Najważniejsze informacje

Rzadka wersja kabrioletowa, stanowiąca około8% z łącznej liczby 272 000 wyprodukowanych egzemplarzy modelu RX-7 drugiej generacji (FC)
Obecny właściciel posiada samochód od siedmiu lat, a przebieg wynosi nieco ponad 2 000 mil
Samochód serwisowany przez firmę Essex Rotary, specjalizującą się w silnikach rotacyjnych, przy czym wydano na to ponad 3 000 funtów
Zainstalowano nowy dach kabrioletu za kwotę 2 000 funtów
Książka serwisowa zawierająca liczne pieczątki autoryzowanych dealerów Mazdy od momentu zakupu
Przegląd techniczny (MOT) ważny do 26 sierpnia 2027 r.

Atrakcyjność

Wersja kabriolet Mazdy RX-7 generacji FC3S była produkowana w bardzo ograniczonej liczbie egzemplarzy – w całym okresie produkcji (1988–1992) na całym świecie wyprodukowano jedynie około 22 000 do 22 500 sztuk. Łącząc charakterystyczny charakter silnika dwurotorowego z jazdą na świeżym powietrzu, te kabriolety RX-7 stają się coraz trudniejsze do znalezienia, zwłaszcza egzemplarze z pełną dokumentacją.

Ten egzemplarz z 1992 roku znajduje się w rękach obecnego właściciela od 2019 roku. W tym czasie przejechał nieco ponad 2 000 mil, a jego konserwacją zajmowała się firma Essex Rotary, specjalizująca się w silnikach rotacyjnych. Książka serwisowa zawiera pieczątki głównego dealera Mazdy z najwcześniejszych dni, począwszy od kontroli przeddostawczej przeprowadzonej w salonie McKay Mazda w Edynburgu w 1992 roku.

Z przeglądem technicznym (MOT) ważnym do 26 sierpnia 2027 r. nadszedł czas, aby ta japońska rzadkość trafiła do kolejnego właściciela

Najważniejsze informacje

Przebieg: 30 017 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: przegląd techniczny (MOT) ważny do 26 sierpnia 2027 r.
Dane techniczne: silnik benzynowy o pojemności 1,3 litra z dwoma wirnikami (13B), pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: książka serwisowa z pieczątkami autoryzowanego dealera Mazdy, faktury od Essex Rotary i innych dostawców
Uwaga dla oferentów: występuje rozbieżność między przebiegiem odnotowanym podczas przeglądu w 1997 r. (29 932 mil) a przebiegiem w momencie zakupu przez obecnego właściciela w 2019 r. (27 952 mil)

Historia serwisowa:

01.11.2023 r. – 28 907 mil – Essex Rotary Ltd (faktura nr ERW-5199)

Kierownica wspomagana i konserwacja silnika: zamontowano nową rurkę chłodnicy układu kierowniczego, przepłukano układ kierowniczy płynem Royal Purple MAX-EZ oraz wymieniono olej silnikowy (Millers Nanodrive 10W40 Competition) i filtr
Ogólny przegląd i naprawy: Sprawdzono świece zapłonowe, wymieniono główny bezpiecznik, wyregulowano paski układu wspomagania kierownicy i klimatyzacji, zamocowano lewy dolny błotnik oraz przednią listwę do zderzaka, wymieniono żarówkę tylnego światła przeciwmgielnego oraz zamontowano pióra wycieraczek Bosch
Układ hydrauliczny, układ napędowy i przygotowanie do przeglądu MOT: Przepłukano układ hamulcowy i sprzęgłowy świeżym płynem Comma DOT 5.1, zamocowano wał napędowy do kołnierza napędu mechanizmu różnicowego za pomocą nowych podkładek sprężynowych i nowej śruby, wymieniono akumulator pojazdu oraz przeprowadzono przegląd przed MOT

27.09.2023 – 28 907 mil – Essex Rotary Ltd (faktura nr ERW-5181)

Diagnostyka i naprawy elektryczne: Zbadano problem z uruchomieniem silnika spowodowany przepaleniem głównego bezpiecznika; zdemontowano elementy wykończenia wnętrza, dywaniki i siedzenia w celu sprawdzenia okablowania pod kątem uszkodzeń lub przedostania się wody; naprawiono uszkodzony przewód wyzwalający rozrusznika, montując nowe złącze widełkowe
Alarm i zapłon: Wymieniono baterię (CR2016) w pilocie immobilizera alarmu Sigma i ponownie przetestowano obwód zapłonu
Deska rozdzielcza i zestaw wskaźników: Zdiagnozowano awarię panelu wskaźników/zegara poprzez test z użyciem sprawnego egzemplarza
Uwagi z oględzin wnętrza: Ponownie zamontowano wszystkie elementy wykończenia wnętrza i odnotowano korozję oraz ślady wcześniejszych napraw pod dywanikami po obu stronach (silniejsze po stronie kierowcy)

25.06.2020 – 28 228 mil – faktura detaliczna

Wymiana akumulatora: Zamontowano nowy akumulator 12 V 065 i zutylizowano stary (stwierdzono brak uchwytu akumulatora)

05.02.2020 – przebieg niepodany – Twelve Volts Ltd (faktura nr 9520)

System zabezpieczeń: Dostarczono i zamontowano system alarmowy Sigma S33 kategorii 1 według normy Thatcham z czujnikiem mikrofalowym

14.09.2019 – przebieg niepodany – Essex Rotary Store (zamówienie nr 5211)

Zamówienie części: Dostarczono przewód powrotny układu wspomagania kierownicy FC3S

06.09.2019 – 28 228 mil – Essex Rotary Ltd (faktury nr ER9255 i ER9254)

