Highlights

Sehr gut erhaltenes Fahrzeug in der Farbe „Nautical Blue“ metallic
Begehrter 300-24 mit 220 bhp und seltenem werkseitigem Sportline-Fahrwerk
Nur 46.018 Meilen auf dem Tacho
Seit Neuzulassung im Besitz einer einzigen Familie
Vollständiger „B“-Service vor weniger als 1.000 Meilen
Wasserpumpe und Kühlmittelspülung beim letzten Service
Angeblich nie neu lackiert und original erhalten
Werks-Handbuchpaket, gestempeltes Wartungsheft und historische TÜV-Bescheinigungen
Einwandfreie technische Prüfhistorie ohne Rostvermerke bei der aktuellen Prüfung
Aktuelle TÜV-Plakette gültig bis August 2027

Das Besondere

So gut die C124 mit V8-Motor auch sind, es spricht viel dafür, dass der 300-24 das Highlight der Baureihe ist, insbesondere wenn er werkseitig mit dem äußerst seltenen und extrem teuren „Sportline“-Paket ausgestattet ist. Das erhöhte den Grundpreis des Fahrzeugs von 41.000 £ um 10 % (heute 120.000 £) und umfasste eine tiefergelegte, straffere Federung, eine direktere Lenkung sowie eine überarbeitete Innenausstattung.

Neben diesen „Code 950“-Sportline-Ergänzungen ist es vor allem der hochdrehende 24V-Reihensechszylinder-Motor M104 mit 220 bhp und 3 Litern Hubraum, der den 300-24 so attraktiv macht. Er verändert den Charakter dieses ansonsten eher gediegenen, aber dennoch attraktiven Coupés grundlegend und macht es zu einem insgesamt viel spannenderen Fahrzeug. Es gibt Hinweise darauf, dass nur wenige hundert dieser Fahrzeuge ab Werk mit dem Sportline-Paket ausgeliefert wurden, und dieses Exemplar ist noch seltener, da es sich um ein echtes Rechtslenker-Modell für den britischen Markt handelt. Die Mercedes-Datacard bestätigt, dass es sich um einen echten werksseitigen Sportline handelt, und listet eine lange Reihe begehrter Sonderausstattungen auf, die im Folgenden näher beschrieben werden.

In der originalen und gut erhaltenen Lackierung „Nautical Blue Metallic“ mit erhaltener grauer Lederausstattung ist es ein Fahrzeug mit sehr geringer Laufleistung, das sich unseren Informationen zufolge seit seiner Erstzulassung im Besitz derselben Familie befindet. Der Zustand ist wirklich beeindruckend – es ist einer der am besten ausgestatteten und am besten erhaltenen C124, die wir seit langer Zeit gesehen haben. Die Wartungs- und TÜV-Historie untermauert den Eindruck eines gut gepflegten Fahrzeugs: Im Jahr 2024, vor weniger als 1.000 Meilen, wurde eine vollständige B-Inspektion durchgeführt, bei der die Kühlflüssigkeit gespült und die Wasserpumpe ausgetauscht wurde. Die aktuelle Hauptuntersuchung (MOT) ist bis August 2027 gültig und enthält keine strukturellen Beanstandungen.

Einige Punkte erfordern eine Wiederinbetriebnahme: Die Klimaanlage muss von der ursprünglichen R12-Konfiguration auf R134a umgerüstet werden, das hintere Rollo ist derzeit nicht funktionsfähig, und die Reifen – obwohl sie noch ein gutes Profil aufweisen – sind in die Jahre gekommen und sollten vor dem regelmäßigen Einsatz ausgetauscht werden. Dies sind jedoch nur geringfügige Punkte bei einem seltenen, aus einem einzigen Besitz stammenden C124-Exemplar mit geringer Laufleistung, das sich für eine sorgfältige Erhaltung oder eine behutsame, einfache Wiederinbetriebnahme eignet.

