enrolar traseira está atualmente inoperacional e os pneus — embora apresentem um bom piso — estão envelhecidos e devem ser substituídos antes de uma utilização regular. Trata-se de pormenores menores num exemplar raro do C124, que pertenceu a um único proprietário e apresenta baixa quilometragem, adequado para uma preservação cuidadosa ou para uma remessa em funcionamento simples e respeitosa.

O vendedor afirma:

«Um exemplar excecionalmente raro, de único proprietário e com baixa quilometragem, sobrevivente da era dourada da Mercedes-Benz, caracterizada pela “engenharia exagerada”. Com apenas 46 018 milhas desde novo, o estilo do coupé C124 sem pilares e o cobiçado motor de 24 válvulas, este é um clássico moderno intacto que oferece um projeto de preservação ideal para um entusiasta que procura uma proveniência genuína e uma utilização mínima no passado.»

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Informações importantes

Quilometragem: 46 018 milhas indicadas (comprovadas pelo MOT e pelo histórico de manutenção)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: MOT válida até 12 de agosto de 2027, com recomendações
Especificações técnicas: 220 bhp, motor de seis cilindros em linha de 2 960 cc (M104, 24 válvulas, DOHC), caixa automática de cinco velocidades
Documentação: Pacote original de documentos da Mercedes-Benz, manual do proprietário, caderneta de manutenção carimbada, certificados históricos de inspeção técnica em papel e todas as chaves originais

Histórico de manutenção:

Agosto de 2024 (45 418 milhas) | SS Motors

Inspeção técnica
Fornecimento e montagem de uma nova lâmina de limpa-para-brisas
Chapas de matrícula dianteiras e traseiras novas

Maio de 2024 (45 147 milhas) | SS Motors

Manutenção completa «B»
Fornecimento e montagem de uma nova bomba de água original Mercedes-Benz
Lavagem e purga do líquido de arrefecimento

Agosto de 2019 (43 194 milhas) | SS Motors

Manutenção de troca de óleo
Purgagem do sistema de travões
Inspeção técnica

Março de 2016 (41 018 milhas) | SS Motors

Manutenção de troca de óleo
Verificação de segurança
Inspeção técnica

Março de 2015 (40 664 milhas) | SS Motors

Diagnóstico do sistema de cintos de segurança
Fornecimento e montagem de um interruptor novo
Substituição da unidade de relés
Inspeção técnica

Março de 2013 (39 663 milhas) | SS Motors

Substituição de óleo e filtro

Abril de 2010 (38 190 milhas) | SS Motors

Substituição do óleo e do filtro da caixa de velocidades
Nova junta da caixa de velocidades
Teste de estrada

Abril de 2009 (36 951 milhas) | SS Motors

Manutenção das 12 000 milhas
Fornecimento e montagem de novas pastilhas de travão dianteiras e sensores
Filtro de combustível novo
Purgar os travões

Março de 2004 (35 951 milhas) | Mercedes-Benz Walton

Substituição de óleo e filtro
Substituição do líquido de travões
Verificação de segurança multipontos

Junho de 2000 (32 465 milhas) | Woking Motors

Manutenção programada
Verificação e afinação do motor
Fornecimento e montagem de nova tampa do distribuidor e braço do rotor

Março de 1997 (30 609 milhas) | Woking Motors

Manutenção de rotina
Troca de óleo e filtro

Janeiro de 1996 (24 264 milhas) | Woking Motors

Manutenção
Substituição das velas de ignição
Recall da F1 Spring (por boa vontade)

Junho de 1994 (17 965 milhas) | Woking Motors

Serviço de lubrificação
Fornecimento e instalação de um pacote de proteção para o automóvel

Outubro de 1992 (11 954 milhas) | Woking Motors

Serviço de manutenção e lubrificação
Regulação da rotação em marcha lenta
Substituição das velas de ignição

Agosto de 1991 (5 230 milhas) | Woking Motors

Manutenção de rotina
Troca de óleo do motor

Outubro de 1990 (1 156 milhas) | Woking Motors

Inspeção inicial e lubrificação
Troca de óleo do motor
Regulação da rotação em marcha lenta
Verificação do sistema de ar condicionado (verificou-se que só funciona quando o botão EC está desligado)

