Najważniejsze informacje

Porsche 964 Carrera 2 Coupe z 1990 r. zarejestrowane z datą wsteczną
Udokumentowana historia serwisowa od momentu wyjazdu z salonu, w tym dokumentacja z oficjalnego centrum serwisowego Porsche
Remont silnika po wyjęciu z pojazdu przeprowadzony w październiku 2025 r. przez specjalistę Precision Porsche
Wykończenie w kolorze Guards Red z czarną skórzaną tapicerką oraz pięciobiegową manualną skrzynią biegów G50
Badanie techniczne (MOT) bez zastrzeżeń

Atrakcyjność

Porsche 911 generacji 964 szczególnie dobrze nadają się do „backdatingu”. Dla niewtajemniczonych praktyka ta polega na nadaniu samochodowi wyglądu i charakteru starszego modelu przy jednoczesnym zachowaniu nowocześniejszych osiągów i właściwości jezdnych. Ten egzemplarz doskonale to realizuje. Dzięki połączeniu nowoczesnych elementów mechanicznych modelu 964 – silnika typu „flat-six” o pojemności 3,6 litra, skrzyni biegów G50 oraz zawieszenia ze sprężynami śrubowymi – ze smukłą, pozbawioną ozdób estetyką wcześniejszych modeli 911 z długą maską, powstał samochód oferujący to, co najlepsze z obu epok: klasyczny wygląd oraz praktyczną i niezawodną konstrukcję.

Wnętrze zostało kompleksowo odnowione zgodnie ze specyfikacją obecnego właściciela przez jednego z czołowych specjalistów w branży, dzięki czemu kabina odzwierciedla estetykę inspirowaną marką Singer, która stała się tak pożądana w modelach 911 o stylistyce retro. Nowe wykładziny w całym samochodzie, odnowiona deska rozdzielcza, skórzana osłona na kolana, a nawet skórzane wykończenie wykładzin pod maską i konsoli środkowej świadczą o podejściu, w którym nie pominięto żadnego szczegółu.

Z zewnątrz samochód ma stalowe poszerzone nadkola i długą maskę, co nadaje mu agresywny, zdecydowany wygląd, charakterystyczny dla najlepszych modyfikacji w stylu retro. Obecny właściciel nabył samochód już w tej specyfikacji około 6–8 miesięcy temu i choć nie zachowały się żadne faktury za prace związane z nadkolami i maską, jakość wykończenia mówi sama za siebie po dokładnym obejrzeniu.

Podstawowym modelem jest Carrera 2 Coupé z 1990 roku, dostarczona jako nowa przez salon Glen Henderson w Edynburgu. Do samochodu dołączona jest dobrze udokumentowana historia serwisowa, sięgająca od przeglądu przeddostawczego przy zerowym przebiegu aż do dnia dzisiejszego, przy czym wczesne prace konserwacyjne były wykonywane przez oficjalne centra Porsche, w tym Glenvarigill, JCT600 i Evans Halshaw, a następnie przekazano je renomowanym niezależnym specjalistom. W ostatnich latach głównym opiekunem samochodu była firma Precision Porsche Specialist, która przeprowadzała regularne przeglądy, poważniejsze przeglądy z regulacją zaworów, a przede wszystkim remont generalny z wyjęciem silnika w październiku 2025 r. przy przebiegu 87 604 mil.

Dzięki pozytywnemu wynikowi przeglądu MOT bez zastrzeżeń ten gustownie odrestaurowany model 911 jest gotowy do jazdy.

Historia i dokumentacja

Samochód z rynku brytyjskiego z kierownicą po prawej stronie, po raz pierwszy zarejestrowany 1 maja 1990 r.; ośmiu poprzednich właścicieli
Samochód dostarczony jako nowy przez Glen Henderson Edinburgh (oficjalne centrum Porsche)
Historia serwisowa udokumentowana od 0 mil do 87 605 mil, z zapisami z oficjalnych centrów Porsche oraz niezależnych specjalistów
Od co najmniej 2015 r. głównym serwisem zajmującym się konserwacją pojazdu jest Precision Porsche Specialist
Remont generalny z wyjęciem silnika zakończono w październiku 2025 r. przy przebiegu 87 604 mil
Przegląd techniczny (MOT) ważny do 22 października 2026 r. bez żadnych uwag
Uwaga dla oferentów: prywatny numer rejestracyjny „80 OJ” pozostaje w posiadaniu sprzedającego

Historia serwisowa:

25.10 – 87 604 mil – Precision Porsche Specialist

Remont z wyjęciem silnika w celu wymiany pękniętych śrub głowicy; zamontowano nowe gwintowane śruby głowicy, nakrętki głowicy cylindrów, zestaw uszczelek górnej części silnika, rurki powrotne oleju/o-ringi, uszczelki śrub przelotowych, pierścienie zabezpieczające sworznie korbowodowe oraz ostrza napinacza łańcucha rozrządu

25.06 – Precision Porsche Specialist

Zdemontowano wewnętrzną tapicerkę drzwi i wymieniono prowadnicę szyby, szynę podnośnika, gumową wkładkę oraz uszczelkę

25.04 – Precision Porsche Specialist

Zdiagnozowano nieprawidłową pracę silnika i problemy z rozruchem; wymieniono regulator ciśnienia paliwa

20 sierpnia – Precision Porsche Specialist

Przeprowadzono dekontaminację lakieru na etapie 2, wieloetapowe polerowanie korygujące lakier, nałożenie powłoki kwarcowo-ceramicznej, czyszczenie wnętrza oraz czyszczenie szyb

20.03 – Precision Porsche Specialist

Przeprowadzono coroczną wymianę oleju dla samochodów o niskim przebiegu, wymieniono akumulator oraz przeprowadzono test poboru prądu

01/19 – Precision Porsche Specialist

Przeprowadzono kompleksowy przegląd 24k, obejmujący regulację zaworów, wymianę świec zapłonowych, filtrów paliwa i powietrza, uszczelek korków spustowych, remont płyty sprężynowej zacisku hamulcowego oraz wymianę przedniego przewodu hamulcowego po stronie kierowcy

12/17 – 84 653 mil – Specjalista Precision Porsche

Przeprowadzono coroczną wymianę oleju, wymianę płynu hamulcowego oraz wymieniono skorodowane przewody powrotne wspomagania kierownicy

12/16 – 69 451 mil – Woodwaters Limited / Precision Porsche

Przeprowadzono coroczną wymianę oleju, wymieniono przednie amortyzatory maski, naprawiono okablowanie uziemienia oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz wykonano ponowne okablowanie wentylatora ogrzewania

15 grudnia – Precision Porsche Specialist

Przeprowadzono przegląd 48k obejmujący regulację zaworów, wymianę świec zapłonowych, filtrów paliwa i powietrza, wymianę oleju w skrzyni biegów, wymianę nasadek rozdzielacza, ramion wirnika oraz zacisków przewodów wysokonapięciowych

12/14 – 81 800 mil – Parr Porsche Specialists

Przeprowadzono coroczny przegląd, dostarczono i zamontowano immobilizer Cobra Cat 1, wymieniono pióra wycieraczek oraz zbadano usterki związane z szybami i radiem

11/14 – 81 570 mil – AW Motor Sport Ltd

Przeprowadzono coroczny przegląd pojazdu

01/13 – 79 863 mil – DSD Motorwerks Porsche Engineering

Przeprowadzono przegląd pojazdu i wymianę płynu hamulcowego

01/12 – 77 209 mil – Hawkstone Cars

Samochód sprzedany/wystawiono fakturę

08.05 – DSD Motorwerks Porsche Engineering

Przeprowadzono przegląd pojazdu

10/06 – 63 512 mil – Millbank Garages (specjaliści od Porsche)

Przeprowadzono wymianę oleju (półsyntetyczny 10W40)

02/04 – 60 597 mil – G-Force Motorsport Ltd

Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu

01.03 – 59 868 mil – Evans Halshaw (oficjalne centrum Porsche)

Przeprowadzono przegląd pojazdu

07/01 – 56 127 mil – Holywell Motors

Przeprowadzono przegląd pojazdu i wymianę płynu hamulcowego

10/98 – 47 871 mil – Evans Halshaw Stourbridge (oficjalne centrum Porsche)

Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu

06/96 – 43 101 mil – JCT600 Newcastle (oficjalne centrum Porsche)

Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu

02/95 – 38 336 mil – Glenvarigill Edinburgh (oficjalne centrum Porsche)

Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu

06/94 – 32 075 mil – Glenvarigill, Edynburg (autoryzowane centrum Porsche)

Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu oraz wymianę płynu hamulcowego

12/92 – 20 475 mil – Glenvarigill, Edynburg (oficjalne centrum serwisowe Porsche)

Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu

05/91 – 7 105 mil – Glenvarigill, Glasgow (oficjalne centrum Porsche)

Przeprowadzono planowy przegląd pojazdu

10/90 – 2 474 mil – Glen Henderson, Edynburg (oficjalne centrum Porsche)

Przeprowadzono oficjalny przegląd docierający po przejechaniu 2 000–2 500 mil

05/90 – 0 mil – Glen Henderson, Edynburg (oficjalne centrum Porsche)

Przeprowadzono kontrolę przeddostawczą i przekazano nowy samochód w dniu 01.05.1990