Der Verkäufer sagt:

„Ein außergewöhnlich seltener, aus einer Hand stammender Überlebender mit geringer Laufleistung aus der ‚überdimensionierten‘ Blütezeit von Mercedes-Benz. Mit nur 46.018 Meilen seit der Erstzulassung, dem säulenlosen C124-Coupé-Design und dem begehrten 24-Ventil-Motor ist dies ein unverfälschter moderner Klassiker, der ein ideales Erhaltungsprojekt für einen Liebhaber darstellt, der nach einer authentischen Herkunft und minimaler Vorbenutzung sucht.“

Car_northwest_view Paul Guinan.jpg 3.71 MB

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 46.018 Meilen laut Tacho (belegt durch TÜV-Bericht und Wartungsheft)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: TÜV gültig bis zum 12. August 2027 mit Hinweisen
Technische Daten: 220 bhp, 2.960 cc Reihensechszylinder (M104, 24-Ventil-DOHC), Fünfgang-Automatik
Papiere: Original-Mercedes-Benz-Unterlagenpaket, Bedienungsanleitung, abgestempeltes Wartungsheft, historische MOT-Zertifikate in Papierform sowie alle Originalschlüssel

Wartungshistorie:

August 2024 (45.418 Meilen) | SS Motors

TÜV-Prüfung
Neue Scheibenwischerblätter geliefert und montiert
Neue vordere und hintere Kennzeichen

Mai 2024 (45.147 Meilen) | SS Motors

Komplette „B“-Inspektion
Neue Original-Wasserpumpe von Mercedes-Benz geliefert und eingebaut
Kühlmittelspülung und Entlüftung

August 2019 (43.194 Meilen) | SS Motors

Ölwechsel
Entlüftung der Bremsanlage
TÜV-Prüfung

März 2016 (41.018 Meilen) | SS Motors

Ölwechsel
Sicherheitscheck
TÜV-Prüfung

März 2015 (40.664 Meilen) | SS Motors

Diagnose des Sicherheitsgurtsystems
Neuer Schalter geliefert und eingebaut
Relaisbaugruppe ausgetauscht
TÜV-Prüfung

März 2013 (39.663 Meilen) | SS Motors

Öl- und Filterwechsel

April 2010 (38.190 Meilen) | SS Motors

Getriebeöl- und Filterwechsel
Neue Getriebedichtung
Probefahrt

April 2009 (36.951 Meilen) | SS Motors

12.000-Meilen-Inspektion
Neue vordere Bremsbeläge und Sensoren geliefert und eingebaut
Neuer Kraftstofffilter
Bremsen entlüften

März 2004 (35.951 Meilen) | Mercedes-Benz Walton

Öl- und Filterwechsel
Bremsflüssigkeitswechsel
Umfassende Sicherheitsüberprüfung

Juni 2000 (32.465 Meilen) | Woking Motors

Planmäßige Wartung
Motorüberprüfung und -einstellung
Lieferung und Einbau einer neuen Verteilerkappe und eines neuen Verteilerarms

März 1997 (30.609 Meilen) | Woking Motors

Routinewartung
Öl- und Filterwechsel

Januar 1996 (24.264 Meilen) | Woking Motors

Wartung
Zündkerzen gewechselt
F1-Feder-Rückruf (Kundendienstmaßnahme)

Juni 1994 (17.965 Meilen) | Woking Motors

Schmierwartung
Autoschutzpaket geliefert und montiert

Oktober 1992 (11.954 Meilen) | Woking Motors

Wartung und Schmierung
Leerlaufdrehzahl eingestellt
Zündkerzen ausgetauscht

August 1991 (5.230 Meilen) | Woking Motors

Regelmäßige Wartung
Motorölwechsel

Oktober 1990 (1.156 Meilen) | Woking Motors

Erstinspektion und Schmierung
Motorölwechsel
Regulierung der Leerlaufdrehzahl
Überprüfung der Klimaanlage (es wurde festgestellt, dass sie nur funktioniert, wenn die EC-Taste ausgeschaltet ist)

Der Verkäufer gibt an, dass folgende Wartungsarbeiten durchgeführt wurden:

Automatikgetriebe: Komplette Wartung einschließlich Öl, Filter und Dichtung bei 38.190 Meilen durchgeführt.
Kühlsystem: Einbau einer Original-Wasserpumpe von Mercedes-Benz, neuer Dichtungen und vollständige Entlüftung des Kühlsystems bei 45.147 Meilen.
Zündanlage: Erneuerung der Zündverteilerkappe und des Zündrotors im Jahr 2000; bei einer kürzlich durchgeführten Inspektion im Jahr 2026 wurde der einwandfreie Zustand bestätigt.
Bremsanlage: Austausch der vorderen Bremsbeläge und Sensoren bei 36.951 Meilen, sowie eine vollständige Entlüftung der Bremsflüssigkeit im Jahr 2019.