O vendedor informa que foram realizadas as seguintes operações de manutenção:

Caixa de velocidades automática: Manutenção completa, incluindo óleo, filtro e junta, realizada aos 38 190 milhas.
Sistema de arrefecimento: Instalação de uma bomba de água original Mercedes-Benz, novas juntas e purga completa do líquido de arrefecimento do sistema, realizada aos 45 147 milhas.
Sistema de ignição: Substituição da tampa do distribuidor e do rotor, efetuada em 2000 e cujo bom estado foi verificado durante uma inspeção recente em 2026.
Sistema de travagem: Substituição das pastilhas dianteiras e dos sensores realizada aos 36 951 milhas, com uma purga completa do líquido de travões do sistema realizada em 2019.

Extras opcionais de fábrica no veículo

Opções de interior e conforto

Persiana elétrica na janela traseira (Opção 540): Uma persiana de época na prateleira traseira, controlada através de um interruptor no consola central.
Teto de abrir elétrico basculante/deslizante: Teto de abrir de fábrica em vidro/metal, basculante e deslizante.
Ar condicionado: Sistema de climatização de fábrica.
Acabamentos em madeira de nogueira com nós: Acabamento completo em madeira de nogueira com nós no painel de instrumentos e na consola central.
Volante em pele: Volante revestido a pele.
Apoio de braço dianteiro rebatível e encostos de cabeça traseiros: Apoio de braço central dianteiro e dois encostos de cabeça traseiros.
Vidros elétricos dianteiros e traseiros: Vidros elétricos nas quatro janelas laterais.
Estofos em tecido: Interior em tecido com padrão original da Mercedes-Benz.

Opções mecânicas e exteriores

Caixa de velocidades automática de 4 velocidades: Caixa de velocidades automática montada no piso.
Jantes de liga levede 15 polegadas: Jantes de liga leve 6,5J x 15 equipadas com pneus 195/65 ZR15.
Sistema de limpeza e lavagem dos faróis: Limpa-faróis e lavadores da Bosch.
Catalisador de fábrica: Oferecido diretamente pela Mercedes-Benz Diplomatic & Tourist Sales em julho de 1990, antes do início da produção, por um valor adicional de 98 DM

O vendedor afirma:

«O registo de manutenção inclui seis intervalos de manutenção de rotina em que a frequência da manutenção foi reduzida. Estas fases coincidem com a transição intencional do veículo para um modelo de preservação em “armazenamento a seco”. Durante estes períodos, a manutenção foi realizada com base no estado e nas necessidades de preservação, em vez de se basear estritamente na quilometragem, uma vez que o veículo percorreu, em média, menos de 1 300 milhas por ano ao longo da sua vida útil. A documentação oficial da DVLA relativa à Notificação Legal de Retirada de Circulação (SORN), datada de julho de 2017, comprova este estado de retirada de circulação. Isto confirma que o veículo foi colocado em armazenamento profissional para preservar a sua integridade estética e mecânica, protegendo-o do desgaste do uso diário, mantendo simultaneamente o seu estatuto de veículo de uso familiar.

«Existe um erro administrativo num recibo da Kwik Fit datado de 08/04/2025, que regista incorretamente a quilometragem em 56 557 milhas. Este valor é refutado matemática e logicamente pelas seguintes provas físicas e intervalos de quilometragem:

Histórico verificado (agosto de 2024): 45 418 milhas registadas durante a inspeção MOT e a revisão.
A anomalia administrativa (abril de 2025): 56 557 milhas registadas incorretamente pela Kwik Fit.
Verificação atual (agosto de 2026): 45 873 milhas confirmadas através de inspeção física.

«O veículo percorreu um total de cerca de 455 milhas nos dois anos em torno do registo da Kwik Fit. Um aumento de 11 139 milhas em oito meses, seguido de uma diminuição de 10 684 milhas, é matematicamente impossível. Isto identifica claramente o registo de 56 557 milhas como um erro administrativo que não reflete a baixa quilometragem real do veículo.»