Sprawdzanie ciśnienia w silniku i regulacja: Przeprowadzono test ciśnienia (wynik pozytywny); ustawiono rozrząd silnika, wyregulowano ustawienia czujnika położenia przepustnicy (TPS) oraz dostosowano prędkość obrotową silnika na biegu jałowym
Kompleksowy przegląd i wymiana płynów: Wymiana oleju silnikowego (Idemitsu Racing Rotary) oraz filtra oleju HCS Hybrid Sports; wymiana filtra paliwa i przepłukanie przewodów paliwowych; kontrola filtra powietrza silnika i świec zapłonowych (zamontowano nowe świece zapłonowe NGK)
Układ hydrauliczny i napędowy: Przepłukano układ hamulcowy płynem Comma DOT 5.1; opróżniono i oczyszczono pompę hamulcową sprzęgła, dokręcono siłownik sprzęgła oraz wymieniono płyn sprzęgłowy; wymieniono olej skrzyni biegów (Idemitsu Racing 75W90) oraz olej w mechanizmie różnicowym (Royal Purple Max Gear 75W90)
Układ chłodzenia: Opróżniono, przepłukano (Royal Purple Royal Flush) i ponownie napełniono układ chłodzenia oryginalnym płynem chłodzącym Mazda FL22 oraz wodą dejonizowaną; zamontowano nową, oryginalną nakrętkę chłodnicy Mazda
Pasy napędowe i układ kierowniczy: Wymieniono pasy napędowe silnika (paski alternatora, pompy wodnej, pompy powietrza wtórnego, wspomagania kierownicy oraz klimatyzacji firmy Gates); wymieniono pękniętą śrubę napinacza na kołku napinającym wspomagania kierownicy; uzupełniono płyn wspomagania kierownicy oraz tymczasowo naprawiono skorodowany przewód powrotny za pomocą węża paliwowego
Osłona podwozia i karoseria: Zdemontowano przednią osłonę podwozia, wywiercono otwory i ponownie gwintowano złamane, skorodowane śruby, zamontowano nowe zaciski mocujące, ponownie zamontowano osłonę podwozia oraz wyregulowano luźne zaciski mocujące dach kabrioletu

29.05.1997 – 29 932 mil – 1st Choice Cars Limited (pieczęć w książce serwisowej)

8. przegląd okresowy (42 tys. mil): Wykonano przegląd okresowy

26.05.1995 – 23 355 mil – McKay Mazda (Cameron Toll) (pieczęć w książce serwisowej)

6. przegląd okresowy (30 tys. mil): Wykonano przegląd okresowy

24.05.1994 – 22 127 mil – McKay Mazda (Cameron Toll) (pieczęć w książce serwisowej)

5. przegląd okresowy (24 tys. mil): wykonano przegląd okresowy

27.05.1993 – 7 677 mil – McKay Mazda (Cameron Toll) (pieczęć w książce serwisowej)

3. przegląd okresowy (12 tys. mil): Przeprowadzono przegląd okresowy

22.07.1992 r. – 952 mil – McKay Mazda (Edynburg) (pieczęć w książce serwisowej)

Pierwszy przegląd (1 miesiąc / 600 mil): Wykonano bezpłatny przegląd początkowy

30.06.1992 r. – 649 mil – McKay Mazda (Edynburg) (pieczęć w książce serwisowej)

Kontrola przed wydaniem (PDI): Przeprowadzono kontrolę jakości i przekazano pojazd pierwotnej właścicielce (pani Sheili Young)

Szczegóły

Kompleksowy przegląd przeprowadzony przez Essex Rotary we wrześniu 2019 r., obejmujący test kompresji (wynik pozytywny), wymianę oleju silnikowego i filtra, wymianę filtra paliwa, montaż nowych świec zapłonowych NGK, wymianę wszystkich pasków napędowych oraz całkowite przepłukanie i uzupełnienie układu chłodzenia oryginalnym płynem chłodzącym Mazda
Podczas tego samego przeglądu w 2019 r. wymieniono również płyny przekładniowe, dyferencjałowe, hamulcowe i sprzęgłowe
Wymieniono pęknięty śrubę napinacza na kołku napinającym układu wspomagania kierownicy oraz tymczasowo naprawiono skorodowany przewód powrotny układu wspomagania kierownicy, a następnie zamówiono przewód zamienny
W listopadzie 2023 r. serwis Essex Rotary przeprowadził dalsze prace konserwacyjne, obejmujące wymianę przewodu chłodnicy układu wspomagania kierownicy, wymianę oleju silnikowego, przepłukanie płynów hamulcowych i sprzęgłowych oraz przegląd przed badaniem MOT
We wrześniu 2023 r. przeprowadzono diagnostykę elektryczną, w wyniku której usunięto problem z uruchomieniem silnika spowodowany przepaleniem głównego bezpiecznika oraz uszkodzeniem przewodu wyzwalającego rozrusznika
Zamontowano nowy dach kabrioletu za kwotę 2 000 funtów
W lutym 2020 r. zamontowano system alarmowy Sigma S33 kategorii 1 według normy Thatcham
W czerwcu 2020 r. zamontowano nowy akumulator; odnotowano wówczas brak uchwytu akumulatora
Zdemontowano przednią osłonę podwozia, wywiercono i ponownie gwintowano skorodowane śruby, a następnie ponownie zamontowano osłonę podwozia przy użyciu nowych zacisków szybkozłącznych
Odciski serwisowe autoryzowanego dealera Mazdy odnotowano przy przebiegu 952 mil, 7 677 mil, 22 127 mil, 23 355 mil i 29 932 mil

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy figurują jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.