Aspectos destacados

Coche en color azul náutico metalizado muy bien conservado
Un atractivo 300-24 de 220 bhp con un exclusivo chasis Sportline de fábrica
Solo 46.018 millas registradas
Ha pertenecido a una sola familia desde que salió de fábrica
Revisión completa «B» realizada hace menos de 1.000 millas
Se sustituyeron la bomba de agua y se realizó un lavado del líquido refrigerante en la última revisión
Según se informa, nunca se ha repintado y conserva su estado original
Paquete de manuales de fábrica, libro de historial de revisiones sellado y certificados históricos de la ITV
Historial de ITV sin incidencias estructurales y sin advertencias de óxido en la inspección actual
ITV vigente hasta agosto de 2027

El atractivo

Por muy buenos que sean los C124 con motor V8, hay argumentos de peso para afirmar que el 300-24 es la mejor opción de la gama, sobre todo cuando viene equipado de fábrica con el paquete «Sportline», extremadamente raro y muy caro. Esto supuso un aumento del 10 % sobre el precio base del coche, de 41.000 £ (120.000 £ en la actualidad), y añadió una suspensión más baja y rígida, una dirección más rápida y un interior rediseñado.

Además de esas prestaciones «código 950» del Sportline, lo que hace que el 300-24 resulte tan atractivo es su motor M104 de seis cilindros en línea, 3 litros, 24 válvulas y 220 bhp, capaz de alcanzar altas revoluciones. Cambia por completo el carácter de este coupé, por lo demás bastante sobrio aunque atractivo, convirtiéndolo en algo mucho más cautivador. Todo apunta a que solo unos pocos cientos de estos coches salieron de fábrica con el paquete Sportline, y este ejemplar es aún más raro porque se trata de un auténtico modelo con volante a la derecha destinado al mercado británico. La tarjeta de datos de Mercedes confirma que se trata de un Sportline original de fábrica y muestra una larga lista de opciones muy deseables, que se detallan a continuación.

Acabado en su color original, un azul náutico metalizado muy bien conservado, con un interior de cuero gris también en perfecto estado, se trata de un coche con muy pocos kilómetros que, según nos han informado, ha pertenecido a la misma familia desde que salió de fábrica. Su estado es realmente impresionante: es uno de los C124 mejor equipados y mejor conservados que hemos visto en mucho tiempo. El historial de revisiones y de la ITV corrobora la sensación de que se trata de un coche muy bien cuidado, ya que muestra una revisión completa de tipo B realizada en 2024, hace menos de 1.000 millas, en la que se purga el líquido refrigerante y se sustituyó también la bomba de agua. La ITV actual es válida hasta agosto de 2027 y no presenta ninguna advertencia estructural.

Hay algunos elementos que requieren una puesta a punto: el aire acondicionado debe pasarse de su configuración original de R12 a R134a, la persiana trasera no funciona actualmente y los neumáticos —aunque presentan un buen dibujo— están viejos y deberían sustituirse antes de un uso habitual. Se trata de aspectos menores en lo que es un ejemplar excepcional del C124, de un solo propietario y con bajo kilometraje, ideal para su conservación cuidadosa o para una puesta en marcha sencilla y respetuosa.

El vendedor afirma:

«Un ejemplar excepcionalmente raro, de un solo propietario y con bajo kilometraje, superviviente de la época dorada de Mercedes-Benz, caracterizada por su “ingeniería sobredimensionada”. Con tan solo 46.018 millas desde su salida de fábrica, el diseño de coupé sin pilares del C124 y el codiciado motor de 24 válvulas, se trata de un clásico moderno en perfecto estado que ofrece un proyecto de conservación ideal para un entusiasta que busque una procedencia auténtica y un uso mínimo en el pasado».

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Información clave

Kilometraje: 46.018 millas indicadas (respaldadas por el ITV y el historial de mantenimiento)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta el 12 de agosto de 2027 con recomendaciones
Especificaciones técnicas: motor de seis cilindros en línea de 2.960 cc y 220 bhp (M104, 24 válvulas, DOHC), cambio automático de cinco velocidades
Documentación: Paquete original de libros de Mercedes-Benz, manual del propietario, libreta de historial de mantenimiento sellada, certificados históricos de la ITV en papel y todas las llaves originales

Historial de mantenimiento:

Agosto de 2024 (45 418 millas) | SS Motors

Inspección técnica
Suministro e instalación de una escobilla de limpiaparabrisas nueva
Placas de matrícula delanteras y traseras nuevas

Mayo de 2024 (45 147 millas) | SS Motors

Revisión completa «B»
Suministro e instalación de una bomba de agua original Mercedes-Benz nueva
Purga y sangrado del líquido refrigerante