Stan pojazdu

Prezentowany jako model z dawnych lat, stylizowany tak, by nawiązywać do estetyki wcześniejszych modeli 911 z długą maską
Zamontowano stalowe poszerzenia nadkoli
Długa maska
Nowe wykończenie „Steer and Style” zamontowane zgodnie ze specyfikacją obecnego właściciela przez czołowego eksperta firmy
Zamontowano nowe dywaniki
Wymieniono obicie deski rozdzielczej
Wykończenie w stylu Singer
Oparcie kolanowe pokryte skórą
Zamontowano dywaniki pod maską
Konsola środkowa wykończona skórą
W sierpniu 2020 r. lakier został poddany dekontaminacji Stage 2, wieloetapowej korekcji lakieru oraz pokryciu powłoką ceramiczną na bazie kwarcu
W czerwcu 2025 r. wymieniono prowadnicę szyby, szynę podnoszącą, gumową wkładkę oraz uszczelkę drzwi
W grudniu 2016 r. wymieniono przednie podpory maski
W grudniu 2016 r. naprawiono okablowanie uziemienia oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz wykonano ponowne okablowanie wentylatora ogrzewania
W grudniu 2014 r. zamontowano immobilizer Cobra Cat 1

Samochód ten, stylizowany na model z dawnych lat i wykończony tak, by przywoływać estetykę wcześniejszych modeli 911 z długą maską, prezentuje stalowe poszerzenia nadkoli i długą maskę z prawdziwym przekonaniem, a nie w stylu „przykręconego dodatku”, tak powszechnym w tej scenie. Wnętrze zostało kompleksowo odnowione przez czołowego specjalistę: nowe dywaniki, odnowiona deska rozdzielcza, detale w stylu Singer, skórzana osłona kolan, a nawet skórzane wykończenie konsoli środkowej i pod maską, dzięki czemu kabina sprawia wrażenie prawdziwie dopracowanej, a nie niedokończonej. Równie starannie zadbano o wygląd zewnętrzny – w 2020 roku przeprowadzono dekontaminację na poziomie Stage 2, wieloetapową korektę lakieru oraz nałożono powłokę ceramiczną na bazie kwarcu.

Mechanika

Silnik typu „flat-six” o pojemności 3,6 litra (M64/01) o mocy około 250 bhp
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów G50/03
Remont silnika po wyjęciu zakończono w październiku 2025 r. przy przebiegu 87 604 mil; obejmował on wymianę gwintowanych śrub głowicy, nakrętek głowicy cylindrów, zestawu uszczelek górnej części silnika, rur powrotnych oleju i o-ringów, uszczelek śrub przelotowych, pierścieni zabezpieczających sworznie korbowodowe oraz płytek napinacza łańcucha rozrządu
Wymiana regulatora ciśnienia paliwa w kwietniu 2025 r. w celu usunięcia problemów z pracą silnika i rozruchem
W styczniu 2019 r. przeprowadzono przegląd główny po 24 000 mil, obejmujący regulację zaworów, wymianę świec zapłonowych, filtrów paliwa i powietrza, remont płytki sprężynowej zacisku hamulcowego oraz wymianę przedniego przewodu hamulcowego po stronie kierowcy
W grudniu 2015 r. przeprowadzono przegląd główny po 48 000 mil, obejmujący regulację zaworów, wymianę świec zapłonowych, filtrów paliwa i powietrza, wymianę oleju w skrzyni biegów, wymianę nasadek rozdzielacza, ramion wirnika oraz zacisków przewodów wysokonapięciowych
W grudniu 2017 r. wymieniono skorodowane przewody powrotne wspomagania kierownicy
W marcu 2020 r. wymieniono akumulator

Najważniejszym punktem jest pełny remont z wyjęciem silnika, zakończony w październiku 2025 r., obejmujący między innymi śruby gwintowane głowicy, nakrętki głowicy cylindrów, zestaw uszczelek górnej części silnika oraz łopatki napinacza łańcucha rozrządu. Towarzyszy temu spójna historia serwisowa sięgająca dziesięciu lat wstecz, z przeglądami głównymi zarówno przy 24 000, jak i 48 000 mil, obejmującymi regulację zaworów, elementy układu zapłonowego i prace hamulcowe, a także niedawną naprawę regulatora ciśnienia paliwa i przewodów układu wspomagania kierownicy. Jest to bez wątpienia samochód w doskonałym stanie, co potwierdza wynik przeglądu MOT bez zastrzeżeń.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa o ochronie konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Państwa oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki można znaleźć w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny i dla własnego spokoju przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI, aby upewnić się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia o całkowitą utratę wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.