Höjdpunkter

Mycket välbevarad bil i färgen Nautical Blue metallic
Eftertraktad 220bhp 300-24 med sällsynt Sportline-chassi från fabrik
Endast 46 018 miles enligt mätaren
Har varit i samma ägare sedan ny
Fullständig ”B”-service för mindre än 1 000 miles sedan
Vattenpump och kylvätskebyte vid senaste servicen
Har enligt uppgift aldrig lackerats om och är fortfarande i originalskick
Fabriksbokspaket, stämplad servicehistorikbok och historiska MOT-intyg
Ren MOT-historik utan rostvarningar vid den senaste besiktningen
Nuvarande MOT gäller till augusti 2027

Det som gör den attraktiv

Hur bra de V8-motorerade C124-modellerna än är, finns det starka skäl att hävda att 300-24 är det bästa valet i serien, särskilt när den är fabriksutrustad med det extremt sällsynta och oerhört dyra fabriksmonterade ”Sportline”-paketet. Det ökade bilens grundpris på 41 000 pund med 10 % (nu 120 000 pund) och innebar lägre, styvare fjädring, snabbare styrning och en omarbetad interiör.

Förutom dessa ”kod 950”-tillägg från Sportline är det den högvarviga 24V 220bhp 3L M104 raka sexcylindriga motorn som gör 300-24 så tilltalande. Den förändrar helt karaktären hos denna i övrigt ganska lugna men ändå snygga coupé och förvandlar den till något betydligt mer spännande. Mycket tyder på att endast några hundra av dessa bilar levererades från fabriken med Sportline-paketet, och just denna är ännu mer sällsynt eftersom det är ett äkta exemplar för den brittiska marknaden med högerstyrning. Mercedes Datacard bekräftar att det rör sig om en äkta fabriksmonterad Sportline och visar en lång lista med eftertraktade tillval, vilka beskrivs nedan.

Lackerad i originalfärgen Nautical Blue metallic, som är välbevarad, med en bevarad grå läderinredning, är detta en bil med mycket låg körsträcka som enligt uppgift har tillhört samma familj sedan den var ny. Skicket är verkligen imponerande – det är en av de bäst utrustade och bäst bevarade C124-modellerna vi sett på länge. Service- och besiktningshistoriken bekräftar intrycket av en välskött bil och visar att en fullständig B-service utfördes 2024, för mindre än 1 000 miles sedan, då kylvätskan byttes ut och vattenpumpen byttes ut. Den nuvarande besiktningen gäller till augusti 2027 utan några anmärkningar om karossens skick.

Några detaljer kräver återställning: luftkonditioneringen behöver konverteras från sin ursprungliga R12-konfiguration till R134a, den bakre rullgardinen fungerar för närvarande inte, och däcken – även om de har bra mönsterdjup – är åldrade och bör bytas ut innan bilen tas i regelbunden användning. Detta är mindre detaljer på en sällsynt C124 som ägts av en enda familj och har låg körsträcka, lämplig för noggrann bevarande eller varsam, enkel återupptagning i drift.

Säljaren säger:

”En exceptionellt sällsynt C124-modell med en enda tidigare ägare och låg körsträcka, bevarad från Mercedes-Benz ’överkonstruerade’ guldålder. Med endast 46 018 miles på mätaren sedan ny, en pelarlös C124-kupé och den eftertraktade 24-ventilsmotorn är detta en orörd modern klassiker som erbjuder ett idealiskt bevarandeprojekt för en entusiast som söker äkta härkomst och minimal tidigare användning.”

Car_northwest_view Paul Guinan.jpg 3.71 MB

Viktig information

Mätarställning: 46 018 miles (bekräftas av MOT-intyg och servicehistorik)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: MOT giltig till den 12 augusti 2027 med rekommendationer
Tekniska specifikationer: 220 bhp, 2 960 cc rak sexcylindrig motor (M104, 24 ventiler, DOHC), femväxlad automatlåda
Dokumentation: Originalpaket från Mercedes-Benz, ägarhandbok, stämplad servicebok, historiska MOT-intyg i pappersform samt alla originalnycklar

Servicehistorik:

augusti 2024 (45 418 miles) | SS Motors

MOT-prov
Nya torkarblad levererade och monterade
Nya registreringsskyltar fram och bak

Maj 2024 (45 147 miles) | SS Motors

Fullständig ”B”-service
Ny originalvattenpump från Mercedes-Benz levererad och monterad
Spolning och avluftning av kylvätska