Agosto de 2019 (43 194 millas) | SS Motors

Revisión del tipo de aceite
Purgado del sistema de frenos
Inspección técnica

Marzo de 2016 (41 018 millas) | SS Motors

Cambio de aceite
Revisión de seguridad
Inspección técnica

Marzo de 2015 (40 664 millas) | SS Motors

Diagnóstico del sistema de cinturones de seguridad
Suministro e instalación de un interruptor nuevo
Sustitución de la unidad de relés
Inspección técnica

Marzo de 2013 (39 663 millas) | SS Motors

Cambio de aceite y filtro

Abril de 2010 (38 190 millas) | SS Motors

Cambio de aceite y filtro de la caja de cambios
Junta de la caja de cambios nueva
Prueba en carretera

Abril de 2009 (36.951 millas) | SS Motors

Revisión de las 12 000 millas
Suministro e instalación de pastillas de freno delanteras y sensores nuevos
Filtro de combustible nuevo
Purgado de frenos

Marzo de 2004 (35 951 millas) | Mercedes-Benz Walton

Cambio de aceite y filtro
Sustitución del líquido de frenos
Revisión de seguridad multipunto

Junio de 2000 (32 465 millas) | Woking Motors

Revisión programada
Revisión y ajuste del motor
Suministro e instalación de una nueva tapa de distribuidor y un nuevo brazo rotor

Marzo de 1997 (30 609 millas) | Woking Motors

Revisión rutinaria
Cambio de aceite y filtro

Enero de 1996 (24 264 millas) | Woking Motors

Revisión de mantenimiento
Sustitución de bujías
Campaña de retirada de muelles F1 (por buena voluntad)

Junio de 1994 (17 965 millas) | Woking Motors

Servicio de lubricación
Suministro e instalación de un paquete de protección para el coche

Octubre de 1992 (11 954 millas) | Woking Motors

Servicio de mantenimiento y lubricación
Regulación del régimen de ralentí
Sustitución de bujías

Agosto de 1991 (5.230 millas) | Woking Motors

Revisión de rutina
Cambio de aceite del motor

Octubre de 1990 (1.156 millas) | Woking Motors

Inspección inicial y lubricación
Cambio de aceite del motor
Regulación del régimen de ralentí
Revisión del sistema de aire acondicionado (se ha observado que solo funciona cuando el botón EC está desactivado)

El vendedor informa de que se han realizado los siguientes trabajos de mantenimiento:

Caja de cambios automática: revisión completa, incluyendo aceite, filtro y junta, realizada a las 38 190 millas.
Sistema de refrigeración: instalación de una bomba de agua original de Mercedes-Benz, juntas nuevas y purga completa del líquido refrigerante a las 45.147 millas.
Sistema de encendido: sustitución de la tapa del distribuidor y del rotor realizada en 2000 y cuyo buen estado se ha comprobado durante una inspección reciente en 2026.
Sistema de frenos: sustitución de las pastillas delanteras y los sensores realizada a las 36 951 millas, con una purga completa del líquido de frenos realizada en 2019.

Extras opcionales de fábrica del vehículo

Opciones de interior y confort

Persiana enrollable eléctrica en la luneta trasera (opción 540): una persiana para la bandeja trasera de la época, controlada mediante un interruptor en la consola central.
Techo solar eléctrico basculante y corredero: Techo de fábrica de cristal y metal, basculante y corredero.
Aire acondicionado: sistema de climatización de fábrica.
Molduras de madera de nogal con nudos: Acabado completo en madera de nogal con nudos en el salpicadero y la consola central.
Volante de cuero: Volante revestido de cuero.
Reposabrazos delantero abatible y reposacabezas traseros: Reposabrazos central delantero y dos reposacabezas traseros.
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros: Elevalunas eléctricos en las cuatro ventanillas laterales.
Tapicería de tela: Interior de tela con el diseño original de Mercedes-Benz.

Opciones mecánicas y exteriores

Caja de cambios automática de 4 velocidades: Caja de cambios automática montada en el suelo.
Llantas de aleación de 15 pulgadas: llantas de aleación ligera de 6,5J x 15 equipadas con neumáticos 195/65 ZR15.
Sistema de lavado y limpieza de faros: Limpiafaros y lavafaros Bosch.
Catalizador de fábrica: Ofrecido directamente por el departamento de ventas diplomáticas y turísticas de Mercedes-Benz en julio de 1990, antes de la producción, por un coste adicional de 98 marcos alemanes

El vendedor afirma:

«El historial de mantenimiento incluye seis intervalos de revisión en los que se redujo la frecuencia de las revisiones. Estas fases coinciden con la transición intencionada del vehículo a un modelo de conservación en «almacenamiento en seco». Durante estos periodos, el mantenimiento se realizó en función del estado y las necesidades de conservación, en lugar de basarse estrictamente en el kilometraje, ya que el vehículo recorrió una media de menos de 1.300 millas al año a lo largo de su vida útil. La documentación oficial de la DVLA relativa a la Notificación Legal de Vehículo Fuera de Circulación (SORN), con fecha de julio de 2017, verifica este estado de fuera de circulación. Esto confirma que el vehículo se sometió a un almacenamiento profesional para preservar su integridad estética y mecánica, protegiéndolo del desgaste del uso diario y manteniendo al mismo tiempo su condición de vehículo de uso familiar.