Werksseitige Sonderausstattungen des Fahrzeugs

Innenausstattung und Komfortoptionen

Elektrische Rollos für die hinteren Fenster (Option 540): Ein zeitgemäßes Sonnenrollo für die Hutablage, das über einen Schalter in der Mittelkonsole gesteuert wird.
Elektrisches Kipp-/Schiebedach: Werkseitiges Kipp- und Schiebedach aus Glas und Metall.
Klimaanlage: Werksseitige Klimaanlage.
Verzierung aus Walnuss-Maserholz: Vollständige Verkleidung aus Walnuss-Maserholz am Armaturenbrett und an der Mittelkonsole.
Lederlenkrad: Mit Leder bezogenes Lenkrad.
Umklappbare Armlehne vorne und Kopfstützen hinten: Mittlere Armlehne vorne und zwei Kopfstützen hinten.
Elektrische Fensterheber vorne und hinten: Elektrische Fensterheber für alle vier Seitenfenster.
Stoffpolsterung: Original-Stoffpolsterung von Mercedes-Benz.

Mechanische und äußere Ausstattungsmerkmale

4-Gang-Automatikgetriebe: Automatikgetriebe mit Bodenhebel.
15-Zoll-Leichtmetallfelgen: 6,5J x 15 Leichtmetallfelgen mit 195/65 ZR15-Reifen.
Scheinwerferwasch- und -wischanlage: Bosch-Scheinwerferwischer und -waschanlage.
Werkskatalysator: Im Juli 1990 vor Produktionsbeginn direkt von Mercedes-Benz Diplomatic & Tourist Sales für einen Aufpreis von 98 DM angeboten

Der Verkäufer sagt:

„Das Wartungsprotokoll umfasst sechs Routineintervalle, in denen die Wartungshäufigkeit reduziert wurde. Diese Phasen stehen im Einklang mit der beabsichtigten Umstellung des Fahrzeugs auf ein ‚Trockenlagerungs’-Konservierungsmodell. Während dieser Zeiträume erfolgte die Wartung eher nach Zustand und Erhaltungsbedarf als nach strengen Kilometerstandvorgaben, da das Fahrzeug über seine gesamte Lebensdauer hinweg durchschnittlich weniger als 1.300 Meilen pro Jahr zurücklegte. Offizielle Unterlagen der DVLA zur gesetzlichen Stilllegung (SORN) vom Juli 2017 belegen diesen Stilllegungsstatus. Dies bestätigt, dass das Fahrzeug in professioneller Lagerung untergebracht wurde, um seine ästhetische und mechanische Integrität zu bewahren, es vor dem Verschleiß des täglichen Gebrauchs zu schützen und gleichzeitig seinen Status als Einfamilienfahrzeug beizubehalten.

„Auf einer Kwik-Fit-Quittung vom 08.04.2025 ist ein Schreibfehler zu verzeichnen, bei dem der Kilometerstand fälschlicherweise mit 56.557 Meilen angegeben ist. Diese Angabe wird durch die folgenden physischen Beweise und Kilometerstandsangaben mathematisch und logisch widerlegt:

Verifizierte Fahrzeughistorie (August 2024): 45.418 Meilen, erfasst während der Hauptuntersuchung und Wartung.
Der Schreibfehler (April 2025): Von Kwik Fit fälschlicherweise mit 56.557 Meilen vermerkt.
Aktuelle Überprüfung (August 2026): 45.873 Meilen durch physische Inspektion bestätigt.