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Os detalhes

Pertence à mesma família desde a compra, em outubro de 1990, segundo nos foi informado
Mantido em garagem e armazenado em local seco durante períodos significativos, daí a baixa quilometragem e as lacunas na inspeção técnica
Segundo nos foi informado, a mecânica é original de fábrica, sem quaisquer modificações
Pintura metálica em «Nautical Blue» bem conservada e em bom estado, com algumas imperfeições menores
Estas áreas são visíveis na fotografia, incluindo imperfeições na parte superior da asa e um arranhão na mesma
O vendedor afirma que o carro nunca foi repintado
Fomos informados de que a carroçaria mantém linhas de fecho alinhadas e painéis sólidos
O vendedor afirma que a parte inferior, os peitoris e os pontos de levantamento estão notavelmente sólidos
Existem marcas localizadas de corrosão química na asa dianteira e na borda do capô
O vendedor afirma que isto se deve ao contacto com um líquido cáustico e que os painéis estão estruturalmente sólidos
Pequeno desgaste da pintura na borda exterior do arco da roda, com metal limpo por baixo e sem bolhas estruturais, segundo o vendedor
Pequenas lascas superficiais causadas por pedras e marcas leves na linha de cintura das portas e na borda do capô, consistentes com a idade do veículo
Modelo Sportline com suspensão mais baixa e rígida e jantes de liga leve Gullideckel maiores
As jantes de liga leve apresentam-se bem nas fotografias, revelando poucos sinais de uso
Os pneus foram assinalados na inspeção técnica (MOT) e devem ser substituídos antes de conduzir o carro
Jantes de liga leve originais de 15 furos, sem danos graves causados por batidas em lancis, segundo o vendedor
O vendedor informa que existem pequenas riscas de verniz nas partes centrais pintadas das jantes
Os pneus têm uma profundidade generosa do piso, segundo o vendedor, mas estão envelhecidos (recomendação da inspeção técnica)
O vendedor afirma que o motor arranca sem problemas, funciona em marcha lenta de forma suave e oferece a potência adequada
Segundo nos foi informado, o compartimento do motor e o compartimento da roda sobressalente estão limpos, secos e em bom estado
O interior em pele cinzenta de fábrica está muito bem conservado e reflete a quilometragem muito baixa
O vendedor afirma que o apoio lateral do banco do condutor não apresenta praticamente qualquer desgaste
Os bancos traseiros parecem ter sido raramente utilizados, segundo nos foi dito
O painel de instrumentos não apresenta fissuras causadas pelo sol, segundo o vendedor
O revestimento em madeira de zebrano mantém o seu acabamento brilhante
A cortina elétrica de fábrica para a janela traseira (Opção 540) está instalada, mas atualmente não funciona
Teto de abrir elétrico instalado
Existem alguns pontos a corrigir no interior, detalhados abaixo
O ar condicionado mantém a configuração original com R12, não arrefece e necessitaria de conversão para R134a
Não há avisos estruturais no MOT

O vendedor afirma:

«O carro apresenta-se num estado de fábrica altamente original e intacto, com linhas de fecho alinhadas, painéis sólidos e revestimento lateral inferior Bruno Sacco em bom estado. A parte inferior, os batentes e os pontos de elevação estão notavelmente sólidos, apoiados por um histórico de inspeção técnica (MOT) isento de advertências relativas a ferrugem estrutural. O carro nunca foi submetido a uma repintura cosmética, e o seu acabamento apresenta imperfeições genuínas que estão totalmente documentadas na galeria: Pára-choques dianteiro e borda do capô: marcas localizadas de corrosão química causadas historicamente por líquido cáustico derramado por um camião que circulava à frente na estrada (os painéis permanecem perfeitamente retos e estruturalmente sólidos). Borda do arco da roda: ligeiro desgaste da pintura na borda exterior, com metal limpo e sólido por baixo e sem bolhas estruturais. Pequenas lascas superficiais causadas por pedras e marcas leves na linha de cintura das portas e na borda do capô, consistentes com 36 anos de conservação. Jantes de liga leve: as jantes originais de 15 furos não apresentam danos graves causados por choques contra o passeio, revelando apenas ligeiras riscas no verniz e sinais de envelhecimento nos centros pintados. Os pneus têm uma profundidade generosa do piso, mas estão envelhecidos (conforme indicado no relatório de inspeção MOT), sendo recomendada a sua substituição antes da utilização regular na estrada.