«Existe un error administrativo en un recibo de Kwik Fit con fecha del 08/04/2025, en el que se registra erróneamente un kilometraje de 56 557 millas. Esta cifra queda refutada matemática y lógicamente por las siguientes pruebas físicas y el intervalo de kilometraje:

Historial verificado (agosto de 2024): 45 418 millas registradas durante la inspección técnica (MOT) y el mantenimiento.
La anomalía administrativa (abril de 2025): 56 557 millas registradas incorrectamente por Kwik Fit.
Verificación actual (agosto de 2026): 45 873 millas confirmadas mediante inspección física.

«El vehículo ha recorrido un total de ~455 millas en los dos años en torno a la entrada de Kwik Fit. Un aumento de 11 139 millas en ocho meses, seguido de una disminución de 10 684 millas, es matemáticamente imposible. Esto identifica claramente el registro de 56 557 millas como un error administrativo que no refleja el bajo kilometraje real del vehículo».

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Los detalles

Según nos han informado, ha sido propiedad de la misma familia desde su compra en octubre de 1990
Se ha guardado en garaje y se ha almacenado en un lugar seco durante largos periodos, de ahí el bajo kilometraje y los intervalos entre inspecciones técnicas
Según nos informan, la mecánica es original de fábrica y no ha sufrido modificaciones
Pintura metalizada en color «Nautical Blue» bien conservada y en buen estado, con algunas imperfecciones menores
Estas zonas se muestran en la foto, incluidas las imperfecciones en la parte superior del guardabarros y un arañazo en el guardabarros
El vendedor afirma que el coche nunca se ha repintado
Según nos han informado, la carrocería conserva líneas de cierre rectas y paneles sólidos
El vendedor afirma que los bajos, los umbrales y los puntos de elevación están en un estado de solidez notable
Se observan marcas localizadas de corrosión química en el guardabarros delantero y en el borde del capó
El vendedor afirma que esto se debe al contacto con un líquido cáustico y que los paneles están en buen estado estructural
Según el vendedor, hay un pequeño roce de pintura en el borde exterior del paso de rueda, con el metal limpio por debajo y sin burbujas estructurales
Pequeñas marcas superficiales de piedras y ligeras marcas en la línea de cintura de las puertas y el borde del capó, acordes con la antigüedad
Modelo Sportline con suspensión más baja y rígida y llantas de aleación Gullideckel de mayor tamaño
Las llantas de aleación se ven bien en las fotos y muestran pocos signos de uso
En la ITV se ha recomendado cambiar los neumáticos, por lo que deberían sustituirse antes de conducir el coche
Llantas de aleación originales de 15 agujeros sin daños graves por roces contra el bordillo, según el vendedor
El vendedor señala que hay ligeras rayas en la pintura de la parte central de las llantas
Según el vendedor, los neumáticos tienen una profundidad de dibujo generosa, pero están viejos (recomendación de la ITV)
El vendedor afirma que el motor arranca sin problemas, funciona al ralentí con suavidad y ofrece la potencia adecuada
Según nos han informado, el compartimento del motor y el hueco de la rueda de repuesto están limpios, secos y en perfecto estado
El interior de cuero gris de fábrica está muy bien conservado y refleja el bajísimo kilometraje
El vendedor afirma que el refuerzo del asiento del conductor prácticamente no presenta desgaste
Según nos han informado, los asientos traseros parecen haber sido utilizados muy poco
Según el vendedor, el salpicadero no presenta grietas por exposición al sol
La chapa de madera de zebrano conserva su acabado brillante.
Lleva instalada la persiana eléctrica de fábrica para la luneta trasera (Opción 540), aunque actualmente no funciona
Cuenta con techo solar eléctrico
Hay algunos puntos que requieren reparación en el interior, que se detallan a continuación
El aire acondicionado conserva la configuración original de R12, no enfría y requeriría una conversión a R134a
No hay advertencias estructurales en la ITV

El vendedor afirma:

«El coche se presenta en un estado muy original, tal y como salió de fábrica, sin modificaciones, con líneas de cierre rectas, paneles sólidos y un revestimiento lateral inferior de Bruno Sacco en buen estado. Los bajos, los umbrales y los puntos de elevación son notablemente sólidos, lo que se ve respaldado por un historial de ITV sin advertencias de óxido estructural. El coche nunca se ha sometido a un repintado cosmético, y su acabado presenta imperfecciones auténticas que están plenamente documentadas en la galería: Ala delantera y borde del capó: marcas localizadas de corrosión química causadas históricamente por un líquido cáustico derramado por un camión que circulaba delante en la carretera (los paneles permanecen perfectamente rectos y estructuralmente sólidos). Borde del paso de rueda: pequeño roce de pintura en el borde exterior, con metal limpio y sólido debajo y sin burbujas estructurales. Pequeñas marcas superficiales de piedras y ligeras marcas en la línea de cintura de las puertas y el borde del capó, propias de 36 años de conservación. Llantas de aleación: las llantas originales de 15 agujeros no presentan daños graves por golpes contra el bordillo, aunque muestran ligeras rayas en la laca y signos de envejecimiento en las partes centrales pintadas. Los neumáticos tienen una profundidad de dibujo generosa, pero están envejecidos (se indica en las recomendaciones de la ITV), por lo que se recomienda su sustitución antes de su uso habitual en carretera.

«Estado excepcional, habitáculo original de cuero azul muy bien conservado que refleja claramente el kilometraje indicado de 46k. El refuerzo del asiento del conductor no presenta prácticamente ningún desgaste, los asientos traseros parecen haber sido utilizados en contadas ocasiones y el salpicadero no presenta grietas por exposición al sol. La chapa de madera de zebrano conserva un acabado de brillo intenso. Equipado de fábrica con la poco común persiana enrollable eléctrica en la luneta trasera (Opción 540) y techo solar eléctrico. Pequeños problemas eléctricos conocidos: los brazos motorizados de la extensión del cinturón de seguridad pueden atascarse o arrastrarse por falta de uso; la persiana enrollable trasera no se levanta actualmente; y las ventanillas eléctricas de los cuartos traseros a veces tardan en cerrarse debido a que la grasa original de las guías se ha endurecido con el paso del tiempo durante el almacenamiento.

«Componentes mecánicos originales de fábrica, sin modificaciones. Impulsado por el codiciado motor de 3,0 litros, 24 válvulas, DOHC y 6 cilindros en línea (M104.980), combinado con una caja de cambios automática. Arranca sin problemas, mantiene un ralentí suave y ofrece una entrega de potencia adecuada. Se ha mantenido a lo largo de toda su vida útil con revisiones oficiales y un bajo uso anual. Fallo mecánico conocido: el aire acondicionado conserva su configuración original de fábrica con R12 y no enfría; requiere un servicio estándar de conversión o puesta a punto a R134a. El compartimento del motor y el hueco de la rueda de repuesto están limpios, secos y en perfecto estado.»

El vendedor informa de los siguientes defectos menores en aras de la transparencia:

a) Sujetacinturones motorizados

Problema: Los brazos extensibles —esenciales para el diseño sin pilares— pueden atascarse o no retraerse de forma fiable.
Causa: engranajes internos de plástico desgastados o microinterruptores oxidados debido a un desuso prolongado durante el almacenamiento.
Instrucciones de reparación: Normalmente requiere una ligera lubricación o la sustitución de pequeños engranajes internos. Coste estimado: entre 50 y 150 libras esterlinas.

b) Persiana enrollable eléctrica de la luneta trasera (Opción 540)

Problema: La persiana puede atascarse o emitir un zumbido del motor sin moverse.
Causa: Articulaciones mecánicas solidificadas o engranajes de nailon del motor desgastados.
Instrucciones de reparación: A menudo se trata de una reparación sin coste alguno, ya que basta con liberar manualmente el mecanismo; hay engranajes de recambio disponibles por entre 40 y 120 £.

c) Sistema de aire acondicionado (configuración original R12)

Problema: El sistema no funciona actualmente. Al tratarse de un modelo de 1990, sigue con su configuración de fábrica con R12.
Situación: El refrigerante R12 está prohibido por motivos medioambientales. Para que el sistema funcione, es necesaria una adaptación moderna al R134a.
Repercusión para el comprador: Aunque los postores puedan temer una avería en el evaporador que suponga más de 1.500 £, una adaptación realizada por un especialista (conexiones, secador y gas) tiene un coste estimado de tan solo 250 £. Esta transparencia garantiza que el vehículo no sufra un descuento injusto por parte de los postores que anticipen reparaciones más importantes.

d) Atrapamiento intermitente de la ventanilla eléctrica del cuarto trasero

Problema: Las ventanillas traseras bajan con suavidad, pero pueden titubear al subir, lo que en ocasiones activa el corte térmico.
Causa: La grasa de fábrica «petrificada» se ha solidificado en las guías a lo largo de 30 años, lo que aumenta la resistencia del motor.
Instrucciones de reparación: Una simple limpieza de las guías y una nueva lubricación con grasa de litio blanca es una tarea habitual de bricolaje o un servicio especializado de 150 £.
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