„Das Fahrzeug hat in den zwei Jahren rund um den Eintrag bei Kwik Fit insgesamt ~455 Meilen zurückgelegt. Ein Anstieg um 11.139 Meilen in acht Monaten, gefolgt von einem Rückgang um 10.684 Meilen, ist mathematisch unmöglich. Dies weist eindeutig darauf hin, dass der Eintrag von 56.557 Meilen ein Schreibfehler ist, der den tatsächlichen niedrigen Kilometerstand des Fahrzeugs nicht widerspiegelt.“

Drivers_windows_down Paul Guinan.jpg 6.9 MB

Die Details

Seit dem Kauf im Oktober 1990 im Besitz derselben Familie, wie uns mitgeteilt wurde
Über längere Zeiträume in der Garage und trocken gelagert, daher geringe Laufleistung und Lücken im TÜV-Verlauf
Laut Angaben durchgehend werkseitig originale, unveränderte Mechanik
Gut gepflegte Lackierung in „Nautical Blue“ Metallic in gutem Zustand mit einigen kleinen Mängeln
Diese Stellen sind auf dem Foto zu sehen, darunter Unebenheiten an der Kotflügeloberkante und ein Kratzer am Kotflügel
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug nie neu lackiert wurde
Uns wurde mitgeteilt, dass die Karosserie gerade Spaltmaße und solide Karosserieteile aufweist
Der Verkäufer gibt an, dass die Unterseite, die Schweller und die Wagenheberpunkte bemerkenswert solide sind
Lokale chemische Ätzspuren am vorderen Kotflügel und an der Motorhaubenkante
Der Verkäufer gibt an, dass dies durch den Kontakt mit ätzenden Flüssigkeiten verursacht wurde und die Karosserieteile strukturell einwandfrei sind
Leichte Lackabriebspuren an der Außenkante der Radhauskante, darunter sauberes Metall und laut Verkäufer keine strukturellen Blasenbildungen
Leichte oberflächliche Steinschläge und leichte Spuren an der Türmitte und der Motorhaubenkante, die dem Alter entsprechen
Sportline-Modell mit tiefergelegter, strafferem Fahrwerk und größeren „Gullideckel“-Leichtmetallfelgen
Die Leichtmetallfelgen präsentieren sich auf den Fotos gut und weisen kaum Gebrauchsspuren auf
Die Reifen wurden bei der Hauptuntersuchung beanstandet und sollten vor der Fahrt ausgetauscht werden
Original-15-Loch-Leichtmetallfelgen laut Verkäufer frei von starken Bordsteinschäden
Der Verkäufer weist auf leichte Lackstreifen auf den lackierten Radmitten hin
Die Reifen weisen laut Verkäufer eine großzügige Profiltiefe auf, sind jedoch in die Jahre gekommen (Empfehlung im TÜV-Bericht)
Der Verkäufer gibt an, dass der Motor sauber anspringt, ruhig im Leerlauf läuft und die erwartete Leistung liefert
Der Motorraum und der Reserveradschacht sind laut Angaben sauber, trocken und unversehrt
Die werkseitige graue Lederausstattung ist sehr gut erhalten und spiegelt die sehr geringe Laufleistung wider
Der Verkäufer gibt an, dass die Seitenpolsterung des Fahrersitzes praktisch keine Abnutzungsspuren aufweist
Die Rücksitze scheinen, wie uns mitgeteilt wurde, kaum benutzt worden zu sein
Das Armaturenbrett weist laut Verkäufer keine Sonnenrisse auf
Das Zebrano-Holzfurnier hat seinen Glanz bewahrt
Die werkseitige elektrische Rollos für die hinteren Fenster (Option 540) ist vorhanden, funktioniert derzeit jedoch nicht
Elektrisches Schiebedach vorhanden
Einige zu beachtende Ausbesserungspunkte im Innenraum sind im Folgenden aufgeführt
Die Klimaanlage verfügt noch über die ursprüngliche R12-Konfiguration, bläst keine kalte Luft und müsste auf R134a umgerüstet werden
Keine strukturellen Beanstandungen im TÜV-Bericht

Der Verkäufer sagt:

„Das Fahrzeug präsentiert sich in einem sehr originalgetreuen, unverfälschten Werkszustand mit geraden Spaltlinien, soliden Karosserieteilen und einer sauberen unteren Seitenverkleidung von Bruno Sacco. Der Unterboden, die Schweller und die Aufbockstellen sind bemerkenswert solide, was durch eine TÜV-Historie ohne Hinweise auf strukturellen Rost bestätigt wird. Das Fahrzeug wurde nie neu lackiert, und seine Lackierung weist authentische Mängel auf, die in der Bildergalerie vollständig dokumentiert sind: Vorderradkotflügel und Motorhaubenkante: punktuelle chemische Ätzspuren, die in der Vergangenheit durch ätzende Flüssigkeit verursacht wurden, die von einem vorausfahrenden Lkw auf die Straße getropft war (die Karosserieteile sind nach wie vor vollkommen gerade und strukturell einwandfrei). Radhauskante: leichte Lackabnutzung an der Außenkante, darunter sauberes, festes Metall ohne strukturelle Blasenbildung. Geringfügige oberflächliche Steinschläge und leichte Spuren an der Türmittellinie und der Motorhaubenkante, die mit einer 36-jährigen Erhaltung vereinbar sind. Leichtmetallfelgen: Die originalen 15-Loch-Felgen weisen keine schweren Bordsteinschäden auf, zeigen jedoch leichte Lackstreifen und Altersspuren an den lackierten Mittelkappen. Die Reifen verfügen über eine großzügige Profiltiefe, sind jedoch gealtert (im TÜV-Bericht vermerkt), und ein Austausch vor dem regelmäßigen Straßenbetrieb wird empfohlen.

„Hervorragender Zustand, sehr gut erhaltener Innenraum mit originalem blauem Leder, der die angezeigte Laufleistung von 46.000 deutlich widerspiegelt. Die Seitenpolster des Fahrersitzes weisen praktisch keine Abnutzung auf, die Rücksitze scheinen selten benutzt worden zu sein, und das Armaturenbrett ist frei von Sonnenrissen. Das Zebrano-Holzfurnier hat sich seinen tiefen Glanz bewahrt. Werksseitig mit der seltenen elektrischen Heckfenster-Rollos (Option 540) und einem elektrischen Schiebedach ausgestattet. Bekannte elektrische Macken: Die motorisierten Sicherheitsgurtverlängerungsarme können aufgrund von Nichtbenutzung klemmen oder schleifen, die hintere Rollos lässt sich derzeit nicht hochziehen, und die elektrischen Fensterheber an den hinteren Seitenscheiben schließen gelegentlich nur zögerlich, da das originale Schienenfett durch die Lagerung altersbedingt verhärtet ist.

„Werksoriginale, unveränderte Mechanik. Angetrieben vom begehrten 3,0-Liter-24-Ventil-DOHC-Reihen-6-Zylinder (M104.980) in Verbindung mit einem Automatikgetriebe. Springt sauber an, läuft im Leerlauf ruhig und zieht mit ordentlicher Kraftentfaltung. Das Fahrzeug wurde während seiner gesamten Lebensdauer mit Original-Wartungen gepflegt und wies eine geringe jährliche Laufleistung auf. Bekannter mechanischer Mangel: Die Klimaanlage verfügt noch über die werkseitige R12-Konfiguration und bläst keine kalte Luft; sie erfordert eine standardmäßige Umrüstung auf R134a bzw. eine Wiederinbetriebnahme. Motorraum und Reserveradfach sind sauber, trocken und unberührt.“

Der Verkäufer weist aus Gründen der Transparenz auf folgende kleinere Mängel hin:

a) Elektrische Sicherheitsgurt-Ausziehvorrichtungen

Problem: Die Auslegerarme – die für die säulenlose Konstruktion unerlässlich sind – können klemmen oder lassen sich nicht zuverlässig einfahren.
Ursache: Abgenutzte interne Kunststoffzahnräder oder oxidierte Mikroschalter aufgrund längerer Nichtbenutzung im Lager.
Reparaturanleitung: Erfordert in der Regel eine leichte Schmierung oder den Austausch kleiner innerer Zahnräder. Geschätzte Kosten: 50–150 £.

b) Elektrische Rollos für die hinteren Fenster (Option 540)