«Condição excecional, habitáculo em pele azul original muito bem conservado, que reflete claramente a quilometragem indicada de 46 mil. O apoio lateral do banco do condutor não apresenta praticamente qualquer desgaste, os bancos traseiros parecem ter sido raramente utilizados e o painel de instrumentos não apresenta fissuras causadas pelo sol. O revestimento em madeira de Zebrano mantém um acabamento de brilho intenso. Equipado de fábrica com a rara cortina elétrica na janela traseira (Opção 540) e teto de abrir elétrico. Problemas elétricos conhecidos: os braços motorizados do extensor do cinto de segurança podem encravar ou arrastar devido à falta de utilização, a cortina traseira não sobe atualmente e as janelas elétricas dos quartos traseiros demoram ocasionalmente a fechar devido à graxa original das calhas, endurecida com o tempo de armazenamento.

«Mecânica original de fábrica, sem modificações. Equipado com o cobiçado motor de 3,0 litros, 24 válvulas, DOHC e 6 cilindros em linha (M104.980), combinado com uma caixa de velocidades automática. Arranca sem problemas, funciona em marcha lenta de forma suave e acelera com uma entrega de potência adequada. Foi mantido ao longo de toda a sua vida útil com manutenção genuína e baixa utilização anual. Avaria mecânica conhecida: o ar condicionado mantém a sua configuração original de fábrica com R12 e não arrefece; requer um serviço padrão de conversão/reativação para R134a. O compartimento do motor e o compartimento da roda sobressalente estão limpos, secos e intactos.»

O vendedor informa as seguintes avarias menores, por uma questão de transparência:

a) Apresentadores motorizados dos cintos de segurança

Problema: Os braços extensíveis — essenciais para o design sem pilares — podem encravar ou não retrair de forma fiável.
Causa: Engrenagens internas de plástico danificadas ou microinterruptores oxidados devido à inativação prolongada em armazenamento.
Orientação para a reparação: Normalmente, requer uma ligeira lubrificação ou a substituição de pequenas engrenagens internas. Custo estimado: 50–150 £.

b) Estore elétrico da janela traseira (Opção 540)

Problema: A cortina pode encravar ou emitir um zumbido do motor sem se mover.
Causa: Articulações mecânicas solidificadas ou engrenagens de nylon do motor danificadas.
Orientação para a reparação: Muitas vezes, trata-se de uma reparação sem custos, bastando libertar manualmente a articulação; estão disponíveis engrenagens de substituição por 40–120 £.

c) Sistema de ar condicionado (configuração original R12)

Problema: O sistema encontra-se atualmente inoperacional. Sendo um modelo de 1990, mantém a sua configuração de fábrica com R12.
Situação: O refrigerante R12 está proibido por motivos ambientais. O sistema requer uma adaptação moderna para R134a para voltar a funcionar.
Impacto para o comprador: Embora os licitantes possam recear uma avaria no evaporador que custe mais de 1 500 £, uma adaptação especializada (ligações, secador e gás) tem um orçamento de apenas 250 £. Esta transparência garante que o veículo não seja injustamente desvalorizado por licitantes que antecipem reparações mais significativas.

d) Encravamento intermitente da janela elétrica do canto traseiro

Problema: As janelas traseiras descem suavemente, mas podem hesitar na subida, ativando ocasionalmente o disjuntor térmico.
Causa: A graxa de fábrica «petrificada» solidificou-se nos trilhos ao longo de 30 anos, aumentando a resistência do motor.
Orientação para a reparação: Uma simples limpeza dos trilhos e relubrificação com graxa de lítio branca é uma tarefa comum para quem faz por conta própria ou um serviço especializado de 150 £.
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