Augusti 2019 (43 194 miles) | SS Motors

Oljebyte
Avluftning av bromssystemet
MOT-besiktning

Mars 2016 (41 018 miles) | SS Motors

Oljebyte
Säkerhetskontroll
MOT-test

Mars 2015 (40 664 miles) | SS Motors

Diagnostik av säkerhetsbältessystemet
Ny strömbrytare levererad och monterad
Byte av reläenhet
MOT-besiktning

Mars 2013 (39 663 miles) | SS Motors

Olje- och filterbyte

April 2010 (38 190 miles) | SS Motors

Växellådsolje- och filterbyte
Ny växellådspackning
Provkörning

April 2009 (36 951 miles) | SS Motors

12 000 miles-service
Nya frambromsbelägg och sensorer levererade och monterade
Nytt bränslefilter
Avluftning av bromsar

Mars 2004 (35 951 miles) | Mercedes-Benz Walton

Olje- och filterbyte
Byte av bromsvätska
Säkerhetskontroll av flera punkter

Juni 2000 (32 465 miles) | Woking Motors

Planerad service
Motorinspektion och justering
Ny fördelarkåpa och rotorarm levererades och monterades

Mars 1997 (30 609 miles) | Woking Motors

Rutinunderhåll
Olje- och filterbyte

Januari 1996 (24 264 miles) | Woking Motors

Underhållsservice
Tändstift byttes
F1-fjäderåterkallelse (Goodwill)

Juni 1994 (17 965 miles) | Woking Motors

Smörjning
Bilskyddspaket levererat och monterat

Oktober 1992 (11 954 miles) | Woking Motors

Underhållsservice och smörjning
Reglering av tomgångsvarvtal
Tändstift byta ut

Augusti 1991 (5 230 miles) | Woking Motors

Rutinunderhåll
Motoroljebyte

Oktober 1990 (1 156 miles) | Woking Motors

Inledande besiktning och smörjning
Motoroljebyte
Reglering av tomgångsvarvtal
Kontroll av luftkonditioneringssystemet (konstaterades att det endast fungerar när EC-knappen är avstängd)

Säljaren uppger att följande underhåll har utförts:

Automatväxellåda: Full service inklusive olja, filter och packning utförd vid 38 190 miles.
Kylsystem: Installation av en original vattenpump från Mercedes-Benz, nya tätningar och fullständig luftning av kylvätskesystemet utförd vid 45 147 miles.
Tändsystem: Förnyelse av fördelarlock och rotor utförd år 2000 och bekräftad i gott skick vid en nyligen genomförd besiktning år 2026.
Bromssystem: Byte av främre bromsbelägg och sensorer utfört vid 36 951 miles, samt fullständig avluftning av bromsvätskan utförd 2019.

Fabriksmonterade tillval på fordonet

Interiör- och komforttillval

Elektrisk rullgardin för bakrutan (tillval 540): En tidstypisk solskyddsgardin för bagagehyllan som styrs via en strömbrytare på mittkonsolen.
Elektriskt lutnings- och skjutbart taklucka: Fabriksmonterat taklucka i glas och metall som kan lutas och skjutas.
Luftkonditionering: Fabrikskonfigurerat klimatsystem.
Inredning i valnötsrot: Hel yta i valnötsrot över instrumentpanelen och mittkonsolen.
Läderratt: Läderklädd ratt.
Fällbart armstöd fram och nackstöd bak: Mittarmstöd fram och dubbla nackstöd bak.
Elektriska fönsterhissar fram och bak: Elektriska fönsterhissar för alla fyra sidorutorna.
Tygklädsel: Interiör i tyg med originalmönster från Mercedes-Benz.

Mekaniska och exteriöra tillval

4-växlad automatväxellåda: Golvmonterad automatväxellåda.
15-tums lättmetallfälgar: 6,5J x 15 lättmetallfälgar med 195/65 ZR15-däck.
Strålkastartorkare och spolare: Strålkastartorkare och spolare från Bosch.
Fabriksmonterad katalysator: Erbjuddes direkt av Mercedes-Benz Diplomatic & Tourist Sales i juli 1990 före produktionsstart mot en extra kostnad på 98 DM

Säljaren säger:

”Servicehistoriken omfattar sex rutinintervall där servicefrekvensen minskades. Dessa faser sammanfaller med fordonets avsiktliga övergång till en bevarandemodell med ”torrförvaring”. Under dessa perioder utfördes underhållet utifrån fordonets skick och bevarandebehov snarare än strikt körsträcka, eftersom fordonet i genomsnitt körde mindre än 1 300 miles per år under sin livslängd. Officiell dokumentation från DVLA (Statutory Off Road Notification, SORN) daterad juli 2017 verifierar detta off-road-status. Detta bekräftar att fordonet placerades i professionell förvaring för att bevara dess estetiska och mekaniska integritet, vilket skyddade det från slitage vid daglig användning samtidigt som dess status som enfamiljsbil bibehölls.