Problem: Die Jalousie kann sich verklemmen oder ein Motorbrummen von sich geben, ohne sich zu bewegen.
Ursache: Verfestigte mechanische Verbindungen oder verschlissene Nylon-Motorzahnräder.
Reparaturanleitung: Oft eine kostenlose Behebung durch manuelles Lösen des Gestänges; Ersatzzahnräder sind für 40–120 £ erhältlich.

c) Klimaanlage (ursprüngliche R12-Konfiguration)

Problem: Die Anlage ist derzeit außer Betrieb. Da es sich um ein Modell aus dem Jahr 1990 handelt, befindet sie sich noch in der werkseitigen R12-Konfiguration.
Situation: Das Kältemittel R12 ist aus Umweltgründen verboten. Damit die Anlage wieder funktionsfähig ist, ist eine moderne Umrüstung auf R134a erforderlich.
Auswirkungen für den Käufer: Während Bieter möglicherweise einen Ausfall des Verdampfers im Wert von über 1.500 £ befürchten, wird eine fachgerechte Umrüstung (Anschlüsse, Trockner und Kältemittel) mit nur 250 £ veranschlagt. Diese Transparenz stellt sicher, dass das Fahrzeug nicht ungerechtfertigt von Bietern abgewertet wird, die mit umfangreicheren Reparaturen rechnen.

d) Elektrische Fensterheber an den hinteren Seitenfenstern klemmen zeitweise

Problem: Die hinteren Fenster lassen sich reibungslos absenken, können jedoch beim Hochfahren stocken, was gelegentlich die Thermosicherung auslöst.
Ursache: „Versteinerte“ Werksschmierfette sind im Laufe von 30 Jahren in den Führungen erstarrt und erhöhen den Widerstand des Motors.
Reparaturanleitung: Eine einfache Reinigung der Führungsschienen und das Nachschmieren mit weißem Lithiumfett ist eine gängige Heimwerkerarbeit oder eine Fachwerkstattleistung für 150 £.
engine_bayx Paul Guinan.jpg 6.69 MB

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Durch das Bieten und/oder Abgeben eines Angebots erklären Sie sich außerdem mit Folgendem einverstanden:

✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass Verbraucherrechte gemäß dem EU-Verbraucherschutzrecht keine Anwendung finden. Sie unterliegen jedoch weiterhin den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.

✓ Wir verlangen die Zahlung einer nicht erstattungsfähigen Gebühr, falls Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder Ihr Angebot angenommen wird. Die konkreten Sätze entnehmen Sie bitte unseren hilfreichen FAQs und den AGB.

✓ Dieses Fahrzeug wird „wie gesehen“, „wie besehen“ und ohne Gewährleistung verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen ausschließlich zu Informationszwecken, und es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Besichtigung des Fahrzeugs durchzuführen, um sich selbst zu vergewissern.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Käufergebührenthalten. Je nach Angabe im Angebot kann die Mehrwertsteuer im endgültigen Gebot oder Angebotspreis enthalten sein oder auch nicht.

✓ Wir legen ebenso viel Wert auf einen reibungslosen Ablauf der Transaktion wie Sie. Daher unterziehen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, einer Online-HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass sie keine Einträge in der Versicherungsdatenbank wegen Schäden oder Diebstahls aufweisen und keine ausstehenden Finanzierungen bestehen, sodass Sie vertrauensvoll bieten können.

✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Veröffentlichung einer Anzeige auf Car & Classic als Totalschaden im Rahmen eines Versicherungsanspruchs registriert sind, und stellen Ihnen zur Unterstützunghilfreich Kennzeichnungen der Totalschadenkategorien (Kat. C/D/S/N)zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Zustand des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.

✓ Käufer sind für die Abholung

oder Lieferung verantwortlich. Der Import von Fahrzeugen kann zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies im Voraus zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, vor dem Kauf die Einfuhrberechtigung zu bestätigen.

✓ Sofern nicht anders angegeben, müssen Sie davon ausgehen, dass Sonderkennzeichen, personalisierte Kennzeichen oder Oldtimer-Kennzeichen nicht im Verkaufspreis des Fahrzeugs enthalten sind.