”Ett skrivfel förekommer på ett Kwik Fit-kvitto daterat 08/04/2025, där mätarställningen felaktigt anges till 56 557 miles. Denna siffra motbevisas matematiskt och logiskt av följande fysiska bevis och miltalets intervall:

Verifierad historik (augusti 2024): 45 418 miles registrerade vid MOT-besiktning och service.
Det administrativa felet (april 2025): 56 557 miles felaktigt registrerade av Kwik Fit.
Aktuell verifiering (augusti 2026): 45 873 miles bekräftat genom fysisk inspektion.

”Fordonet har körts totalt ~455 miles under de två åren kring Kwik Fit-registreringen. En ökning på 11 139 miles på åtta månader, följt av en minskning på 10 684 miles, är matematiskt omöjligt. Detta visar tydligt att uppgiften på 56 557 miles är ett administrativt skrivfel som inte återspeglar fordonets faktiska låga miltal.”

Drivers_windows_down Paul Guinan.jpg 6.9 MB

Detaljerna

Enligt uppgift har bilen ägts av samma familj sedan köpet i oktober 1990
Garageförvarad och torrförvarad under långa perioder, därav låg körsträcka och luckor i besiktningen
Helt original från fabriken, utan mekaniska modifieringar, enligt uppgift
Välskött lack i färgen Nautical Blue metallic i gott skick med några mindre skador
Dessa områden visas på bilden, inklusive skador på skärmens ovansida och en repa på skärmen
Säljaren uppger att bilen aldrig har lackerats om
Vi har fått uppgifter om att karossen har raka foglinjer och solida paneler
Säljaren uppger att undersidan, trösklarna och lyftpunkterna är anmärkningsvärt solida
Lokala kemiska etsningsmärken på framskärmen och motorhuvens kant
Säljaren uppger att detta orsakats av kontakt med frätande vätska och att panelerna är strukturellt solida
Mindre lackavskrapningar på hjulhusets ytterkant, med ren metall under och inga strukturella bubblor enligt säljaren
Mindre ytliga stenskott och lätta märken på dörrens midjelinje och motorhuvens kant, vilket är normalt för bilens ålder
Sportline-modell med lägre, styvare fjädring och större Gullideckel-legeringsfälgar
Fälgarna ser bra ut på bilderna och visar få tecken på slitage
Däcken har påpekats vid besiktningen och bör bytas ut innan bilen körs
Originalfälgar med 15 hål, enligt säljaren utan allvarliga skador från kantstenar
Säljaren uppger att det finns mindre lackrepor på hjulens lackerade mittdelar
Däcken har enligt säljaren generöst mönsterdjup men är åldrade (rekommendation vid besiktningen)
Säljaren uppger att motorn startar smidigt, går jämnt på tomgång och levererar tillräcklig effekt
Motorrummet och reservhjulsutrymmet är rena, torra och oskadade, enligt uppgift
Den fabriksmonterade grå läderinredningen är mycket välbevarad och speglar den mycket låga körsträckan
Säljaren uppger att förarsätets sidostöd praktiskt taget inte visar några tecken på slitage
Baksätena verkar ha använts sällan, enligt uppgift
Enligt säljaren finns inga solsprickor i instrumentpanelen
Zebrano-fanér har behållit sin glansiga yta
Elektrisk rullgardin för bakrutan (tillval 540) är monterad men fungerar för närvarande inte
Elektriskt taklucka monterad
Några åtgärdsbehov i interiören som beskrivs nedan
Luftkonditioneringen har kvar den ursprungliga R12-konfigurationen och blåser inte ut kall luft; kräver omställning till R134a
Inga anmärkningar om karossens skick i besiktningsrapporten

Säljaren säger:

”Bilen är i mycket originellt och orört fabriksskick med raka foglinjer, solida paneler och snygg Bruno Sacco-klädsel på undersidan. Undersidan, trösklarna och lyftpunkterna är anmärkningsvärt solida, vilket stöds av en besiktningshistorik utan anmärkningar om strukturell rost. Bilen har aldrig genomgått någon kosmetisk omlackering, och lacken uppvisar äkta skador som är fullständigt dokumenterade i bildgalleriet: Framskärm och motorhuvskant: lokala kemiska etsningsmärken som historiskt orsakats av frätande vätska som droppat från en lastbil framför på vägen (panelerna är fortfarande helt raka och strukturellt solida). Hjulhuskant: mindre lackslitage på ytterkanten, med ren, solid metall under och inga strukturella bubblor. Mindre ytliga stenskott och lätta märken på dörrlinjen och motorhuvskanten, vilket är normalt efter 36 års bevarande. Lättmetallfälgar: de ursprungliga 15-hålsfälgarna är fria från allvarliga stötar mot trottoarkanten, men uppvisar mindre lackränder och åldersspår på de lackerade mittdelarna. Däcken har generöst mönsterdjup men är åldrade (noterat i MOT-rekommendationen), och byte rekommenderas innan regelbunden vägkörning påbörjas.

”Utmärkt skick, mycket välbevarad originalinredning i blått läder som tydligt speglar den angivna körsträckan på 46 000. Förarsätets sidostöd visar praktiskt taget inget slitage, baksätena verkar sällan ha använts och instrumentpanelen är fri från solsprickor. Zebrano-träfanéret har kvar en djup glans. Fabriksutrustad med den sällsynta elektriska rullgardinen för bakrutan (tillval 540) och elektriskt taklucka. Kända elektriska egenheter: de motoriserade förlängningsarmarna för säkerhetsbältena kan fastna eller dra på grund av bristande användning, det bakre rullgardinet går för närvarande inte att dra upp, och de elektriska fönsterhissarna i de bakre sidorutorna är ibland tröga att stänga på grund av åldershärdat originalfett i skenorna från förvaringen.

”Fabriksoriginal, omodifierad mekanik. Drivs av den eftertraktade 3,0-liters 24-ventils DOHC-radsexan (M104.980) i kombination med en automatisk växellåda. Startar smidigt, går jämnt på tomgång och drar med ordentlig kraftöverföring. Har underhållits under hela sin livslängd med originalunderhåll och låg årlig körsträcka. Känd mekanisk fel: luftkonditioneringen har kvar sin ursprungliga R12-konfiguration från fabriken och blåser inte ut kall luft; den kräver en standardkonvertering till R134a och omdriftsättning. Motorrummet och reservhjulsutrymmet är rena, torra och i gott skick.”

Försäljaren uppger följande mindre fel för fullständighetens skull:

a) Motoriserade säkerhetsbältesutdragare

Problem: Förlängningsarmarna – som är nödvändiga för den pelarlösa konstruktionen – kan fastna eller inte dras in på ett tillförlitligt sätt.
Orsak: Slitna inre plastkugghjul eller oxiderade mikrobrytare på grund av långvarig inaktivitet under förvaring.
Reparationsanvisningar: Kräver vanligtvis lätt smörjning eller byte av små inre kugghjul. Beräknad kostnad: 50–150 pund.

b) Elektrisk rullgardin för bakrutan (tillval 540)

Problem: Rullgardinen kan fastna eller avge ett motorbrum utan att röra sig.
Orsak: Fastnade mekaniska länkar eller slitna motorkugghjul av nylon.
Reparationsanvisningar: Ofta en kostnadsfri åtgärd genom att manuellt frigöra kopplingen; ersättningskugghjul finns tillgängliga för 40–120 £.

c) Luftkonditioneringssystem (ursprunglig R12-konfiguration)

Problem: Systemet fungerar för närvarande inte. Eftersom det är en 1990-årsmodell har det kvar sin ursprungliga R12-konfiguration.
Situation: Kylmediet R12 är förbjudet av miljöskäl. Systemet kräver en modern ombyggnad till R134a för att fungera.
Konsekvenser för köparen: Även om budgivare kanske fruktar ett fel på förångaren som kostar över 1 500 £, uppskattas kostnaden för en specialanpassning (anslutningar, torkare och gas) till endast 250 £. Denna transparens säkerställer att fordonet inte prissätts orättvist lågt av budgivare som förväntar sig mer omfattande reparationer.

d) Elektriska fönsterhissar i bakre sidorutorna fastnar ibland

Problem: Bakrutorna sänks smidigt men kan tveka vid uppåtgående rörelse, vilket ibland utlöser den termiska säkerhetsbrytaren.
Orsak: ”Förstenat” fabriksfett har stelnat i skenorna under 30 år, vilket ökar motorns motstånd.
Reparationsanvisning: En enkel rengöring av skenorna och smörjning med vitt litiumfett är ett vanligt gör-det-själv-arbete eller en specialistservice för 150 £.
engine_bayx Paul Guinan.jpg 6.69 MB

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats och i befintligt skick” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt etiketter för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.